新しいボーイングの作成:航空機の巨人の「リセット」または絶望のジェスチャー?


アメリカのメディアから知られるようになったBoeingCo。Corporationは、最近多くのアナリストが非常に曖昧に見えているが、根本的な「復讐」の準備をしている。 航空会社の新しいモデルの作成が議題になっています。 同社の経営陣の見解では、そのリリースは、主要な競争相手であるヨーロッパの航空機メーカーであるエアバスとの競争の流れを変えることができる重要な議論になる可能性があります。 戦いは、それは、アメリカ人によってすでに完全に失われているように思われるでしょう...


これらすべての噂の背後にあるものを理解してみましょう-深淵の瀬戸際にある航空巨人による業界の主導的地位を取り戻すための実際の試みですか、それとも単に崩壊の可能性を防ぐことを目的としたPRキャンペーンですか?

737MAXの「呪い」を取り除くことは可能ですか?


思い出させてください-BoeingCo。 2004年後の7年に発売されたDreamlinerが世界で初めて見られた2011年以来、消費者に新製品を提供していません。 いいえ、独自の「ライン」を社内で継続して独自の何かを作成する必要性についての話があり、アイデアは空中にありましたが、最終的には737モデルのさらなる「開発」にとどまり、運命の悪いMAXが発生しました。本当の呪い。 私たちは今何について話しているのですか? 知られている限り、完全に珍しいものを当てにする理由はありません-同社は200〜250人の乗客のために設計されたナローボディの車両を作成することを計画しています。

実際のところ、結果は「ビッグマン」737MAXと同じワイドボディ787ドリームライナーの間の何かになるはずです。 その新たな発案は、A320neo、A321 LR、XLRなどの海外の競合他社の最も成功したモデルへの対応である必要があることを懸念することは隠されていません。 このようにして、ボーイングは、特にナローボディの旅客航空会社の市場において、エアバスとの重大なギャップを埋めることを望んでいます。 ええと、もちろん、「償いをする」こと、そして少なくともどういうわけか、3MAXの非常に不快な話のために彼女に注がれたすべての強力なネガを忘れさせること。 しかし、この問題のある飛行機は、結局のところ、まだ書き留めるには時期尚早です。 それを再び空に持っていく準備ができている絶望的な男がまだ何人かいました。 予想通り、アメリカでは。 アメリカ最大の航空会社であるアメリカンエアラインは、すでに機械の運転を再開する意向を発表しており、世界のほとんどの飛行士は最近、香を避けています。

これまでのところ、737MAXは、その多くのフライトの29つだけで動作します。マイアミからニューヨークへの毎日のフライトで、4月737日から4月737日まで動作する予定です。 同時に、すべての乗客は、どのボードに乗らなければならないかを必ず警告されます。 ただし、成功した場合、American Airlinesは、これが「787MAXの段階的な空への復帰に向けた最初のステップ」にすぎないと予想しています。 すでにハンガーにこれらのマシンを6台以下蓄積している企業自体は、これに非常に期待しています。 確かに、2010MAXの「頭痛」に加えて、彼女には他にも十分な問題があります。 だから、ボーイング社で。 XNUMXドリームライナーの需要の急激な落ち込みについて何かをする必要があることを認識しました。 彼らは、来年、これらのライナーの生産を年間XNUMXに減らし、同社がXNUMX年に立ち上げたサウスカロライナ州ノースチャールストンの工場に移す意向を発表しました。

以前、Dreamlinerの大部分はワシントン州エベレットで組み立てられていましたが、ボーイングはそこでのそのような決定に非常に苦痛に反応したことに注意する必要があります。 ワシントン州知事のジェイ・インズリーは、一般的に彼らを「攻撃的」かつ「誤った」と呼び、さらに、会社が州で彼に委託した税制上の優遇措置を「根本的に改訂」すると脅迫した。 それどころか、インズリーの同僚であるサウスカロライナ州知事のヘンリー・マクマスターは、逆に「移転」の見通しを温かく迎え、ボーイングにあらゆる支援を約束した。 確かに、予備的で最も概算の見積もりによると、私たちは高度な資格を持つ人員のために何百もの仕事について話し、さらに補助的な人員のためにさらに多くの仕事について話している。 米国における現在の深刻な失業を考えると、これは深刻な問題以上のものです。

作成は問題ではありません。 問題は売ることです


数年にわたってボーイングに降りかかり、最近雪だるまのように成長している多くの問題のもう737つは言うまでもありません。 先月、デラウェア州裁判所に、ニューヨーク州とコロラド州の州年金基金を最大とする企業の多数の株主から、同社の取締役会に対して訴訟が提起されました。 その経営陣、そして何よりも、元ボーイングCEOのデニスミューレンバーグは、経営陣の行動に対する統制を弱め、737MAX飛行機の墜落に対する不適切で完全に不十分な対応で非難されています。 より世界的な不満は、株主によると、航空機の巨人の「舵取り」をしていた人々は、ある時点から航空機の安全性の問題に注意を払うのをやめ、彼らがもたらした問題にもかかわらず、同じXNUMXMAXを「リベット」し続けたということです現在の嘆かわしい状態への企業。 ボーイング株式会社もちろん、この訴訟は「根拠のない、偏見のある、一方的な絵を描く」と宣言され、今年の裁判の終了を約束しました。 誰が知っている-多分それはそうするだろう。

しかし、この訴訟でさえ、企業にとっても、原則として、世界の航空機業界全体にとっても最大の脅威とはほど遠いものです。 ボーイング社のアナリスト。 少し前に、彼らは非常に悲観的な予測を発表しました。 専門家の計算によると、同じ年に彼らによって発表された、次の11年間の新しい航空機に対する世界の航空の潜在的な需要の量は、少なくともXNUMX%マイナスに調整する必要があります。 そして、これは現時点でのことです。

ボーイングは、すべてのメーカーが今後10年間に販売できると予想できる翼のある航空機の最大数は18台であると考えています。 総収入は350兆ドルにも達しません。これは、航空機建設などの業界にとっては些細なことです。 はい、現在深刻な停滞状態にある業界の「主要な推進力」の回復により、国際通信、観光など、おそらく約3万43千から45万20千台の民間航空機になるでしょう。 しかし、これはせいぜい10年以内に起こり、それ以前ではありません。 その間、ボーイングの専門家によると、彼ら自身と彼らの同僚は政府の命令、そして何よりも軍との協力にのみ頼ることができます。 今後2.6年間で、軍用航空機、衛星システム、その他の宇宙船などの商品の需要量は60兆ドルにとどまるはずです。 同時に、彼らが企業に望んでいるように、これらの資金のXNUMX%は米国で使われるべきです。

時間は、状況が実際にどのように発展するかを教えてくれます。 その間、今年の220月は航空機メーカーにとって非常に憂慮すべき「ライン」になりました。今月中、ボーイングとエアバスの両方が新しい航空機の単一の注文を受けていません。 ヨーロッパ人はさらに顕著な悪化を遂げていると言えます。彼らは、ボーイングがすでに慣れている以前に締結された取引からの潜在的な買い手による拒否に直面し始めました。 最良の場合、可能な限り自分の資金を節約するために条件を変更したいという願望があります。 したがって、当初300機の購入を「目指した」オーストラリアのリース会社Macquarie Financial Holdingsは、40社のA320-321航空会社からの拒否を拒否しました。 トルコのペガサス航空とメキシコのビバエアロバスは、A8neoの代わりにもっと広々としたA15neoを購入することを決定しました(最初のケースではXNUMX台、XNUMX番目のケースでは約XNUMX台)。 当然のことながら、AirbusのCOOであるMichael Schellhornは最近、同社がXNUMX人の従業員を削減する計画を発表し、そのような削減を「最小限」と呼び、これがそこで終わらない可能性があることを示唆しました。

現在の状況で何か違うことを期待することは、少なくとも、素朴なことです。 先月、欧州航空安全安全機構は、2020年の航空交通量の減少に関する予測を大幅に悪化させました。 以前、その専門家は、今年の終わりまでに、85年の指標の2019%(楽観的なバージョン)または少なくとも75%(悲観的なバージョン)のレベルまで回復すると予測していました。 今では、最良の結果が昨年の半分の量への航空交通の再開である可能性があることが非常に明白になります。 これは、ますます惑星を「覆っている」コロナウイルスの第XNUMX波が、春に起こったのと同じハードロックダウンを引き起こさない場合です。

これまでのところ、世界中の航空業界は完全に危機に瀕しています。 一例は、長い間航空旅行の最前線に立ってきた英国です。 そこでは、すでに政府と議会のレベルで警報が鳴っています。 何かがあります-国の主要な航空会社ブリティッシュエアウェイズは12人の従業員を解雇することを余儀なくされました。 5人がバージンアトランティックによって解雇されなければなりませんでした(そしてこれはちょうどその州の半分です)。 ヨーロッパ最大の低コスト航空会社と見なされているEasyjetは、4億ドルを超える巨額の損失を出し、歴史上初めて今年を終え、3万人の従業員を解放しています。 アイルランドの低コスト航空会社Ryanairは、これまでXNUMX人の解雇に制限されていましたが、この冬、すべての職員が「無給休暇」に入る可能性があります。

絵は世界中でほぼ同じです。 アメリカの航空会社は、アメリカを支援するための措置の実施のためのプログラムの後に、30万人以上の労働者を解雇する可能性があります 経済学 パンデミック(CARES)で。 これまでのところ、米国財務省は印象的なローンを割り当てることで少なくとも最大のものをサポートしようとしています(同じアメリカンエアラインは5月に少なくともXNUMX億を受け取りました)が、政府はそのような「注入」のために十分な資金をどれだけ持っているでしょうか? ボーイング株式会社新しい翼のある機械の作成は、素晴らしい夢であり続けるかもしれません-買い手、パイロット、乗客がいなければ。
16 注釈
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  1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 23 10月2020 14:17
    0
    地球上のフクロウ
    エアバスも突然プロジェクトを推進し始めました。
    彼だけでなく誰もが立ち上がったので、ウイルスは本質的にボーイングを助けました。
    そしてボーイングは、多くの人とは異なり、航空会社以外にも多くの飛行機を操縦します。 絞って、それだけです...
  2. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 23 10月2020 14:26
    -2
    すぐに「スペシャリスト」であるネクロプニーのレパートリーを見ることができます。すべてを知っている、何と言えますか... New Boeing-777? いいえしたことはありません。 エアバスとの輸送における平等?それは何ですか?何十億もの軍事命令?そしてそれはどうですか?
    1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 24 10月2020 08:57
      +1
      引用:Natan Bruk
      あなたはすぐに彼のレパートリーで「スペシャリスト」、ネクロプニーを見ることができます。すべてを知っている、あなたは何を言うことができますか..

      まあ、誰が言うだろう、全能のイスラエルの専門家 ウィンク
      1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 24 10月2020 18:49
        -3
        Necropnyの素人らしさを判断するために、優れた専門家である必要はありません。
  3. 倉森玲華 Офлайн 倉森玲華
    倉森玲華 (倉森玲華) 23 10月2020 16:59
    +1
    ボーイングの破滅、破産、清算を願いましょう。 失業と貧困が米国にやってくるかもしれません。 彼らは私たちの発展のために空をきれいにするでしょう。
    1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 24 10月2020 01:18
      -2
      神があなたの言うことを聞くことができない間、もっと一生懸命祈ってください。
      1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
        マルゼツキー (セルゲイ) 24 10月2020 08:58
        +2
        あなたは神のために話しません。 あなたと彼の息子は一度何か間違ったことをしました 感じます
        1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 24 10月2020 18:48
          -3
          これは私たちの内部のユダヤ人の対決でした。
  4. ピートミッチェル (ピートミッチェル) 23 10月2020 21:14
    +3
    あなたがまだ状況を絶えず監視していないのなら、著者は、あなたが資料を準備するとき、神があなたに忍耐を与えてくれますように。

    737MAX ...再び空にそれを持っていく準備ができている何人かの絶望的な人がいました。 ご想像のとおり、米国では...

    あなたはそれを信じないでしょう:彼らはヨーロッパでも飛ぶことを許されました、アジアは追いついてきています、おそらくRossAviationの場合はそうではないでしょう。

    ボーイングは注文を拒否するために使用されます。

    -それが資本主義と呼ばれるものです。 ただし、手をたたく前に、同じ737MAXの注文数を確認してください。 IGAは200ユニットを購入し、Ryanairは18ユニットを支払い、さらにXNUMXラードを取得しています。 これが最後です。

    ブリティッシュエアウェイズが解雇...

    -VAは、数十億ドルの援助を受けた翌日に12000人のスタッフを解雇したことにうんざりしています...

    ライアンエアは解雇した..

    -ライアンエアの航空会社について話しているのですか? 従業員が3000人いるとは思えません。 Ryanair Groupについて話しているのですか? どの会社について放送しますか?、XNUMX社あります。 しかし、彼らは準備する運用担当者を削減していません。 Aeroflotのマネージャーは、ビジネスのやり方を学ぶ必要があります。利益を上げる/ Ryanair /はXNUMXつのことです。 予算の首に座る/ Aeroflot /それはまったく異なって呼ばれます。
    著者-材料を学んでください
    1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 24 10月2020 01:17
      -6
      さて、これはネクロプニーです。どんな材料がありますか。彼にとっての主なことは、資本家が間もなく終了し、ロシアの絆が全世界を征服することを彼に伝えることです。
      1. ピートミッチェル (ピートミッチェル) 24 10月2020 12:47
        +1
        おそらく、ボーイングを市場から追い出す可能性についてのこの泣き言にうんざりしているでしょう。西洋人をその領土に移動させることが判明した場合、それは大成功になるでしょう。 しかし、これは明日もXNUMX年も起こらないでしょう。私たちは働かなければならず、それが得たものを何でも挽く必要はありません。
        1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 24 10月2020 18:53
          -1
          もしそうなら、それは非常に昔のことです-今日、民間航空機の絶対的な大多数はボーイングとエアバスです。まあ、もう少しエンブレイアーと少しボンバルディアです。
  5. キリルバルコフスキー (キリル・バルコフスキー) 25 10月2020 08:24
    +1
    ボーイングは深刻な問題を抱えています。 これは、ロシアの航空機産業が台頭するチャンスです。
    1. ピートミッチェル (ピートミッチェル) 26 10月2020 00:25
      +1
      引用:キリル・バルコフスキー
      ロシアの航空機産業が台頭するチャンス...

      ..少なくともそれ自身の領域で。 このチャンスを失うのは非常に愚かなことですが、今のところ 「マネージャーの世代」 これの準備ができていません、それは悲しいです
      1. 戦車 Офлайн 戦車
        戦車 (タンキストン) 29 10月2020 01:00
        +2
        Platoshkinは彼の記事で、機械工具の構造のみに触れました。

        洗濯機からトマトジュースまで、現代の世界で価値のあるものを生産するためには、機械が必要です。 あらゆる産業向けのあらゆる機器が製造されるのは、機械工具(金属切削)です。 斧で切ることができるのはギャレーオールだけです。 石でさえ。 使用する機械工具の60%以上を輸入している国は、技術的な独立性を完全に失っていると考えられています。 では、それをどのように処理しているのでしょうか。 ツァリストロシア自体は実際には機械を製造していませんでした。 30年代のソビエトの工業化の間に、機械工具の構造に大きな進歩がありました。 1930年には、設置された機械の34%のみが国産であり、1937年には91%でした。 私たちが大戦争に勝ったのはこれらの機械でした。 たとえば、これらのマシンは、セカンドワールドT-34の最高のタンクを生産しました。 工作機械製造の最後の言葉は、数値制御(CNC)マシンと見なされます。 つまり、これらのマシンはワーカーなしで実行でき、事前に割り当てられたコンピュータープログラムに従って機能します。 労働者は調整者として機能します。 1958年、ソ連はブリュッセルで開催された世界展示会でそのような機械のデモを行いました。 そして1972年に、「無人技術」を使用したマシンで最初のセクションを取得しました。 これがガロッシュです! 捨てられた! 1991年には、USSRで428の機械工具工場が稼働し、160万の機械工具を生産しました(22のCNC機械を含み、日本に次ぐCNC機械で世界第2位です。 連合には24人以上の機械工具エンジニアだけがいました。 今ではギャレーの奴隷だけが残った。 現在、ロシアは約7の工作機械を生産しています。 さらに6が輸入されています。 中国製のほとんどが安価で高品質ではないマシン。 高価で現代的な日本、ドイツ、アメリカの機械は必要ありません。それらのための工場はほとんどありません。 一般に、機械工具の輸入への依存度は約8%であり、機械工具用の工具(カッターなどの切断部品)への依存度は78%です。 したがって、外国の「パートナー」は、機械やツールの供給をやめるだけで、90年で業界全体を止めることができます。 したがって、私たちに対する実際の制裁は実際にはありませんでした。 2019年には、世界で34.5万の金属切削機械工具が生産されたことに注意してください。 しかし、それらを生み出したのはロシアではありませんでした。 そして中国(9万)、米国-4万、ドイツ-2.5万。 そして、私たちはそれらすべてに、何億年も前に感謝の念を抱く恐竜によって私たちに残された石油とガスを供給します。
        1. ピートミッチェル (ピートミッチェル) 29 10月2020 11:43
          +1
          あなたは間違いなく正しいです。 工作機械製造プログラムが発表されたようです。 そしてもう一つの問題は彼らのために働く人であり、また解決される必要があります