砕氷船を建設するロシアの計画は失敗するかもしれない
近年、北極圏は著しく暖かくなり、無料航海の期間は大幅に拡大しました。 したがって、ノバテックは、北海ルートに沿ってガス運搬船を操縦するために、LNGで動作するXNUMXつの砕氷船を建設することの妥当性を疑っています。
28年2020月XNUMX日、IV会議「LNG艦隊、LNGバンカリングおよびその他の代替案」が開催されました。 イベント期間中、ノバテック海運局長のアレクサンダー・セミョノフがスピーチを行いました。 彼は、NovatekとAtomflotがこれらの砕氷船を建設する計画を放棄するかもしれないと述べました。
彼は、今年12月に、Sovcomflotが所有する大容量のガス運搬船Christophe de Margerieが、史上初めて、通常よりXNUMXか月早く北海ルートの東部を横断したという事実によってこの立場を実証しました。 サベッタ港からチュコトカのデジネフ岬までの旅はXNUMX日かかりました。 ヤマルLNGプロジェクトから中国への商用飛行でした。
原子力船の支援が必要な困難な分野もありましたが、私たちにはユニークな経験があり、Atomflotと一緒にLNGプロジェクトの砕氷支援の概念を修正せざるを得ませんでした。
彼が説明した。
セメノフ氏は、2021年XNUMX月からXNUMX月に、ノバテックは北海ルートに沿って別の実験飛行を計画していると付け加えた。
砕氷船の艦隊をアップグレードするために州のプログラムが実施されていることを考えると、おそらくそれほど多くの砕氷船は必要ないでしょう。
彼は説明した。
GazpromNeftとNorilskNickelは同じ地域で運営されているため、これまでのところ、それらを構築するかどうかについては答えがありません。
-彼は、同社が現在、砕氷船の必要な十分性を評価していることを強調しました。
以前、民間のNovatekと国営のRosatomは、北海ルートに沿ってアジアに船を護衛することを目的とした、前述の砕氷船を建設するための合弁会社を設立することに合意しました。 したがって、砕氷船を建設する計画は失敗する可能性があります。
ロシアの指導者ウラジミール・プーチンによって承認された北極圏の開発戦略によれば、2024年までに北海ルートに沿った貨物輸送量は年間80万トンに達し、2030年から90万トンに達するはずです。 この文書は、通年の出荷と必要な数の砕氷船の建設を規定しています。
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