決定が下された：高速鉄道はロシアに建設される

ウラル機関車工場は、シナラグループおよびシーメンスと協力して、最高時速360キロメートルの速度に達する高速列車の製造準備を進めている。 投資額は10億ルーブルとなる。

企業はそのような列車を 42 両製造すると想定されています。 しかし、ロシアには高速高速道路が一本もないのに、なぜロシアがそれらを必要とするのでしょうか? それを理解しましょう。



これに先立ち、特別路線を建設する可能性について中国と協議した。 しかし、問題は交渉以上には進みませんでした。 モスクワ-北京高速道路の建設に関する合意が決裂した理由は、東部パートナーの受け入れがたい条件であった。 天体帝国はこのプロジェクトに全額出資する用意があったが、その代わりに高速鉄道の本格的な管理者となり、それをロシアからの原材料の輸出に利用したいと考えていた。

その後、独立したプロジェクトがいくつかありましたが、成功には至りませんでした。 そしてその前日、モスクワとサンクトペテルブルクの間に高速道路を建設することが決定した。 一見すると、そのようなプロジェクトは不必要で不利益であるように見えるかもしれません。 結局のところ、サプサンはすでにこの方向に進んでいます。 しかし、そうではありません。

「レース」列車は別々の路線で運行され、都市間の移動時間は2時間に短縮される。 おそらく乗客のほとんどは「火の玉」に乗り換えることになるだろう。 その結果、オクチャブリスカヤ道路の本線が解放され、貨物交通量の増加に利用されることになる。 儲かりますよ。

しかし、それだけではありません。 42 両の機関車は上記の路線の要件をはるかに上回ります。 したがって、結論は、モスクワとサンクトペテルブルクの高速道路の統一後に新たなプロジェクトが続くことを示唆している。 さらに、輸出についても忘れないでください。

いずれにせよ、我が国は、高速高速道路の所有者クラブに参加するために、さらには自国の車両を所有するために真剣に取り組んできました。