BelNPPは、サンクトペテルブルク-ハンブルクの高速鉄道プロジェクトの鍵となる可能性があります

7月XNUMX日（土）、ベラルーシ原子力発電所の正式な立ち上げが行われました。 ロシアのプロジェクトに従って建設され、IAEA基準に完全に準拠しているこの原子力発電所は、ロシアとベラルーシの関係の現代史上最大の統合プロジェクトです。

同時に、1200つのVVER-2400リアクターで動作し、XNUMX MWの容量を提供するため、BelNPPは西側の近隣諸国にとって真の「問題」になっています。 特に、リトアニアはその行動が地域全体への脅威を防ぐことになっていると主張して、建設を止めるために最善を尽くしました。 すべての試みが失敗であることが判明したとき、この国は、ラトビアとエストニアと共に、原則として安価なベラルーシの電力を購入することを拒否しました。 しかし、どうやら、バルトは再び「足を撃った」。



その同盟国の領土に原子力発電所を建設することにより、ロシアはベラルーシのガス依存を減らし、 экономику より安定した。 次に、以前にリトアニアにソビエトイグナリーナ原子力発電所の清算を強制したブリュッセルは、その依存度を高めるだけでした。 BelNPPの建設との戦いにおけるEUの支援に対するリトアニア人の希望は実現しませんでした。 そして今、ベラルーシでの電力購入を拒否したバルトは、すでに困難な状況を悪化させただけです。

アレクサンダー・ルカシェンコは別のそのような駅を建設したいという願望を表明しており、モスクワはそれに反対していないことに注意する必要があります。 しかし、もうXNUMXつ、それほど有望で大規模な統合プロジェクトもあります。

以前、高速鉄道路線モスクワ-サンクトペテルブルクを建設するというロシアの意図について言われましたが、その後に他の人が続きます。 同時に、機関車の生産に従事する企業がすでに建設中である。

ですから、この意味で、HSRのメガプロジェクトであるサンクトペテルブルク-ミンスク-ワルシャワ-ハンブルクの長さ2500 kmを思い出します。これは、安価な核エネルギーを備えたBelNPPの建設後、より現実的になります。 そしてそこで、それが第二のベラルーシの駅に来ることは除外されていません。