ロシアはストライキ航空機を極北に戻す準備ができています

北極圏の軍事化は活発に続いています。 どうやら、RF国防省は、米国の戦略的な核抑止だけでなく、極北での非常に現実的な軍事作戦にも備えているようです。

この氷の地域は、第二次世界大戦の終結直後に、XNUMXつの超大国間の対立の場となりました。 原子爆弾を最初に取得したペンタゴンは、「ドロップショット」と呼ばれるソ連を原子爆弾する悪魔的な計画を開発しました。 当時、大陸間弾道ミサイルはなかったので、重い爆撃機がキャリアとして使われていました。



しかし、私たちの国は不平等な状況にありました。アメリカ人はヨーロッパや日本の領土から離陸することができ、ソビエトのパイロットはチュコトカしかなく、そこから主にアラスカで爆撃することができました。 そのため、ソ連国防省は、米国の主要な領土への最短ルートが通る北極圏に注目を集めました。

私は、極北の極端な条件で効果的に動作できる新しいタイプの飛行場と航空機を急いで開発しなければなりませんでした。 すでに1948年に、4エンジンのTu-16およびTu-1958爆撃機が北極の飛行場で離陸および着陸し始めました。 参加者の回想によれば、塩分が多くて表面が緩んでいたため、飛行機が大きく滑ったため、非常に困難でした。 16年、アレフノビッチ大佐の爆撃機で緊急事態が発生しました。 着陸中、飛行機は深刻な損傷を受け、漂流する流氷の上にとどまりました。 それが流れによってアメリカの海岸に運ばれたとき、大きな外交スキャンダルがありました。 損傷したTu-XNUMXは破壊され、溺死しなければなりませんでした。

1957年、ソビエトの科学者は、熱核電荷で米国に到達できる最初のR-7ICBMのテストに成功しました。 その後、北極海の浮遊飛行場に戦略的爆撃機を配備する必要性はなくなりました。 しかし、今ではすべてが正常に戻っています。

まず第一に、セルゲイ・ショイグの部門は、フランツ・ヨーゼフ・ランド群島のアレクサンドラ・ランド島にある軍用飛行場の近代化を急いで完了しました。 滑走路の長さは1,7キロメートルから3,5キロメートルに急増しました。 この問題に関するドライブのアメリカ版からの専門家 書きます 次のとおり


第二に、陸軍-2020フォーラムのゲストが指摘しているように、ロシアの科学者は発展途上にあります テクノロジー 「サイト」と呼ばれる氷を使用した北極圏の軍事飛行場の加速された建設。 これにより、特別な試薬を使用して氷の飛行場をすばやく作成できます。 「ストラテジスト」はそれほど多くないため、必要に応じて、従来の最前線のSu-34爆撃機を新しい北極飛行場に配備し、MiG-31インターセプターを使用してそれらを保護することが提案されています。 それらは、空軍基地がすでに建設されている重いIl-78によって空中で給油されます。

まとめると、RF国防省は、米国とNATO諸国の関心が高まっている極北で軍事作戦を実施するための土台を準備していることがわかりました。