リトアニアはあきらめない:クライペダは新しいロシアの港と競争するために近代化される


クライペダ港の近代化がリトアニアで始まりました。 港湾局のアルギス・ラタカス長はリトアニアのメディアにそれについて語った。


彼は、悪天候の場合に船は道路に留まり、港に入らないようにしなければならないと説明した。 港の入口水路の特殊性により、航行は年間365日のみに制限されており、損失につながります。 同時に、KlaipedaはXNUMX年XNUMX日稼働できる氷のない港です。

そのため、49万ユーロの費用で再建することが決定されました。 Hecker Bau GmbH&CO.KG(ドイツ)とHerbosch-Kiere NV(ベルギー)のコンソーシアムがこの作品の入札に勝ちました。 入口水路を17メートルまで深くし、防波堤(防波堤)を上げて強化する必要があります。 Latakasによると、これによりバルト海を航行する最大の船を受け入れることができます。

入口水路の深化は、全体にとって非常に重要なクライペダ港の開発にとって非常に重要であることに注意する必要があります。 経済学 リトアニア。 ビリニウスは、20年前にバルト海のフィンランド湾のルガ湾の海岸に建設されたロシアの新しい港、ウスト・ルガと競争したいという事実を秘密にしませんが、その拡大は現在も続いています。 たとえば、2020年24,3月、Novotransホールディングは、LUGAPORT投資プロジェクトの枠組みの中で、Ust-Luga港にユニバーサルターミナルを建設するための第2019段階が完了し、人工の土地区画が作成されたと発表しました。 将来のターミナルでの貨物輸送の推定量は、年間103,9万トンになるはずです。 同時に、XNUMX年のウスト・ルガ港全体の貨物回転率はXNUMX億XNUMX万トンでした。

リトアニアのインフラプロジェクトの開始は、ビリニウスとミンスクの関係の深刻な悪化によって引き起こされたことに注意してください。 これ以前は、ベラルーシからの貨物輸送により、クライペダ港は成功裏に存在していました。 2019年の港の貨物回転率は46,22万トンでした。

さらに、COVID-19のパンデミックでさえ彼にあまり影響を与えませんでした。 2020年前半、クライペダ港の貨物回転率は6,6%しか減少しませんでした。これは、40%を失ったラトビアのVentspilsよりも大幅に少ない値です。 しかし、ビリニウスが隣国の内政に不用意に干渉した後、ミンスクはロシアの港への貨物輸送の方向転換を発表した。

リトアニアの主な問題はルッソフォビアであり、 政治的 国の生活。 ビリニウスは、近隣諸国との良好な近隣関係を独自に破壊し、同時に独自の競争力を破壊しています。
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8 注釈
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  1. 123 オンライン 123
    123 (123) 20 9月2020 16:19
    +4
    私の好奇心を失礼します、誰の費用で宴会ですか? 一方、欧州連合は、限界までの港の再建に資金を提供しませんでした。

    さらに、COVID-19のパンデミックでさえ彼にあまり影響を与えませんでした。 2020年前半、クライペダ港の貨物回転率は6,6%しか減少しませんでした。これは、40%を失ったラトビアのVentspilsよりも大幅に少ない値です。 しかし、ビリニウスが隣国の内政に不用意に干渉した後、ミンスクはロシアの港への貨物輸送の方向転換を発表した。

    興味深いことに書かれているように....意味は、ミンスクからの貨物輸送の方向転換後に40%を失ったが、それよりも早く失ったことです。Lukashenkaは大声で宣言しましたが、すべてが古い方向に進んでおり、ところで、商品は「閉じた」境界を自由に移動します。リトアニアとポーランドとウクライナへ。 おそらく彼はXNUMXつの口ひげを削る必要があります。そうしないと、マルチベクトルが腐食することはありません。
    1. GRF Офлайн GRF
      GRF 20 9月2020 18:12
      0
      将来の限界を犠牲にしてドイツとベルギーの仕事を維持するために、関心は興味深い問題です、なぜそうではありません、そして米国は港に喜んでいます、そしてそこにも港-所有者は、彼らができるようにできるので、偶然に変わる可能性があります。
      明日は、西側のパートナーに対するリトアニアの感謝の気持ちを見ていきます。
      リトアニアにはベラルーシの嫌悪感がないので、まだなら、彼らはルカシェンカと合意するでしょう。 何百万人もの人を買うことは不可能ですが、彼らはXNUMX人のために一緒にこすります...
      1. 123 オンライン 123
        123 (123) 20 9月2020 18:42
        +1
        将来の限界を犠牲にしてドイツとベルギーの仕事を維持するために、関心は興味深い問題です、なぜそうではありません、そして米国は港に喜んでいます、そしてそこにも港-所有者は、彼らができるようにできるので、偶然に変わる可能性があります。

        どんな仕事? 誰が支払いますか? ヨーロッパはお金を与えませんでした。 彼らはXNUMXつの声ですすり泣き、港の再建を懇願した。 彼らは尋ねられました-何を運ぶつもりでしたか? そして....家に送った。

        明日は、西側のパートナーに対するリトアニアの感謝の気持ちを見ていきます。

        そして、明後日はどうなるのでしょうか。

        リトアニアにはベラルーシの嫌悪感はありません

        Belorusophobia? ビレイ まじめに? それらのほとんどすべてがロシア語を話し、国の半分はロシア語であり、リトアニアではこの言語は高く評価されていません。 Russophobesはパスポートを見ません、彼らは誰の市民権を気にしません。

        したがって、Lukashenkaについては、まだの場合は同意します。 何百万人もの人を買うことは不可能ですが、彼らはXNUMX人のために一緒にこすります...

        彼と交渉する必要はありません、この滑りやすいタイプ自身がこれのために努力します。 両面マルチベクトル。
    2. ジューコフ元帥 Офлайн ジューコフ元帥
      ジューコフ元帥 (ジュコフ元帥) 21 9月2020 12:40
      +1
      荷物の向きを変えるのは自転車ではなく、逆の方向に進んだ。 ノミを捕まえるときは急いでください。 引っかかないでください。
      1. 123 オンライン 123
        123 (123) 21 9月2020 13:30
        +1
        荷物の向きを変えるのは自転車ではなく、逆の方向に進んだ。 ノミを捕まえるときは急いでください

        まったく正しいです、すべてが計画に従って行われます



        引っかかないでください。

        子供の逸話から覚えている限り、これはグルジア語での速度制限標識の名前です。 笑顔
  2. 無駄に、RSFSRはMemelをchukhne-sirに与えました! 完全にナンセンス!
  3. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 21 9月2020 09:25
    +1
    ルカシェンカが連合国を裏切らなければ、リトアニア人は彼らの港を通って空気を運び、甘やかされて...
  4. volk.bosiy Офлайн volk.bosiy
    volk.bosiy (Volk Bosiy) 22 9月2020 14:35
    0
    MemelはKaliningrad地域に入るはずだった....なぜ彼はLabusに与えられたのか?!