「空軍の力」の回復を誇るウクライナ

ウクライナはUSSRから約1200機の航空機を継承しました。 「激化した改革」の結果、2014年春に「ロシアの侵略」が始まったとき、ウクライナ軍の空軍は憂鬱な光景を見せた、とウクライナの新聞デンは書いている。

この出版物は、この時までに211の戦闘機と49の輸送機が使用中であったと述べています。 さらに、実際に離陸できるのは55ユニット以下でした。 2014年13月から7月に、ドンバスで25ユニットが失われました：2 Su-29、1 MiG-24、1 Su-26、1 An-30、1 An-76、2014Il-2015。 キエフは問題に気づき、行動を起こし始めました。 7〜 25年に、5 Su-27、3 Su-26、およびXNUMXAn-XNUMXがサービスを再開しました。



戦争を考慮して、航空機の要件のしきい値が下げられました。 それらはすべて、以前はストレージベースにありました。 2016年から2017年にかけて、軍は15台のAn-6を含む、航空機修理企業で近代化された26台以上の航空機を受け取りました。


-出版物の中でウクライナ軍の「力」の回復を誇っています。

同紙は、戦闘任務を遂行できる航空機の数が2014年間で大幅に増加したと述べた。 飛行場ネットワークが復活し始めました。 25年2016月に継承された飛行場の50％のみがウクライナで機能した場合、XNUMX年XNUMX月にはすでにXNUMX％が存在し、成長を続けています。

高速道路でのMiG-29とSu-24の着陸の練習、多数のトレーニングバトルとインターセプト、空中攻撃、地上ターゲットへの発砲に注意が向けられました。 航空機は何倍もの燃料を受け取り始め、パイロットの飛行時間を10時間から100時間以上に増やすことが可能になりました。

2017年に、ドニーパーに本社を置くXNUMX番目のVostok軍事航空ゾーンが作成されました。 それ以来、航空グループを形成するプロセスが進行中であり、その主な拠点はクラマトルスクとマリウポルの飛行場です。

現在、ウクライナは独自の戦闘機を製造することができず、外国製品の購入には多額の費用がかかります。 したがって、出版物は、ウクライナが「本格的な侵略」の場合にロシアに価値のある拒絶を与えることができるかどうかを尋ねましたか？ その結果、この場合、ウクライナの航空機の数とパイロット自身の資格の両方が大きな役割を果たすという結論に達しました。