ロシアの航空機産業はセルジュコフの「最適化」を生き残るでしょうか？

新型コロナウイルスのパンデミックは世界の航空業界に大きな打撃を与え、大手航空機メーカーと航空輸送部門の両方に打撃を与えた。 このような状況において、ロシアには民間航空業界での地位を取り戻すチャンスがあり、この方向に向けて一定の措置が講じられている。 しかし、A.セルジュコフのレシピによる航空機産業の新たな改革は、これらすべてを打ち消してしまう恐れがあります。

現在、UACとロステックの航空クラスターを率いる元国防大臣の姿は、彼自身に対する曖昧な態度を呼び起こします。 業界を改革し、数千億ルーブルに達する債務負担を軽減する必要があることに疑いの余地はありません。 唯一の問題は、これがどのような方法で行われるのか、そしてその本当の目的は何なのかということです。



アナトリー・セルジュコフの軍事改革は異なる評価を受けています。 すべてが間違って行われたと明確に言うことは不可能です。「最適化」を通じてロシア連邦国防省にある程度の利益をもたらしました。 しかし同時に、ご存知のとおり、すべてを決定する人材育成システムにもダメージが与えられました。 彼が同省長官を務めていた間に、XNUMX以上の教育機関が首都から撤退し、これは多くの悪影響を及ぼした。

たとえば、モスクワのアエロポート大都市圏にあったジュコフスキー空軍工学アカデミーは、モスクワ近郊のモニノにあったガガーリン空軍士官学校と統合された。 モニノの後、軍の飛行士たちはヴォロネジへの移動を命じられた。 当初、40人の理学博士と3人の候補者がジュコフスキーアカデミーで働いていました。 彼らのほとんどは首都からモスクワ地方への移住を拒否し、他の仕事に就いた。 ガガーリン アカデミーは 20 人の医師と 3 人の科学志望者を雇用しました。 彼らはミサの中で、さらに遠くの州へ出発することも拒否した。 その結果、この名門教育機関は専門スタッフの血を流してしまった。

同様の運命が陸軍放射線・化学・生物防護アカデミーにも降りかかった。 ソ連のティモシェンコ元帥。 まずカルーガに支店が開設され、その後すべてモスクワから地方に移管されました。 医師や科学志望者も基本的に首都を離れることを拒否しており、客観的に見て教育のレベルが低下したことを意味する。 コロナウイルスのパンデミックは、生物学的保護の分野における軍事専門家が国にとっていかに重要であるかを明確に示しました。

なぜこのようなことが行われたのかについての説明はありきたりなものだ。 セルジュコフ政権の国防省は高価な首都圏の土地を教育機関のために解放し、商業開発のために売りに出した。 つまり、軍事教育の質を向上させるための「最適化」についての話は一切なく、問題はお金だけだったのだ。 そして今、元大臣が監督する民間航空機業界でも同様のことが起きている。

大手ヘリコプターメーカーであるミリヤ設計局とカモフ設計局は合併し、人員を削減し、「余剰生産スペース」をその後の販売のために解放している。 スホーイ社とミグ社の合併プロセスが始まった。 そして数日前、私たちは 言ったおそらく、私たちはツポレフとイリューシンの合併について話しているのでしょう。 「過剰な」生産地は清算され、その下の土地は売却される。 「余分な」専門家も削減され、統合された設計局はモスクワからモスクワ近郊のジュコーフスキーにある国立航空機工学センターに移転するため、残りは自ら無償のパンに充てられることになる。

高価な都有地のために、実は国内航空機産業の立て直しに努めるべき人員体制が破壊されつつあることが判明した。 私たちの「頭脳」が最終的に他の企業、おそらくは外国の企業に流出することは疑いの余地がありません。 異なる設計局が統合されると、プロジェクト間の内部競争という形での従来の利点が失われることに注意してください。 Serdyukovのレシピによるそのような「最適化」は次のとおりです。