サハリンへの架け橋:投資回収の質問を提起すべきか?
クリミア橋が完成し、半島はロシア本土と道路と鉄道で結ばれています。 今、空気は別のメガプロジェクトで明らかにカールしました。 プーチン大統領は、島と大陸をつなぐサハリン橋の建設について再び問題を提起した。 しかし、このインフラストラクチャプロジェクトは現在どの程度タイムリーで関連性がありますか?
数日前、国会議員との会合で国務長官は次のように述べました。
もちろん、サハリンへの架け橋は私たちにとって非常に重要です。 この問題は議題から削除されていません、私たちはそれを研究しています、それはもちろん、高価な話です。
ダーリン-それは穏やかにそれを置いています。 有望なサハリン橋の明らかな長所と短所をすべて評価してみましょう。 プロジェクトの批評家は、多くの深刻な問題を非常に正しく指摘しています。
橋に対して
まず第一に、これは非常に高い価格です。 XNUMX年前私たちが最初に 要求された このトピックでは、そのコストは540億ルーブルと見積もられました。 同時に、わが国のこのようなインフラプロジェクトは、実施されるにつれて価格が大幅に上昇するという不快な傾向があります。 それ以来、炭化水素価格の下落により連邦予算が大幅に過大になり、これまでのところ、世界の相場の伸びについては良い見通しがないことに留意する必要があります。
第二に、市場で 経済学 プロジェクトの回収について自然な疑問が生じます。 予備的な見積もりによると、サハリンが日本の島々と単一の輸送ネットワークに接続されている場合にのみ、橋は投資を返すことができます。 そしてこれは、それ自体が深刻な経済的困難を経験している日出ずる国からの追加の巨額の投資です。 そして東京にとって、海上での輸出は、ロシアを通るある種の陸路輸送よりも最終的にはより有益であることが判明するかもしれません。
橋を渡って
しかし、この問題については他にも見解があります。 プロジェクトの支持者は、橋が孤立した大きな島と国の本土との輸送接続を改善することを正しく指摘しています。 さらに、橋に隣接するインフラの大規模な建設は、極東の発展を刺激するでしょう。 実際の輸送回廊は、イルクツク地域からカバロフスク地域の北を通ってサハリンに出現し、BAMを単一のネットワークに結び付け、それによって商品の移動速度を向上させます。 産業企業は保証された注文を受け取り、公然と落ち込んだ地域でビジネスを始めるための新しい仕事と機会が現れるでしょう。
このメガプロジェクトは、それがどのように、誰によって実施されるかに応じて、財政的なブラックホールになるか、不況の困難な時期にロシア経済を維持および発展させる方法になる可能性があります。
妥協
しかし、もうXNUMXつ興味深いオプションがあります。 言った ついさっき。 おそらく、橋の代わりに、水路のシステムでダムを建設する方が便利でしょう。 これははるかに簡単かつ迅速に実装でき、ダムは緊急時に橋を渡るよりも信頼性が高く安全です。 その上にビーチを整理したり、エリートビルのために島を閉じたり、ヨットクラブを整理したりすることができます。 最も興味深いのは、タタール海峡にダムが出現すると、経済的および環境的にプラスの影響を与える可能性があることです。冷流が北から太平洋に向け直され、ロシアの極東海岸の平均気温が上昇します。 港は氷がなくなり、農業の条件が改善されます。
もちろん、これらの計算はすべて専門家が計算する必要がありますが、この段階では、サハリンダムの建設は橋よりもやや有望なプロジェクトのようです。
- セルゲイ・マルゼツキー
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