西側が空母を建造する方法を忘れたのはどうしてですか

航空機運搬船は当然のことながら米海軍の誇りです。 世界のほぼどこにでも、「アメリカの民主主義の力」を完全に投影できるAUGがこれほど多くある国は他にありません。 元「海の支配者」であるイギリスは、100番目の航空機運搬船を建造しています。 しかし、小さなコロナウイルスは、XNUMX万トンの変位を持つ船が即座に浮かぶ病院に変わることを示しました、そして、超音速ミサイルはそれを手ごわい武器からの大きな標的にします。

これは考え始めるのに十分です、それは狂ったお金を要しそしてそれから絶えず高価な修理を必要とする航空機運搬船の建設に関与する価値がありますか？ ちなみに、この問題は、AUGの数を減らすことが賢明であると信じている米国自体の軍事専門家によって定期的に提起されています。 そして、彼らにはこれには正当な理由があります。



米海軍では正式に10隻の航空機運搬船がランクインしており、もう1隻が試運転中ですが、昨年はそのうち72隻だけが実際に戦闘準備が整っているという状況がありました。 中東で注目されていたのはCVN-77アブラハムリンカーンでした。 同時に、CVN-73「ジョージブッシュ」、CVN-71「ジョージワシントン」、CVN-76「セオドアルーズベルト」、CVN-70「ロナルドレーガン」、CVN-69「カールビンソン」、CVN-68「ドワイトアイゼンハワー」 「そしてCVN-XNUMX「ニミッツ」はオーバーホールを受けていました。ちなみに、納税者にはかなりの費用がかかります。 ジョンC.ステニスは大規模なオーバーホールを受ける準備をしており、ハリートルーマンはすでにアブラハムリンカーンに取って代わっていましたが、途中で重大な事故に見舞われました。

電気回路を修理するために、航空機運搬船は基地に戻されなければならず、護衛グループ全体がそれに続いた。 XNUMXつの先頭船のためにAUG全体を運転することはあまり効果的ではないことが判明しましたが、他の方法はありません。 トルーマンの緊急修理のために、労働者は他の航空機を運ぶ巨人から移されなければならず、それは彼らの維持を遅らせました。

有望なCVN-78ジェラルドR.フォードでは、話はさらに複雑になります。 船は常に設計上の欠陥の結果に悩まされています。 すでに発売されている航空機運搬船のプロペラシャフトベアリングを交換するのに数ヶ月かかりました。 その後、弾薬を甲板に持ち上げる2個のリフトのうち11個だけが同時に操作できることが判明しました。 高度な電磁カタパルトは常に誤動作します。メーカーは、故障は4166回の離陸ごとに370回しか発生しないと約束しましたが、実際にはXNUMX回の離陸ごとに発生します。 エアロフィニッシャーの効率も、宣言されたもののXNUMX分のXNUMXであることが判明しました。

その結果、フォードは12,8億ドルから15ドルへの絶え間ない改善により、価値が高まりました。それは制限ではありません。 船はまだ実験テストを受けており、翼はまだ形成されていません。 ちなみに、アメリカ人が実績のあるスーパーホーネットの戦闘爆撃機を自分たちのために残し、自慢のF-35がイギリス人に供給されているのはかなり不思議です。

英国人は航空機運搬船にそれほど問題はありません。 2017つのシリーズの先頭船であるエリザベス女王は、2019年に英国海軍に移送された直後にリークしました。 それはドライドックに戻され、XNUMXヶ月間改装されなければなりませんでした。 漏れに加えて、シャフトの欠陥も見つかりました。 XNUMX年、問題は繰り返されました。航空機運搬船は再び船外の水を「丸呑み」し始めました。

同時に、英国の船はアメリカの船よりも能力の点ではるかに控えめです：わずか65トンの変位、ガスタービン発電所、エアウィングはわずか24の垂直離着陸航空機と18のヘリコプターで構成されているため、カタパルトやエアアレスタはありません。 このため、AWACS航空機は搭載されておらず、その役割はヘリコプターによって果たされています。

結局、あなたの艦隊に航空機運搬船を置くことは非常に権威がありますが、非常に高価で問題があり、それらの実際の使用の実用性はいくつかの疑問を引き起こします。 品質についての質問もあります：XNUMXつの偉大な海事大国、米国と英国は、良い船を作る方法を忘れましたか？ それとも、長期的な建設がメーカーにとって恥ずかしいだけでなく、非常に有益であるということが起こりましたか？