ツインエンジンモノプレーン:伝説の「コーン」の代わりとなるもの


巨大な距離を持つロシアは、遠隔地に供給するために、信頼性が高く気取らない独自の軽量多目的航空機を必要としています。 以前、ソビエトAn-2はこのタスクで優れた仕事をしていましたが、伝説的な「コーン」は長い間製造されておらず、客観的に交換する必要があります。


現在、貨物は大型輸送業者によって極北に配達され、その後、設備の整っていない場所に着陸できるヘリコプターに積み込まれます。 多目的軽航空機の使用は、ロジスティクスをより費用効果の高いものにすることができます。 私たちの「アヌシュカ」は、準備の整っていない滑走路に着陸し、小さな荷物や乗客を運ぶことができます。 独自の信頼性により、バイプレーンは、その由緒ある時代にもかかわらず、依然として多くの地域で運用されています。 40年以上使用されているものもありますが、これを無期限に続けることはできません。 国は新しい軽量の多機能航空機を必要としており、いくつかのプロジェクトがAn-2の後継であると主張しています。

TVS-2DTS


当初、TVS-2DTSという名称のSibNIAプロジェクトは、Kukuruznikの代替と見なされていました。 これは、新しい胴体、アビオニクス、およびワンピースの炭素繊維複合構造のおかげで、開発者が全天候型航空機を作ることができた伝統的なバイプレーンです。 運搬能力は2450kg、飛行距離は4500 km、巡航速度は350 km / hです。 指標は非常にまともであり、150億2021万ルーブルのコストで、25年からすでに中小企業で年間30-XNUMXユニットの量の軽航空機の生産を組織することが可能でした。

それにもかかわらず、産業貿易省はプロジェクトを拒否しました。 その理由は、MS-21とSuperjetの航空会社がすでに直面している制裁リスクでした。 TVS-2DTSでは、外国製の複合材料とハニーウェルTPE331-12UAN発電所が広く使用されていました。 軽航空機は、主要なコンポーネントやアセンブリがなくてもいつでも放置できます。 これに加えて、専門家は、過酷な北部の条件での操作、修理、保管中に発生する可能性のある複合翼の潜在的な問題を指摘しました。

TP-301


これはTechnoregion社からのもう1500つの興味深いプロジェクトです。 構造的には、下翼のない近代化された「コーン」です。 積載量は601kgで、プロトタイプに比べて約700トン軽量化されています。 40馬力のチェコエンジンウォルターM-XNUMXを使用。 から。 燃料消費量をXNUMX%削減できます。


すでにいくつかのユニットが製造されており、開発者は、商業運転中、彼らの航空機はわずか6〜8年で完済すると主張しています。 しかし、プロジェクトの重要な問題は、外国の発電所の使用への依存でもありました。

バイカル


その結果、産業貿易省の当局者は、ウラル民間航空工場(UZGA)の子会社の開発に賛成する選択をしました。 LLC「バイカルエンジニアリング」は2年前に入札を勝ち取り、その軽量航空機の設計はAn-12と比較して大幅に変更されました。 まず、バイプレーンはモノプレーンに変わり、その容量は14〜XNUMX人の乗客に増加するはずです。 しかし、最も重要なことは、航空機には国産のエンジンが搭載され、明らかに、一度にXNUMXつではなく、XNUMXつあることです。 UZGAは、UEC-Klimovと共同で独自の発電所に取り組んでいます。

どうやら、産業貿易省はカナダのDHC-6ツインオッターの予算の類似物を待っています。 今後230年間の「バイカル」の需要は、我が国では少なくとも4,5台と推定されています。 このプロジェクトは暫定的にXNUMX億ルーブルと見積もられています。 飛行機がその期待に応えてくれることを期待しましょう。
18 注釈
情報
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  1. 鉄鋼労働者 Офлайн 鉄鋼労働者
    鉄鋼労働者 13 10月2020 14:08
    -1
    これは、共産主義者の下で、トウモロコシ労働者が彼らの部分からそれを彼ら自身でした方法でした。 プーチンの力は20年を経て、そのような大きな問題が形成されました。 トウモロコシメーカーのエンジンは、宇宙船のエンジンですか? これは、意図的にこの方向に取り組むために必要なものと同じです。

    .......どこでもクラッシュすることは別として、
    ゼロ生産、
    しかし、私は繰り返し続けました
    プーチンは国のすべてを育てました!.....。
    1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
      イブプロフェン (小説) 13 10月2020 22:25
      +1
      鉄鋼メーカー
      トウモロコシメーカーのエンジンは、宇宙船のエンジンですか? これは、意図的にこの方向に取り組むために必要なものと同じです。

      はい、これは非常に問題があります。 問題は、財務的な問題ほど設計的な問題ではありません。 原則として、軽航空機用のエンジンは自動車エンジンと基本的に違いはなく(ピストンエンジンについて言えば)、開発コストはほぼ同じです。 しかし、自動車のコストの場合、コストは生産された数百万台の車で除算されます。飛行機の場合、XNUMX、XNUMXで除算されます。 そして、ロシアの現実では、一般的に、生産は断片的であり、決して報われることはありません。
      すべてを賢く行う場合は、Lycomingのライセンスを購入する必要があります。 そして、すべての工場が殺されるまで私たちと一緒にそれを解放します。 したがって、元のアメリカのエンジンからの部品が適切である場合、スペアパーツの供給、サービス、および修理のロジスティクスは大幅に容易になります。 これはピストンに関してです。 ガスタービンに関しては-途中で800馬力があるようです。 それらが「右にシフト」しない場合は、あらゆる可能性があります。 このモーターはシリーズが小さいため、非常に高価になるという事実に備える必要があります。

      Ps ちなみに、ほとんどすべてのトウモロコシメーカーはポーランドで作られました。 CMEAフレームワーク内でこのハックを提供しました。
      1. グレガー Офлайн グレガー
        グレガー (グレガー) 4 1月2021 12:29
        0
        タンク1200l / sガスタービン。 これが変換です! お金についてだけ、それをはぎ取って利益を上げる方法...人々は衰退しています...資本主義...
        1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
          イブプロフェン (小説) 6 1月2021 02:50
          0
          その強力なものは必要ありません。
          Turbo-Leta(ツインエンジン)などの航空機やCessna 500などのシングルエンジン(これはまだ開発されていませんが、難しいことではありません。お茶はA600ではありません)には、208〜380hpの容量のモーターが必要です。
    2. ブレアード Офлайн ブレアード
      ブレアード (セルジ) 14 10月2020 04:00
      0
      うーん...すべてがソビエトです-できます! そしてしました。 そして、彼らは結果を示しました!
      ロシアの現在の「VLASTIの給餌トラフで」は、単に販売と盗難のみを作成することはできません。
      うーん...無能はただ無力です。

    3. イゴール・イゴレフ (イゴール) 17 11月2020 12:24
      +1
      あなたが知らないなら、An-2はポーランドでリベットされました、そして、ロシアはそれを解放する権利がありません。 プーチンは、裸のコミュニティがAn-2を生産するためのライセンスをポーランド人と中国に売ったとしても、すべての責任を負います。
  2. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 13 10月2020 15:08
    +2
    ソビエトAn-2は、以前このタスクで優れた仕事をしました。

    1.次に、An-2が飛んだガソリンは、地方の機械オペレーターのレベルで2ペニーと保守性を要しました。 今日、同じAn-2 TVS-XNUMXMS SibNIIim。 S.A. Chaplyginは、伝説の継続性と概要を大部分保持しており、したがって、新しく作成されたものと比較して大量生産の準備にかかる最小コストには、さまざまな現代の係留が不必要に詰め込まれています。 コストなどを増やすために、彼らは予算資金で購入して運営します。
    BaikalであるTVS-2DTSは優れた特性を持っていますが、このフリークを作成することによって伝説的なAn-2を心から嘲笑しました、まあ、彼らはシリーズに入れられませんでした。
    2.今日の田舎の飛行場は、家畜の牧草地になり、若い森の成長で生い茂り、コテージの村で建てられました。 それを実用的な状態にするためには、多くの予算のお金も必要であり、地方の集落はしばしば街路灯や道路の修理のためのお金さえ持っていません。
    3.軽自動車、できればヘリコプター、ジャイロプレーン、ミニヘリコプターに重点が置かれていると思います。容量は3〜5人、貨物は100 kgで、Po-2のようにシンプルで信頼性が高く、平均的な市民が利用できます。
  3. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 13 10月2020 15:26
    0
    飛行船のことを忘れましたか?
  4. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (セルギウス) 13 10月2020 18:19
    0
    貨物は無人ドローンで配達することもできます。 どこでも。
    たぶん、飛行機はまったく必要なく、着陸地点ですか?
  5. 候補者 Офлайн 候補者
    候補者 (候補) 13 10月2020 18:37
    0
    ただし、別のビジョンがあります:https://sdelanounas.ru/blogs/130325/

  6. ラフドラ Офлайн ラフドラ
    ラフドラ (ニコライ・コンドラシュキン) 13 10月2020 21:42
    -1
    輸入されたエンジンとアビオニクスなしでは離陸しません。 ロシアには小型航空機の市場はありません。
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  7. クマ040 Офлайн クマ040
    クマ040 14 10月2020 05:00
    +4
    ロシア連邦はかなりまともなAn-3を生産しました。 ホイールを再発明するものは何もありません、それはまたかなりまともです、その目的のために、あなたはそれを生産に戻す必要があります
    1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 14 10月2020 08:46
      0
      境界線の間には、予算資金調達のための新しいプロジェクト間の闘争があります 笑顔
    2. イゴール・イゴレフ (イゴール) 17 11月2020 12:26
      0
      An-3はリリースされませんでしたが、An-2から変換されました。 これはリモーター化と呼ばれます。 私たちはAn-2をリリースする権利を持っておらず、ロシアで長い間製造したことがありません。
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  9. Boriz Офлайн Boriz
    Boriz (ボリス) 14 10月2020 11:38
    0
    興味深いことに、軍はこのクラスの航空機を必要としていますか? 小さな輸送、救急車、小さな軍隊の着陸のためなど。
    あなたがあなたの頭脳をオンにしたら? AN 26レベルの航空機を飛ばさないために? ここで第二次世界大戦が始まり、すぐに軍は大量に2を必要としました。 そして、戦前はどう思いましたか? そして飛行機は1927年からリネンカバーで製造されました。 1953年まで
    その後、飛行機はすぐに現れ、民間バージョンはすぐに適度なお金がかかります。 そして、輸出の可能性があります。
    1. イゴール・イゴレフ (イゴール) 17 11月2020 12:28
      +1
      なぜ彼は軍隊に必要なのですか? そんなに欲しいですか?
  10. USSRの成果を忘れてください。 または、少なくとも常にそれらを使用しないでください、それはただばかげています。 USSRはそれが何を望んでいるかを知っており、それが望むことを行うことができました。
    今、状況は完全に異なります:人々は異なり、条件は完全に異なります。
    今、最初からやり直す必要があります。 子育てからすべて。
    しかし、官僚は、これを必要としません。
  11. n-スヤゾフ Офлайн n-スヤゾフ
    n-スヤゾフ (ニコライ) 10 1月2021 19:51
    0
    ストーリーテラー...航空業界はショープロデューサーとエキストラによって支配されていますが、ロシアのツインオターは表示されません...