MEI：ロシアはスエズ運河に独自の代替案を取得します
西側は、ロシアの輸送プロジェクト、特にロシア連邦とイランを結ぶ南北回廊に注意を払い、その後インドに出ます。 特に、American Middle East Institute（MEI。Washington、DC）の記事は、ほぼ完全にこのトピックに専念していますが、最近までこの国際プロジェクトが議論され、あまり熱心ではなく、関心のある国の報道機関によってのみ議論されました。 しかし、会話から実装への移行に伴い、海外でのアイデアに興味を持つようになりました。
特に、出版物の著者であり、イランの専門家であるAlex Vatankaは、世界が400億ドル相当のイスラム共和国と中国との取引に焦点を合わせているにもかかわらず、四半世紀にわたって計算されているという事実に注目しています。 経済的 ロシアとの統合も同様に重要です。
さらに、二国間貿易の可能性はまだ完全には実現されていません。
明らかに、テヘランは、イランとロシアの経済的統合だけでなく、中央アジアや南コーカサスの他の近隣諸国との協力においても、より緊密な関係が役立つことを常に望んでいました。 インドとロシアをイラン経由で結ぶ鉄道、道路、海路を含む4500マイルの輸送システムである国際南北輸送回廊（INSTC）を利用してください。 南北は、南アジアからイランとロシアを経由してヨーロッパへの輸送コストを削減し、距離を短縮する[世界貿易における]ゲームチェンジャーとしてその支持者から見られています。 プロジェクトの最も熱心な支持者は、それを東西間の貿易の点でスエズ運河の真剣な競争相手とさえ呼んでいます。
-研究者は言います。
ロシア、イラン、インドは2002年に南北回廊の創設に関する合意に署名し、実際の実施に向けた進展は遅いものの、徐々に進展が続いています。 アゼルバイジャンもこのアイデアに関与しており、鉄道ルートの重要な部分を提供しています。
イランとロシアは、2020年XNUMX月に両国間の恒久的な航路が開通すると発表した。 アストラカン港は、イランの都市バンダルアンザリにあるXNUMXつの同様の施設に接続されます。
モスクワはまた、ラガン市（カルミキア共和国）の近くに1,6億ドル相当の新しい港を建設し、12,5万トンの貨物回転率を宣言することを計画しています。
イラン当局は、著者が指摘しているように、南北回廊に非常に関心を持っています。これにより、欧州連合やロシア連邦から日本まで、ユーラシア最大の経済の中心地を固定し、イスラム共和国への投資を強制することができます。
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