EU諸国に対するベラルーシの制裁は何につながるか


ベラルーシは、主権国の内部政治プロセスに干渉しようとしていることを考慮して、彼らに加わったリトアニア、ポーランド、ウクライナからの制裁を容認しません。 公式ミンスクは東ヨーロッパの隣人に答える準備ができていますが、問題の価格はいくらですか?


今日まで、ベラルーシに対する制裁体制はまだ発表されていませんが、彼らはビリニウス、ワルシャワ、さらにはキエフでそれについて話し合っています。 モスクワの支援を求めて、ルカシェンコ大統領は好戦的な方法で次のように述べました。

制裁とは何かを彼らに示します。

確かに、ミンスクには外圧に反応する何かがあります。 たとえば、「大統領」ティハノフスカヤを保護し、BelNPPからの脅威について絶えず宣言しているリトアニアは、非常にひどく苦しむ可能性があります。 クライペダ港を通過する貨物輸送のXNUMX番目の部分はベラルーシです。 これらは、まず第一に、外国為替収入の主な源であるジャガイモ肥料と石油製品です。 客観的には、リトアニアの港はミンスクが使用するのにより便利ですが、質問がに翻訳されているので 政治的な フラットで、彼はロシアに向きを変えることができます、それはこれからのみ利益を得るでしょう。

過去数年間で、クレムリンはリガとベントスピルからバルト海の独自の港への輸出フローのリダイレクトを開始しました。 このため 経済の ラトビアの損失は絶えず増加していますが、これはルッソフォビアの価格です。 リトアニアは、ベラルーシのおかげで隣人に比べて比較的見栄えが良かった。 現在、そこからの貨物の流れの大部分は、ロシアのUst-Lugaに行くことができます。そこでは、モスクワは、より長いロジスティック区間を補うために追加の設定で誘惑し、ラトビアに行きます。 さらに、ミンスクはビリニウスの安いベラルーシの労働力へのアクセスを複雑にし、リトアニアを観光に近づける可能性があります。 これは小さな共和国にとって非常に苦痛な打撃となるでしょう。

ヨーロッパへの輸出フローに加えて、ロシアへの輸送中のリターンフローについても覚えておく価値があります。 これはいわゆる「制裁」であり、ベラルーシのラベルが貼られたヨーロッパの商品です。 「ベラルーシ海」で獲れたエビなどは古くから人気のミームです。 そのため、ロシア人はポーランドの果樹園で栽培された「ベラルーシ」のリンゴを味わうことができなくなりました。 現在、わが国では工業用園芸が徐々に復活していることに注意してください。

おそらくキエフはミンスクとの喧嘩で最も苦しむかもしれません。 ネザレズナヤのディーゼル燃料市場の25%とガソリン市場の40%がベラルーシによって占められています。 以前は、ウクライナ当局は、ロシアからの物資を隣接するベラルーシに置き換えるという事実を誇示することができましたが、今では「ヨーロッパの連帯」のゲームが彼らに反対します。 ロシアとウクライナ間の航空交通はベラビア社を経由しますが、協力を拒否することはキエフにとって別の打撃となるでしょう。

ルカシェンコ大統領は隣人に答える何かを持っていることがわかりましたが、制裁は両刃の武器であることを覚えておく価値があります。 ベラルーシ自体もそのような制限から多くを失うでしょう、そしてロシア以外にそれらを補償する人は誰もいません。 アレクサンダーグリゴリエビッチは、彼がモスクワからの財政援助を頼りにしていることを明らかにしました:

生き残った。 私たちは今生き残るでしょう。 世界には善良な人々がいないわけではありません。 したがって、私たちを怖がらせる必要はありません。

その見返りとして、「親切な人々」が、連合国の枠組みの中で両国の経済的および政治的統合を深めることを求めることは明らかです。 しかし、ベラルーシの安定性がロシアの連邦予算にますます依存するようになっているため、このプロセスはすでに客観的に始まっています。
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7 注釈
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  1. 鉄鋼労働者 Офлайн 鉄鋼労働者
    鉄鋼労働者 30 8月2020 10:47
    +6
    ロシアがバルト海とウクライナを経済的に粉砕することは、ルッソフォビアにとって最も有益です。 したがって、ルカシェンカを支持しないのは罪です。
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 30 8月2020 11:01
    +3
    イベントの非常に興味深い展開。 良い すべてがそうなら、最も暗い+10からカルマ。 笑い
    ロシアがバルト海の港の「輸入代替」のコースに着手した後、すべての国内ブルジョアジーが正しいヒントを得たわけではないという別の副作用があります。 たとえば、UralchemはUst-Lugaにターミナルを建設するのではなく、バルト海に55万ドルでターミナルを購入することを選択しましたが、市民のMazepinが正しい結論を出すのに役立ついくつかの問題がある可能性があります。 そして彼は一人ではありません...そして彼らの資産は端末に限定されていません。

    SIA "VENTAMONJAKS"(Ventamonjaks)は、バルト海で最大の、氷のないベントスピルの自由港にある、年間1,5万トンの液体アンモニアの輸送のためのターミナルです。 60つの深海バースは最大000トンの運搬能力を持つ船舶にサービスを提供できます。 端末の連続動作により、最大で処理できます 250日あたりXNUMX台の鉄道タンク車.

    2014年以来、URALCHEMは、子会社のURALCHEM FREIGHTLIMITEDを通じてSIAVENTAMONJAKSの支配株主となっています。 URALCHEM Groupは、SIA VENTAMONJAKSの55%を所有する会社の株式の100%、45%をラトビアのパートナーに所有しています。

    https://www.uralchem.ru/about/structure/
  3. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 30 8月2020 11:33
    -3
    見るでしょう。
    バルト海がどれほど不運になりそうかについての記事はたくさんあります。 そして、彼女はもはや幸運ではなかったので、データは十分ではありません。

    一般的に、オブザーバーは失業の脅威にさらされておらず、すでにプラスになっています。
    1. オヨ・サルカズミ (Oo Sarcasmi) 30 8月2020 18:21
      +1
      引用:セルゲイ・ラティシェフ
      バルト海がどれほど不運になりそうかについての記事はたくさんあります。

      ええ90年代に住んでいた私たちは、バルトが2005年にスライドすることを恐れています。
      しかし... EU財務省に寄付された各ユーロは、バルトに4ユーロの補助金をもたらします。 300%のマージンはまったく病気ではありません。
    2. ピートミッチェル (ピートミッチェル) 31 8月2020 12:27
      +4
      引用:セルゲイ・ラティシェフ
      そして、彼女はもはや幸運ではなかったので、データは十分ではありません。

      港の統計を見るだけで十分です。貨物は、少なくとも何らかの形で国と関係があり、ルガのみを通過し、民間業者はゆっくりと出発しています。 道路で待機している船の代わりに-週に3/4の汽船。 ラトビアの鉄片は、新年にレイオフで人々を「祝福」しました..ベントスピル港への死んだパイプはヒントに過ぎず、予算のかなりの部分を要しましたが、彼らはヒントを理解していませんでした...アーメン。
  4. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 31 8月2020 11:10
    +1
    ロシアがこれに貢献しなかったとしたら、部族の港はずっと前に空いていたでしょう。 制裁を宣言するためにアメリカから学びなさい。 そして、ロスネフトがベラルーシに石油製品を供給し、それらのさらなる使用に興味がない場合、これは州の政策ではなく、個人的な利益の探求です。 日曜日のSolovyov'sのベラルーシ人の代表は彼女をこれで非難した。 そして彼は彼の言うことを知っています。
  5. ダビル Офлайн ダビル
    ダビル 31 8月2020 13:18
    0
    制裁を通過するための通関手数料が増加します。