競合他社のボーイングとエアバス:ロシアと中国はCR929に合意できません


ワイドボディ長距離航空機CR929のロシア-中国プロジェクトの実施は中断されました。 モスクワと北京の間で深刻な意見の不一致が生じており、ボーイングとエアバスから市場に参加できる有望な航空会社の創設を妨げていると、香港のアジアタイムズオンライン版は書いています。


ロシアの当局者と技術専門家は、中国の対応者に同意することができず、プロジェクト全体の崩壊を脅かし、アメリカとヨーロッパの競争相手を喜ばせています。 このプロジェクトは、西洋の技術的な「鉄のカーテン」を克服するための両国間の協力の例として、かつて中国西金平の指導者とロシアのウラジミールプーチン大統領によって推進されました。 しかし、当事者が詳細について合意できないため、現在、その実施は延期されています。

中国の国営航空機会社(Comac)の情報筋は、長い間引き延ばされる可能性のある進行中の紛争について報告しました。 同時に、ロシアのUACは、航空会社の生産が以前に計画されたスケジュールから4年延期され、その出現は2029年に予定されていることを確認しました。 これにより、CR929の処女飛行はほぼ夢のようになります。

モスクワと北京が旅客機市場に参入することを決定してから2017年以上が経過しました。 2025年、ComacとUACの合弁会社が上海に設立されました。 その場所はプドン空港でした、そこで彼らはまだ929年に航空会社の可能性を信じています。 しかし実際には、CRXNUMXの運命はバランスが取れています。

ロシア産業貿易省の長であるデニス・マンツロフ氏は、モスクワと北京の間の不一致についてメディアに語った。 彼は中国人が鍵を乗っ取りたいと非難した 技術 同時に、彼らは自国の市場を開くことを拒否します。 しかし彼は、ロシアがこのプロジェクトを放棄しないことを保証した。

一方、コマック氏は、モスクワはスペアパーツを北京に販売することだけに関心があり、重要な技術を共有したくないと述べた。 たとえば、UACは、CR929胴体の設計は古いIl-86の設計に基づいていると主張しています。 しかし、コマックは「中世のソビエトデザイン」を受け入れることを拒否しています。 さらに、ロシアはコンポーネントの製造にインドを関与させ、ComacにCR929の最終組み立てを任せる予定です。 北京はそのような計画を断固として拒否し、プロジェクトへのより真剣な参加を主張します。その費用は13〜20億ドルになります。
  • 使用した写真:http://www.comacamerica.com
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  1. 鉄鋼労働者 Офлайн 鉄鋼労働者
    鉄鋼労働者 29 9月2020 15:46
    0
    軍事製品を一から作る方法しか知りませんか? そしてもちろん、中国人は無礼になります。 最初にスペアパーツを使ったプロジェクトに同意し、今度は彼らにテクノロジーを提供します!
    1. ゆらたんじゃ1950 Офлайн ゆらたんじゃ1950
      ゆらたんじゃ1950 (ゆり) 30 9月2020 10:36
      -1
      鉄鋼メーカー
      そしてもちろん、中国人は無礼になります。 最初にスペアパーツを使ったプロジェクトに同意し、今度は彼らにテクノロジーを提供します!

      うーん...そして、中国人がプロジェクトにブレーキをかけた理由のXNUMXつは、インドで生産されたスペアパーツでプロジェクトを完了したいというロシアの願望であるように思われます...記事のテキストを注意深く読んでください...
      驚くべきことに...そしてこれは、インドが戦闘機の共同開発を停止したにもかかわらず... 頼み
  2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 30 9月2020 00:40
    0
    それは、これではありませんが、曲がって曲がる次の約束はジルチであることが判明しました。
    スーパージェットは最適化されており、インディアンでさえILA、現在はCRから逃げています。
    それはMCのままです、それは今約束で磨かれています...
  3. イゴール・イゴレフ (イゴール) 1 10月2020 12:58
    +2
    中国人は本当に技術を手に入れたいと思っていますが、誰もそれらを与えません。 彼らの主な目標は、エンジン製造の技術を習得することでした。 しかし、ここではすべてが中国人にとって非常に悪いです。 誰もこれらの技術を彼らに売ることはありません。