「航空機産業の復活」:「ツポレフ」と「イリュウシン」を融合できる理由


国内のマスコミは、航空機メーカーのトゥポレフとカザンの航空機工場がイリューシンと合併することができ、後者への従属に基づいているという情報を得ました。 このメッセージは専門家コミュニティで非常に複雑な反応を引き起こし、その後、UACによってあまり説得力のある反論はありませんでした。 それは偽物でしたか、それとも時期尚早のリークでしたか?


Anatoly SerdyukovがRostec航空クラスターの責任者になった後、この種の情報自体はもはや驚くべきことではありません。 彼の前のポストでの元国防大臣の活動は非常に物議を醸しています。 彼が密かに強力な軍隊と海軍を創設したことで、2014年にほぼ無血でクリミアを帰還させ、NATO諸国を震撼させたと確信する人もいます。 他の人は、かつての家具商人は破壊されるほどには創造しなかったと信じています。 同時に、彼は常に助手に惑わされ、利己的な目的で彼らの立場を乱用しました。 とはいえ、セルジュコフの大臣としてのキャリアは、「怠慢」という記事に基づく刑事上の有罪判決で終わりましたが、記憶喪失に関連して削除されました。

彼の評判のそのような汚れは、彼が国営企業Rostecの管理職に就くことを妨げませんでした。 彼の軽い手で、ヘリコプターの建物「ミル」と「カモフ」の根本的に異なるデザインの学校を一つの屋根の下に統合するという決定がすでになされています。 「Sukhoi」と「MiG」の軍事ユニットに関しても、同様のプロセスが始まっています。 この文脈では、航空機産業の次の「最適化」は誰も驚かないでしょう。 今回はどのようなソースで組合が作られているのかを理解する価値があり、恐れる価値はありますか?

国営企業の経営の「効率性」は、別の大きな会話のトピックです。 最近、ユナイテッドエアクラフトコーポレーション(UAC)が400億ルーブルの負債を蓄積し、その維持には年間約30億ルーブルが必要であることが最高レベルで発表されました。 企業のリハビリプログラムはXNUMX年間設計されており、管理の最適化が必要になります。 これは実際にはどういう意味ですか?

Rostecは、「不必要な集会および集約企業」を排除し、「過剰な人員」も削減します。 つまり、経営陣は、注文量を増やすことなく、総生産能力を削減することを意図しています。 厳密に言えば、これはわが国の「航空機建設の復活」の問題を提起します。 「最適化」は、不要な「重複」を回避するためにKBにも影響します。 ソビエト時代に、異なるデザインスクールのプロジェクト間の競争の存在が大きな祝福と見なされた場合、今ではそれはほとんど悪の根源であると宣言されています。

会社の状況に精通している人々が指摘しているように、Ilyushinは深刻な経験をしています 経済の 問題。 彼らは、トゥポレフとカザンの住民の知的および財政的資本を犠牲にして彼を救うつもりです。 このプログラムの一環として、有名な設計局をモスクワからジュコフスキーのモスクワ地域国立航空機センターに追い出すことができます。 解雇されない労働者は、この移転にほとんど満足しませんが、設計局の下にある高価な首都の土地を建設のために譲渡することができます。 余剰生産能力も建設に使用されます。 邪悪な言葉は、これのためにすべてが始まっているとさえ言うことができますが、なぜ私たちはこの地域に「アントノフ」を追い出しているウクライナよりも優れているのですか?

ただし、Rostecはこの情報を否定しました。

KBIlyushinやKBTupolevなどの評判の良いデザインスクールは引き続き作業と開発を行い、生産現場は主な仕事のプロファイルを維持し、XNUMXつの評判の良い会社(IlyushinとTupolev)の合併は議題に含まれていません。

これが真実であるならば、それは良いことであり、私たちは状況の進展を注意深く監視します。 ただし、このような「最適化」は完全に適合します 政治 「合併」と「移転」を手がけたセルジュコフ氏。 しかし、おそらく彼は実際にはそれとは何の関係もなく、悪意のある助手に再びだまされているだけです。
11 注釈
情報
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  1. セルゲイ・トカレフ (セルゲイ・トカレフ) 13 8月2020 10:53
    -1
    IlとTupolevがBoeingとAirbusと積極的に競争しているとしたら、XNUMX人は憤慨し、XNUMX人の半死体になります。 アントノフの長く分解された体は言うまでもありません。 ミとカは絶えずお互いにたわごとをして、同じニッチに入ります。 アフガニスタンでは、それは人命を犠牲にしました。 Kaはアフガニスタンの状況により適していましたが、Miを打ち負かし、パイロットの努力のおかげでのみ飛行しました。
    1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 13 8月2020 13:11
      +1
      引用:セルゲイ・トカレフ
      イルとトゥポレフがボーイングとエアバスと積極的に競争しているとしたら、それはとんでもないことになるでしょう...そしてXNUMXつの半死体

      そして、誰が彼らをそのような状態にしたのですか? そして、なぜ彼らは別の方法ではなく、この方法で膝から持ち上げられるべきなのでしょうか?
  2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 13 8月2020 11:41
    0
    それはすでに記事にありました。
    寓話「白鳥、癌、パイク」を覚えていますか?
    これはすでに防衛輸出、ヘリコプター製造、航空機製造で起こっています...そしてどこかに効果的なマネージャーである百万長者セルジュコフがいます...
    1. コメントは削除されました。
      1. コメントは削除されました。
  3. クズミッチ・シビリヤコフ (クズミッチ・シビリヤコフ) 13 8月2020 12:01
    0
    私たちが比較的最後ではなかった唯一の場所は航空でした。 競争は常に祝福ですが、それ以上の費用がかかります。 しかし、それは、あらゆる業界が参入できる行き止まりに対して独占的に保証します。 「マージ」とは、吸収された参加者の分散です。 彼の専門家を圧迫する彼の学校の破壊。 私の意見では、残りの5万のSA、訓練場、軍事キャンプ、病院、将校の家、学校、時代遅れの武器、ロシアのよりコンパクトな軍隊のために冗長な、軍のコストを削減する役割へのセルジュコフの参加は成功しました。 ゴミの維持のためのわずかな予算を取り除くことはもはや必要ありません。 重複はありましたか? それらはおそらく避けられないでしょう。 そのような構成で、ロシア軍はセルジュコフ以前のものよりも悪化したと誰が言うことができますか?
    しかし、どんなビジネスにおいても、理由は何よりも先に進まなければなりません。 組合は彼が行方不明であることのデモンストレーションです。 競争法は至る所で機能しており、多くの宇宙計画で米国を取り上げています。 私たちはいつものように、流れに逆らいます。
    そして、ボーイングやエアバスにふさわしいライバルがいる場合にのみ、それらと競争することが可能です。 家に。 この場合の見通しは劇的に悪化します。
    1. コスティア Офлайн コスティア
      コスティア 13 8月2020 16:45
      +2
      彼らが壁に立てかけ始めるまで、彼らはそれらを最適化し続けます、彼らは完全に無罪で愚かです!
      1. クズミッチ・シビリヤコフ (クズミッチ・シビリヤコフ) 14 8月2020 10:21
        -1
        骨:骨
        彼らが壁に立てかけ始めるまで、彼らはそれらを最適化し続けます、彼らは完全に無罪で愚かです!

        私たちの国での航空機の生産はすべて国の手に委ねられていることを忘れないでください。 だから、壁に立てかける-寒いか暖かい-それはすでに依存しています...あなたのXNUMX歳の息子があなたの同意なしに家族の問題をどのように解決するかを見たいと思います。 もしそうなら、あなたは罰せられる必要があります。
  4. 鉄鋼労働者 Офлайн 鉄鋼労働者
    鉄鋼労働者 13 8月2020 20:27
    +2
    セルジュコフ、それはチュバイスのようなものです。 彼が何をするにしても-XNUMXつの害! 今、すべてはお金によって決定されます! そして、飛行機だけでなく、人材育成などにもお金を投資する必要があります。 そして、セルジュコフは何をしているのですか? 伝えられるところでは、デザイナーを離れて、「メカニズム」を減らしますか? 急げ! そして、これが進歩と競争がどうなるかであると考える人は、彼は間違いなくわき柱に頭をぶつけられるか、CIAによって送られます。 セルジュコフは、ロゴジンのような航空機産業を破壊して、私たちの空間を破壊するように命じられたと思います。 そして、セルジュコフとロゴジンを背景に、プーチンは彼の天才で輝きます! かけがえのないパンケーキ!
  5. ポタポフ Офлайн ポタポフ
    ポタポフ (バレリー) 14 8月2020 09:07
    0
    むしろ、それはイリューシンと下水道に統合されます...キャッシュフローコンバーター...経済の調教師...
  6. ニコライ・イヴァニツキー (ニコライ・イヴァニツキー) 15 9月2020 11:33
    +1
    これは簡単な質問ではありません。
    XNUMXつのデザインスクールを持つことは良いことですが、非常にコストがかかります。
    たとえば、BAeが英国ですべてをまとめたことを忘れないでください。 フランスでも同じです。
    UACはXNUMXつの支局を許可できますか? 私は知らない。 ヤコブレフはまだ別です。
    国営企業内で競争を生み出すこともできます。
    主なものは効率であり、設計アイデアの開発の対象となります。
  7. ヴォルディア Офлайн ヴォルディア
    ヴォルディア (Vlad Loskutov) 24 10月2020 23:41
    +1
    すべてが一緒になります。
    ヨーロッパでは、誰もがエアバスの屋根の下に集まり、フランス人だけがラファルに、スウェーデン人はグリッペンに滞在しましたが、これは長くは続かないでしょう。 グリッペンはサーブの最新の開発であり、ラファレも同様です。 フランス人は、スウェーデン人は言うまでもなく、新しい戦闘機を引っ張ることはありません。
    カナダ人はエアバス-A220の下に行きました。
    米国では-ロッキードは民間航空を引退し、マーティンと組んだ。 マクドネルはダグラスと合併し、ボーイングの下に行きました。
    軍用航空では、すべてがそこでも融合しました。 たとえば、韓国、北米、現在はボーイングでMiG-86と戦ったF15セイバー。
    したがって、これは客観的であり、SukhoiはMiGと統合され、IlyushinはTupolevと統合されます。 MS-21はYak-242ですが、Yakolev設計局はもう存在しません。
    良いことも悪いことも、たくさん議論することができますが、いずれにしてもそれは避けられません。
  8. マイケル Офлайн マイケル
    マイケル (マイケル) 29 10月2020 15:33
    0
    ダグラスは、トゥポレフとイリューシンを合わせたよりも大きく、マクドネルに飲み込まれ、次にボーイングに飲み込まれた。 そして、これのどれも世界と国の終わりを育てませんでした。 最強は競争に耐えます。 さて、ボーイングとエアバスのライバルがこれらのXNUMXつの半死体から吸引で作成された場合、セルジュコフの記念碑を建てることが可能になります。