決定が下されました:高速列車はロシアで建設されます


ウラル機関車工場は、シナラグループおよびシーメンスとともに、最大360 km / hの高速列車の製造を準備しています。 投資額は10億ルーブルになります。


同社は42のそのような列車を建設することが期待されています。 しかし、高速道路がXNUMXつもないのに、なぜロシアはそれらを必要とするのでしょうか。 それを理解しましょう。

以前、特別なルートを構築する可能性について中国と話し合った。 しかし、問題は交渉を超えていませんでした。 モスクワ-北京高速道路の建設に関する合意が失敗した理由は、東部のパートナーの容認できない状況でした。 セレスティアルエンパイアはプロジェクトに全額出資する準備ができていましたが、その見返りに高速ラインの本格的なマネージャーになり、ロシアからの原材料の輸出に使用したいと考えていました。

その後、成功を収めることができなかったいくつかの独立したプロジェクトがありました。 そのため、モスクワとサンクトペテルブルクの間に高速道路を建設することが決定された前日。 一見、そのようなプロジェクトは不必要で不採算に見えるかもしれません。 結局のところ、この方向にはすでに「Sapsans」に行きます。 しかし、そうではありません。

「レース」列車は別々の路線で運行され、都市間の移動時間を2時間に短縮します。 ほとんどの場合、乗客のほとんどは「レースカー」に乗り換えます。 その結果、Oktyabrskaya道路の主要通路が解放され、貨物輸送の増加に使用されます。 それは有益です。

しかし、それだけではありません。 42台の機関車が前述のラインの需要を大幅に上回っています。 したがって、結論は、モスクワとサンクトペテルブルクの高速道路との合併後、新しいプロジェクトが続くことを示唆しています。 その上、輸出を忘れないでください。

いずれにせよ、我が国は高速路線の所有者のクラブへの入会を真剣に申請しており、自国の圧延在庫もあります。

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10 注釈
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 29 10月2020 12:07
    0
    それが中国人とうまくいかなかったのは良いことです。 7分には、鉄道地図、北京からベルリンを経由してヘルシンキとローマまでの地理の興味深いアニメーションがあります。 また、ヨーロッパと中国のトラックは同じです。 プロジェクトが成功すれば、ロシアのセクションを含め、ルート全体で同じコースになると思います。
  2. 臭い Офлайн 臭い
    臭い 29 10月2020 13:32
    -8
    無意味なお金の浪費と別の無駄がSu_perJet100を削減しました。 super_perjetsではなく、通常の飛行機だけで、このお金で飛行機を作る方が良いでしょう。
    1. 白いひげ Офлайн 白いひげ
      白いひげ 20 11月2020 16:55
      +1
      心配しないでください。この「プロダクション」はスワローズと同じです。基本的には、純粋なドイツのベラロからネームプレートを貼り直します。この「魔法の」手順の後、ロシアのペレグリンファルコンになります。 そして、そもそもスクリュードライバーアセンブリだけなので、必要に応じてゆっくりとローカライズします。 ただし、MSK-SPB高速鉄道以外に大きな需要はありませんが、この高速道路でも、この方向の乗客数が多く、スクリュードライバーの組み立ても少ないため、10台程度必要になりますが、高価な設備のコストを削減できます。
  3. コメントは削除されました。
  4. ゴレニナ91 Офлайн ゴレニナ91
    ゴレニナ91 (イリーナ) 29 10月2020 14:55
    -1
    決定が下されました:高速列車はロシアで建設されます

    -お金の絶対的な浪費...上...排水溝の下または...レールの下...-ハハ..。
    -今日のロシアでは、合理的な範囲内で鉄道輸送を改善および改善する必要があり、気にする必要はありません...
    -そして、ロシアは(その広大な領土で)航空を開発する必要があります...-「遠い」、「近い」、「地元の」...-何でも:一連の大型航空機を発射し、エクラノプレーンを発射します。 さまざまな力のヘリコプター(ヘリコプター); 何千もの地元の航空機。 飛行船...はい、数分で必要な貨物を緊急に配達し、パラシュートでそこに落とすことができる無誘導ミサイルでさえ...うーん...-カリンナードからサハリンまで...
    -これは、ロシアが広大な領土を失いたくない場合に開発する必要があるものです...-そして、猿を演じて役に立たないプロジェクト、宇宙的価値を創造しようとしないでください...-まったくのでたらめ...
    1. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 30 10月2020 16:15
      +1
      私はあなたに同意します、ロシアの距離はヨーロッパではありません、そして1000キロ以上のルートでは、列車はもはやあまり良くなく、特にそれが3〜4キロであるとき、コストが安くなることはありません。 にぎやかな大都市圏の郊外では、100 km以上の距離で高速電車が走る可能性があります。(通勤など)...馬に良いものをコピーすることはラクダにとって有害で​​あり、ロシアは広大で距離のあるユーラシアです...信頼できる長距離路線の安全な航空、地元の混雑した路線の場合は高速で十分です。 これには、経済的および技術的な正当性があります...
    2. 候補者 Офлайн 候補者
      候補者 (候補) 30 10月2020 18:33
      0
      領土と海域が広い国々の貨物と乗客の流れの速度を上げることは、経済の重要な課題のXNUMXつです。 制御システムの観点から、移動速度は、システムのダイナミクスを悪化させ、それによってその機能を制限するトランスポートラグなどのパラメータを決定します。 高速輸送の開発の問題は経済的な問題に発展し、組み合わせた輸送の使用 輸送の収益性 貨物の配達速度を​​考慮に入れます。
      1. 白いひげ Офлайн 白いひげ
        白いひげ 20 11月2020 17:03
        +1
        この観点から、計画されたMSK-SPBコリドーを除いて、割り当てられた乗客高速鉄道だけはどこでも収益性がなく、貨物輸送の収益性のために、品質へのそのような投資は必要ありませんが、BAMの同じ拡張のための量は大きいことがわかります
    3. 白いひげ Офлайн 白いひげ
      白いひげ 20 11月2020 17:01
      +1
      航空の開発は、鉄道の開発とまったく矛盾しませんが、補完します。 650 kmの距離にある同じサプサンは、この方向の航空機とうまく競合するため、より長い距離が有益です。平均速度を現在の200未満から300に上げる必要があります。そうすれば、ロストフを「取得」することが可能になります。クラスノダール、ただし最終的なオールシーズンの目的地であるソチは、この場合、この「航空機に近い」時間をはるかに超えたままになります。 しかし、そのような速度にはまったく新しい専用の高速道路が必要になるため、南方向には高すぎるでしょうが、SPB-MSKコリドーにはそのような需要があるので、そこだけです! -それはただ報われるでしょう。 そして他のすべての方向-はい、それらは現時点では持続可能ではありませんが、南部のものが最も有望です
  5. Semyon Semyonov_2 Офлайн Semyon Semyonov_2
    Semyon Semyonov_2 (Semyon Semyonov) 30 10月2020 08:09
    0
    できません! (から)
  6. Xuli(o)Tebenado Офлайн Xuli(o)Tebenado
    Xuli(o)Tebenado 25 11月2020 15:35
    0
    モスクワとトヴェリの間183キロ。
    「ツバメ」はこの距離を1時間39分で飛行し、「サプサン」は1時間2分で飛行します。
    切り捨てられました。 これ以上速くする必要はありません。