無人配送はロシアに表示されます


無人船の打ち上げ実験はXNUMX月XNUMX日からロシアで開始されます。 すべてが計画通りに進んだら、来年、ロシアの旗の下で船を航行する船会社は、浮き船に自律航法システムを装備できるようになります。


ロシアで無人ナビゲーションを導入するプロジェクトの作業は2019年から進行中です。 国内最大の企業のいくつかがこのプロセスに関与しています。 さらに、すでにこの秋、新しいものの使用を規制する規制の枠組みを策定することが計画されています 技術の.

明らかに、プロジェクトは加速されたペースで実施されており、これには正当な理由があります。 重要なのは、ロシアだけが無人輸送に取り組んでいるわけではないということです。 中国、英国、日本、米国、その他の主要国には独自の経験があります。

十分な数のコンセプトがすでに作成されていますが、本格的なドローンを持っている人はまだいません。 同時に、この業界で成功を収めた最初の国が否定できないことを受け取ることは間違いありません 経済的 利点。

ロシアは、いつものように、独自の道を歩みました。 高価なドローンを一から作成する代わりに、クロンシュタット社は、すでに完成した船に設置できるユニバーサル自動制御システムを開発しました。 後者を使用すると、海岸のコマンドコンソールからフローティングクラフトを制御できます。

船に設置された専用の電子機器とカメラは、船の計器から必要なすべての情報を収集し、周囲の物体を認識し、航行上の障害の可能性を警告します。 同時に、危険な状況が発生した場合、システムは船長に最良の操縦オプションを提供するか、船を制御することを提案します。

これはすべて、すでに完全な自律性に非常に近いことです。これは朗報です。 しかし、疑問が生じます。ドローンが出現すると、人々はどうなるのでしょうか。

今日の国内海運会社は有能な人材が不足しているという深刻な問題を抱えており、自律型船舶がこの問題を解決できる可能性があります。 同時に、ナビゲーションの自動化は、快適で最も重要な安全な状態で作業するオペレーターが海岸にいることを前提としているため、人々は決して苦しむことはありません。

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10 注釈
情報
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  1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 1 10月2020 14:18
    +1
    そのような船の途中に木の形の流木が現れたらどうなるでしょうか。 火事があった場合はどうなりますか? 海賊が攻撃した場合はどうなりますか?
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 1 10月2020 23:51
      +1
      そのような船の途中に木の形の流木が現れたらどうなるでしょうか。 火事があった場合はどうなりますか? 海賊が攻撃した場合はどうなりますか?

      どうやら、そのような場合のために、ある種のチームがまだ参加しているようです。 そして、海賊はおそらくすぐに無人になるでしょう。 笑い
      これらの電子モンスターはすでに世界中に忍び寄り始めていますが、幸いなことに、人なしでは完全に行うことはできません。 「アナログポーカー」を持っている人に注意してください hi

      1. サプサン136 Офлайн サプサン136
        サプサン136 (Sapsan136) 2 10月2020 11:40
        +3
        レーダーは単に流木やナッツ(氷山の断片)のどちらも見ていません、そして鋭敏な人は常に気付くことができるとは限りません、ここではそれは直感と個人的な経験にもっとあります。 したがって、この業界で働く大ボスの息子と彼らの個人的なエゴのために、このすべての愚かさは想像を絶するものであり、理由ではありません。
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 2 10月2020 13:21
          +2
          レーダーは単に流木やナッツ(氷山の断片)のどちらも見ていません、そして鋭敏な人は常に気付くことができるとは限りません、ここではそれは直感と個人的な経験にもっとあります。 したがって、この業界で働く大ボスの息子と彼らの個人的なエゴのために、このすべての愚かさは想像を絶するものであり、理由ではありません。

          もちろん引っ掛かりはい はい ボート(特に夜)では、カメレオンのようにすべての目を膨らませて、引っ掛かりが飛び込まないようにします。 大型船の場合のみ、これは関係ありません。 アイスバーグ、はい、どうやら彼らはどういうわけか外に出るでしょう、例えばビデオカメラ、そしてヤクートはまだソマリアではありません、海賊でそれは穏やかであるようです。
          いずれにせよ、好むと好まざるとにかかわらず、ドローンは未来であり、海上だけでなく、安いので愚かです。 鉄道-上記の例では、最近、道路で無人列車をテストしました。 コンバインとトラクターは長い間フィールドを横切って運転されてきました。 極東では、彼らはドローンで採石場を作るつもりでした。 Yandexについて思い出す価値はないと思います。
          空中で...はい、原則として、これは...

          1. サプサン136 Офлайн サプサン136
            サプサン136 (Sapsan136) 2 10月2020 20:24
            +2
            わずかなグリッチがターミネーター映画で見たものにある程度つながるので、ドローンの未来はあり得ません。 これらのマシンはすべて、オフィスのどこかに座っているオペレーターではなく、船内のスペシャリストが制御する必要があります。 私は責任を持って、対象の人物として、ある種の機器をリモートで制御するための十分に信頼できる単一の方法がまだないことをお伝えすることができます。 このような制御はGPSまたは無線のいずれかによって行われ、両方とも失敗することが非常に多く、プログラムにはバグがあります。 ヤクートの海賊にとっては悪いことではないかもしれませんが、プログラムの失敗、リモートコントロールの失敗、またはその失敗、プログラムの失敗、またはその失敗、しかし技術的な故障だけで、穴は最終的に船の死と大きな損害につながります(油こぼれなど)。 鉄道輸送の惨事も少なからずそうなるかもしれません。
            1. 123 Офлайн 123
              123 (123) 2 10月2020 22:57
              +2
              推論は正しいです、私は多くのことに同意します はい しかし、実際には、未来はドローンに属します。これが私の結論です。これは、あなたや私の希望に関係なく、起こると信じています。
              1)それは少なくとも経済的に利益があり、それは重要な要素です。
              2)信号の損失による制御の失敗は、慣性ナビゲーションの存在によって部分的に解決されます。 船には乗組員がいる場合がありますが、人数は少なくなります(緊急パーティ)。
              3)技術的な問題だけで災害が発生するわけではありません。

              1974年から2020年までの世界最大の飛行機墜落事故の統計によると、空中での悲劇の主な原因は人的要因(乗組員または派遣者のミス)です。

              https://forinsurer.com/public/17/01/10/3824

              これらのリンクをたどって、鉄道輸送の事故に対する人的要因の影響について確認してください。

              https://cyberleninka.ru/article/n/vidy-avariynyh-situatsiy-na-zheleznodorozhnom-transporte-i-ih-prichiny/viewer

              https://vestnik.igps.ru/wp-content/uploads/V53/7.pdf

              すべての道路交通事故の80%以上はドライバー自身の過失が原因で発生しており、その結果、「人的要因」が重要な領域と見なされています。」

              問題を研究するArkhangelskの経験のリンクをたどってください:

              パイロット道路に登録されているすべての事故の約XNUMX/XNUMXは人間によるものです。

              Нhttps://ador.ru/data/files/static/audit_09.pdf

              海上では次のようになります。

              以前と同様に、事故の重大な原因の72つは、人的要因、規制および技術要件の不履行および不遵守、気象予報の怠慢、COLREG-XNUMXの重大な違反、視界が制限された状態でのナビゲーションウォッチの不十分な構成、不適切な使用です。
              ナビゲーション機器、船舶の操縦特性のナビゲーターの不十分な知識。

              https://yugmrn.tu.rostransnadzor.gov.ru/wp-content/uploads/sites/33/2017/12/2017.pdf

              ええと、例えば、2018年には、人的要因が産業企業の事故の主な原因であり、67%です。
              1. サプサン136 Офлайн サプサン136
                サプサン136 (Sapsan136) 3 10月2020 10:22
                +3
                ハックスターにとって有益なことは、他の人にとって常に安全であるとは限らないので...人的要因は、ほとんどの場合、機器の必須の中間修理の間隔を無視して観察しなかった所有者またはコマンドの過失、または不正な変更によって発生した技術的な問題について沈黙を守ろうとする試みです。船の構造は、貨物容量を増やすために、緊急時に船の生存性を確保するバルクヘッドやその他のシステムを排除することによって、ドローンでは、この混乱は消えず、悪化するだけです。
  2. サプサン136 Офлайн サプサン136
    サプサン136 (Sapsan136) 2 10月2020 11:35
    +3
    なぜこれが必要なのですか?! 無人船はどのように海賊から身を守るのでしょうか?! ロシア海軍のIPCと外国の商船との最近の衝突は、安全なレベルで組織された有人船でさえ、依然として究極の夢であることを示唆しています。 テクニックはまだ粗雑であり、自分の野心に駆り立てられ、理由ではなく、非常に遠い人々だけが、何かを管理するためにそれを完全に信頼することができます。
  3. ニコライ・マリュギン (ニコライ・マリュギン) 5 10月2020 15:54
    0
    あなたがテレビでそれを見ているとき-よ-私の。 そして、あなたは通りに出ます-すべてが同じです。

    ジュヴァネツキー
  4. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 3 11月2020 13:35
    +1
    コントロールパネルに座っている人-彼らは誰ですか? オペレーター、およびオペレーターの機能は何ですか-制御と管理。
    無人車両は、ルート、ルートへの干渉、気象条件、潮流、その他の変化などの外部要因の影響を最小限に抑えて、恒久的なルートを走行する車両のみです。 無人車両は、本質的に自動化である特定のアクションアルゴリズムに従って動作します。これは、自己学習する能力が必要であり、数学などのルールのない問題の最適な解決策を見つけることができる必要があるという点で、人工知能とは異なります。アクションのアルゴリズム。
    したがって、無人車両やその他のさまざまなスマートクリーチャーの普及はまだ遠いですが、今のところすべては実験または概念の置き換えに限定されていますが、彼らは人工知能に取り組んでおり、いつか何かを作成し、会話は実質的になります。