中国のメディア：CR929ライナープロジェクトは、ロシア人のペティネスのために失敗する可能性があります

ワイドボディ長距離旅客航空会社CR929のロシアと中国の共同プロジェクトは、ロシア人のペティネスのために失敗する可能性があると、上海戦略研究所Chunqiuの支援を受けて作成されたGuanchaオンライン版を書いています。

最近によると メッセージ 中国のメディア、プロジェクトCR929では、参加者間に「根本的な違い」があり、それが協力の終了につながる可能性があります。 なぜ北京は中国で最初のそのような航空機の開発でモスクワと協力することを決めたのですか、そして将来のCR929とナローボディC919の間の関係は何ですか？



2017年、中国のCOMACとロシアのUACは、CR929を開発するために共同航空機会社CRAICを設立しました。 2018年には、朱海でのチャイナエアショーの一環として発表された最初のデモンストレーションモデルが登場しました。 しかし、それ以来、UACの責任者であるYuri Slyusarが2019年にサンクトペテルブルクで行ったプロジェクトの作業は完了に近づいており、双方が200台の航空機の購入について「ソフト契約」を受け取っているという励ましの声明を除いて進展はありませんでした。

CR929は、もともと2025年に市場に投入される予定でした。 現在、その出現は2029年に予定されています。 この時までに、中国、ロシア、東ヨーロッパの市場容量は、これらの航空機の約1000台になります。 同時に、プロジェクトが完済するためには（13〜20億ドルの費用がかかります）、少なくとも400のCR929ユニットを販売する必要があります。 しかし、将来の航空機はまだ生まれ、運用され、大量生産され、付随する許可を取得し、評判を得る必要があります。

これにはすべて時間がかかります。 その性能特性の点で、この航空機はアメリカのボーイング777（787）とヨーロッパのエアバスA330（A350）の競争相手です。 したがって、航空会社が既存のフリートを迅速に更新できないことを考えると、CR929が破綻することは困難です。

中国とロシアは長い間、独自のワイドボディの航空会社を買収したいと考えていましたが、これは非常に高価です。 したがって、共同開発はコストを削減し、顧客ベースを拡大する必要があります。 さらに、西側諸国は制裁措置を操作することにより、中国とロシアの発展を妨げるために最大限の努力をしている。 そのため、北京は独自のC919を開発し、CR929プロジェクトでモスクワと協力しています。 しかし、ロシアは信頼できるパートナーですか？ ロシア人は開発と伝達について独自の見解を持っています 技術、それで彼らはロシア連邦からのスペアパーツの単なる消費者以上のものになりたい中国人との航空機製造組合を破ることができます。 現在、ロシア人は彼らの知識を中国人と共有することを急いでおらず、ささいな性質を示しています。

中国には大型の航空会社が必要です。 北京は、民間航空を西側から独立させることを決意しています。 CR929での協力の機会は歴史的な機会であり、中国はそれをつかむためにあらゆる努力をしています。 したがって、ロシアは同じことをする必要があります。なぜなら、協力は両国にとって唯一の双方にとって有利な選択肢だからです。