英国人はボーイングとエアバスのアナログよりもMS-21の利点について話しました
有望なロシアの短中距離ナローボディ旅客機MC-21-300は、ボーイングとエアバスの同様の製品よりも優れていると、英国の専門版SimpleFlyingは書いています。
最近、ロシアから、国産エンジンを搭載した最新のMC-21-300旅客機が、2020年末までに空を飛ぶことが報告されました。 ロシア人は現在、独自の航空機エンジン-PD-14を持っています。 これにより、UACはそのような航空機の連続生産を開始できるようになります。 彼らは、同じ市場カテゴリーに属する世界の航空市場で、ボーイング737 MAX8およびエアバスA320neoの旅客機と真剣に競争します。
MC-21-300は2017年XNUMX月に初飛行を行いました。 それからそれは輸入された航空機エンジンによって動力を与えられました。 しかし、ロシアは他国に依存しないように輸入代替に向けた道を歩んでいます。
専門家は、これによりロシア人がスペアパーツの供給が遅れる可能性を恐れることをやめ、コンポーネントの生産チェーン全体を管理し、顧客の魅力を高めることができると信じています。 さらに、ロシアはメーカーをサポートしており、その製品で航空市場に参入したいと考えており、他の国の航空機に代わるものを提供しています。
MC-21-300は、国営航空会社Aeroflotが50機の航空機と35機のオプションを購入したいという確固たる願望をすでに確認しているロシアだけでなく、他の国々でも需要があることは間違いありません。 特に西側からの制裁を恐れる人々に。
ロシアの航空会社は、最大211人の乗客を乗せることができます。これは、主要な西側の競合他社(Boeing 737 MAX8およびAirbusA320neo)の同様の構成よりも多く、利便性を犠牲にすることはありません。 エアバスA320neoよりも乗客用のパーソナルスペースが広いため、MC-21-300は最も人気のある航空会社のニッチに調和して適合します。
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