「航空機産業の復活」：「ツポレフ」と「イリュウシン」を融合できる理由
国内のマスコミは、航空機メーカーのトゥポレフとカザンの航空機工場がイリューシンと合併することができ、後者への従属に基づいているという情報を得ました。 このメッセージは専門家コミュニティで非常に複雑な反応を引き起こし、その後、UACによってあまり説得力のある反論はありませんでした。 それは偽物でしたか、それとも時期尚早のリークでしたか？
Anatoly SerdyukovがRostec航空クラスターの責任者になった後、この種の情報自体はもはや驚くべきことではありません。 彼の前のポストでの元国防大臣の活動は非常に物議を醸しています。 彼が密かに強力な軍隊と海軍を創設したことで、2014年にほぼ無血でクリミアを帰還させ、NATO諸国を震撼させたと確信する人もいます。 他の人は、かつての家具商人は破壊されるほどには創造しなかったと信じています。 同時に、彼は常に助手に惑わされ、利己的な目的で彼らの立場を乱用しました。 とはいえ、セルジュコフの大臣としてのキャリアは、「怠慢」という記事に基づく刑事上の有罪判決で終わりましたが、記憶喪失に関連して削除されました。
彼の評判のそのような汚れは、彼が国営企業Rostecの管理職に就くことを妨げませんでした。 彼の軽い手で、ヘリコプターの建物「ミル」と「カモフ」の根本的に異なるデザインの学校を一つの屋根の下に統合するという決定がすでになされています。 「Sukhoi」と「MiG」の軍事ユニットに関しても、同様のプロセスが始まっています。 この文脈では、航空機産業の次の「最適化」は誰も驚かないでしょう。 今回はどのようなソースで組合が作られているのかを理解する価値があり、恐れる価値はありますか？
国営企業の経営の「効率性」は、別の大きな会話のトピックです。 最近、ユナイテッドエアクラフトコーポレーション（UAC）が400億ルーブルの負債を蓄積し、その維持には年間約30億ルーブルが必要であることが最高レベルで発表されました。 企業のリハビリプログラムはXNUMX年間設計されており、管理の最適化が必要になります。 これは実際にはどういう意味ですか？
Rostecは、「不必要な集会および集約企業」を排除し、「過剰な人員」も削減します。 つまり、経営陣は、注文量を増やすことなく、総生産能力を削減することを意図しています。 厳密に言えば、これはわが国の「航空機建設の復活」の問題を提起します。 「最適化」は、不要な「重複」を回避するためにKBにも影響します。 ソビエト時代に、異なるデザインスクールのプロジェクト間の競争の存在が大きな祝福と見なされた場合、今ではそれはほとんど悪の根源であると宣言されています。
会社の状況に精通している人々が指摘しているように、Ilyushinは深刻な経験をしています 経済の 問題。 彼らは、トゥポレフとカザンの住民の知的および財政的資本を犠牲にして彼を救うつもりです。 このプログラムの一環として、有名な設計局をモスクワからジュコフスキーのモスクワ地域国立航空機センターに追い出すことができます。 解雇されない労働者は、この移転にほとんど満足しませんが、設計局の下にある高価な首都の土地を建設のために譲渡することができます。 余剰生産能力も建設に使用されます。 邪悪な言葉は、これのためにすべてが始まっているとさえ言うことができますが、なぜ私たちはこの地域に「アントノフ」を追い出しているウクライナよりも優れているのですか？
ただし、Rostecはこの情報を否定しました。
KBIlyushinやKBTupolevなどの評判の良いデザインスクールは引き続き作業と開発を行い、生産現場は主な仕事のプロファイルを維持し、XNUMXつの評判の良い会社（IlyushinとTupolev）の合併は議題に含まれていません。
これが真実であるならば、それは良いことであり、私たちは状況の進展を注意深く監視します。 ただし、このような「最適化」は完全に適合します 政治 「合併」と「移転」を手がけたセルジュコフ氏。 しかし、おそらく彼は実際にはそれとは何の関係もなく、悪意のある助手に再びだまされているだけです。
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