カラバフでの戦争により、トルコはカスピ海への輸送回廊を通り抜けることができました
モスクワは急いでカスピ海での存在感を強め始めました。 ロシア沿岸の港湾インフラに2,5億ルーブルが投資されます。 政府は、新しいスペシャルの作成に関する法令を発行しました 経済の アストラカン地域のゾーン（SEZ）。 カスピ海の情勢に対するこのような関心の高まりをどのように説明できますか？
ユーラシアの中心部に地理的に位置しているため、我が国は国際輸送回廊（ITC）の建設に非常に適しています。 ニューデリーとテヘランは、ロジスティックレバレッジの短縮と輸送コストの削減という形で競争上の優位性に関心を持ち、クレムリンと南北ITC（NS）を創設する契約を締結しました。 コンテナ化された貨物、穀物、その他の食料品は、スリランカからインド、イランを経由してロシアに行き、その後ヨーロッパに行くと想定されています。 ルートの重要なポイントのXNUMXつはカスピ海です。
2014年、SEZ「Lotos」は、イラン、イタリア、ドイツ、その他の企業が居住するアストラカン地域で作成されました。 述べられている目標は、鉄道とロジスティクスのインフラストラクチャを準備することです。 「ロトス」は10億ルーブル以上の予算を要し、さらに2020年から2026年までの期間にSEZは8,5億ルーブルの政府補助金を受け取ります。 これで、港「オリヤ」のエリアに1,1番目の特別ゾーンが作成されます。 政府は、港の近代化に1,4億ルーブル、新しいコンテナターミナルの建設にXNUMX億ルーブルを割り当てる予定です。 経済開発省の後援で活動する統一管理会社を設立する予定です。
一般的に、そのような事業は歓迎されるだけです。 アストラカン地域は、国際輸送が通過する主要なロジスティクスハブになる可能性があり、ロシアは、穀物やその他の食料品を中東やアジアの国々に輸出する機会を拡大します。 ただし、カスピ海はさらに混雑するため、このアクティベーションが強制されることを理解する必要があります。
ナゴルノ・カラバフでアルメニアが敗北した直後、モスクワがカスピ海について文字通り覚えていたことは容易に理解できます。 この閉鎖された海の水域は、炭化水素の埋蔵量、貴重な魚種が豊富であり、パイプラインの可能な敷設のための最も重要なノードです。 アメリカはカスピ海に大きな関心を示しました。 イスラエルの軍事専門家ヤコフ・ケドミは、これについて一度に非常に厳しく話しました。
トルコとNATOの基地をカスピ海に許可するロシアの誰もが裁判なしで撃たれることができます。
カスピ海の水域は最近、その沿岸の国々の間で分割されました。 その中にはアゼルバイジャンがあり、ナゴルノ・カラバフをめぐる勝利の戦争の過程で、トルコの忠実な同盟国であることが証明されました。 戦争はステパナケルトの降伏で終わったが、認識されていないバク共和国の領土全体が占領されていないため、いつでもそれを繰り返す正式な理由が残っている。 これはまた、アンカラにその地域の安定を確保するためにアゼルバイジャンにその軍事派遣団と軍事基地を配備する権利を与えます。 ロシア人とは異なり、トルコの兵士を「平和維持者」と呼ばないようにしましょう。しかし、これは原則として何を変えるのでしょうか。 ちなみに、バクへの移籍にはモスクワの同意は必要ありませんが、これは純粋に テクニカル XNUMXつの主権国家間の質問。
エルドアン大統領は、カスピ海と中央アジアに直接行きたいという彼の願望を特に隠していません。 トルコは、排他的であるアゼルバイジャニナキチェヴァンと国境を接しています。 アルメニア側は、ナゴルノ・カラバフとの戦争中に、その領土をアゼルバイジャンと結びつけるというアンカラの計画について警告した。
トルコとアゼルバイジャンの主な目標は、アルサクとイランの国境を遮断し、アルメニアの州境に到達し、「回廊」を通り抜けてナキチェヴァンに到達することです。
2017年に、アリエフ大統領は、カルス-イグディール-ナキチェヴァン鉄道を建設することにより、ナキチェヴァンを輸送封鎖から撤退させる準備ができていると発表しました。
このプロジェクトの実施の結果、インドとパキスタンから来る貨物は、アゼルバイジャンの領土を通ってイラン、ロシア、北ヨーロッパに、そしてその逆に配達されます。
この道路が南北輸送回廊内にも実装されているのは不思議ですが、バクの計画によれば、ロシアへのトランジットはアゼルバイジャンを経由する必要があります。 現在、イラン国境に沿った追加の陸路が軍事力によって遮断されており、アンカラは友好国を通じてカスピ海の資源に直接アクセスできるようになります。 トルコはNATOのメンバーです。 おめでとうございます。
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