ロシアの航空業界が「ホームハーバー」に戻る


別の新しいSSJ100が最近初飛行を行い、西側からの制裁圧力によって引き起こされた強制的な「ロシア化」が続いています。 特に、PD-2023エンジンは8年までに認定を受ける必要があります。 さらに、航空機が異物を取り除くまで、他のコンポーネントは交換されます。


ただし、Sukhoi Superjetは、単に故郷の港に戻るロシアのプロジェクトです。 しかし、ウクライナのアントノフ設計局から老朽化したAn-410の代替品として選ばれたチェコのL-28についてのより興味深い話もあります。

再び同じ「レーキ」にあるように見えます。 しかし、それを見ると、前述の飛行機はもはやチェコの飛行機ではないことが明らかになります。
L-410「ターボレット」に関する国内民間航空の知り合いは、チェコ人が最初の1970台の安価な短距離航空機をソビエト連邦に納入した862年代に遡ります。 その後、USSRはさらにXNUMX台の車両を購入しました。

しかし、「チェコの運」は長くは続かなかった。 USSRの崩壊後、企業はかろうじて浮かんでいました。 そして、ロシア人が戻ってこなかったらどうなるか誰が知っているでしょう。

2008年、国内のUMMCはチェコの会社の支配権を取得しました。 さらに5年後、会社は完全に買収されました。

L-410アセンブリは、ウラル民間航空工場のエカテリンブルクに配備され、新しい航空機がロシアの航空会社の住所に到着し始めました。 将来的には、最新のロシアのVK-800Sエンジンを搭載する予定です。

結論として、ロシアはSSJ100とL-410だけでは生きていないことを思い出してください。 地域のIl-114-300および長距離Il-96-400Mの作業は継続されています。 短中型のナローボディMS-21が開発中です。

同時に、政府は私たちの航空機産業を故郷の港に戻すプロセスに助成金を出し続けています。 先週、さらに3億ルーブルが割り当てられました。 2020年には、これらの目的のために合計8億以上のルーブルが提供されます。

  • 使用した写真:Stradalova / wikipedia.org
30 注釈
情報
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  1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 6 8月2020 14:01
    -6
    何か奇妙なもの。
    さて、SSJ-100、約3年でそのブレークスルーを...多くの人がそれを見るために生きるでしょう。

    しかし、他の誰かの50歳の老人L-410を集めるには? 必要なので、自分がいなければ必要です...
    1. プロクサー Офлайн プロクサー
      プロクサー (セルゲイ) 7 8月2020 10:01
      +2
      Boeing737は気になりません。 実際には変更されていませんが、アビオニクスのみが変更され、大きなファンを備えたエンジンが詰め込まれています。 しかし、彼らは第8世代を台無しにしました。 737-8マックスは彼のお尻にしっかりと座っていました。
      チェコ人も立ち止まらず、コックピットはもともと2人のパイロットのためのものでした。 現代の航空学。 ヨーロッパで認定されています。
      エンジンと標準を交換してください。 私たちは彼のために田舎でたくさんの仕事をしています。
      1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 7 8月2020 12:32
        -2
        番号。 彼らはそれを正しく行います。 自分自身:

        アビオニクスは変化しており、大きなファンを備えたエンジンが詰め込まれています。

        あなた自身の飛行機。 成功したモデル。 他に何か要りますか?

        これが他の誰かの飛行機で、エンジンについて-「計画された」、航空工学について-あなたによると、記事は沈黙している-通常。
        ほとんどの読者より年上であるにもかかわらず、とても必要でした。 なんてラッキーなんだ ??? 神は知っています、周りのハゲの専門家は一人もいません。

        確かに主なもの:

        会社は完全に買収されました

        -破滅の危機に瀕している、それらは安いです、誰も私たちを必要としません。
      2. アレクセイセメネンコ (アレクセイ・セメネンコ) 7 8月2020 12:59
        -2
        エンジンを交換してください-何ですか?
        1. 抗生物質 Офлайн 抗生物質
          抗生物質 (セルゲイ) 9 8月2020 18:15
          0
          はい、変更することがあります。 しかし、それはあなたが航海艦隊を構築する時です!
      3. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
        イブプロフェン (小説) 7 8月2020 15:34
        0
        見積もり:プロクサー
        Boeing737は気になりません。 実際には変更されていません

        ちなみに、737は707ボビーと同じくらいの胴体をベースに設計されました。
      4. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 8 8月2020 00:24
        -3
        第8世代は主にNGであり、問​​題はなく、A-320と合わせて中距離の世界セクターを約半分にします。
    2. クズミッチ・シビリヤコフ (クズミッチ・シビリヤコフ) 16 8月2020 22:46
      +1
      引用:セルゲイ・ラティシェフ
      何か奇妙なもの。
      さて、SSJ-100、約3年でそのブレークスルーを...多くの人がそれを見るために生きるでしょう。

      しかし、他の誰かの50歳の老人L-410を集めるには? 必要なので、自分がいなければ必要です...

      根元(コズマ・プルトコフ)を見よ。 一般的な配置図や仕様の承認日ではなく、製品の技術的およびその他のパラメータを確認する必要があります。 何らかの理由で、あなたは何万年も何十万年もの間、人間が使用できるように開いた車輪、火を使用しているという事実から赤面することはありません。 あなたにとっての主なものは何ですか? 丁度。 車は買い手に合っていますか? 旅客? 価格? 施設? 特に工場が現在ロシアであるため、すべてが順調である場合、他に何が必要ですか? あなたのお父さんは何年イタリアの車を運転してきましたか? あなたの顔をより控えめにしてください。 ただし、敵に利益を与えないように歩くことはできます。
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (グリゴリー・アルカロフ) 6 8月2020 14:57
    -1
    ..ウクライナのアントノフ設計局から老朽化したAn-410の代替品として選ばれたチェコのL-28について。

    もちろん、非常に新しいモデル:
    An-28- 29年1973月XNUMX日の初飛行
    L-410- 16年1969月XNUMX日の初飛行
    1. プロクサー Офлайн プロクサー
      プロクサー (セルゲイ) 7 8月2020 10:02
      0
      ウクライナはチェコ共和国よりも私たちにとって遠いです。 悲しいかな。 そして、アントノフAN-28は、製造の瞬間以来、飛行機を実際に近代化していない。 L-410は常に更新されていました。
  3. デジタルエラー オンライン デジタルエラー
    デジタルエラー (ユージン) 6 8月2020 19:44
    -2
    合計で、2020年のこれらの目的のために、8億以上

    すべてが相対的です:

    裁判所は彼に13年間の刑務所と117億8,5万ルーブルの罰金を宣告した。 内務省のドミトリー・ザハルチェンコ大佐は、彼と彼の親戚と一緒にXNUMX億ルーブルが見つかったために広く知られるようになりました。

    https://www.rbc.ru/society/10/06/2019/5cf666929a7947ce194162ae

    一部のコメンテーターがVoennoyeObozreniyeについて述べているように(チェックする必要はありませんが、自信はあります)、Tu-144プログラムは10年代に1970億ルーブルのUSSRを要しました。 1975年には、73ドルあたりXNUMXコペックが与えられました。
    1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 8 8月2020 00:27
      0
      68ドルあたり5コペックでさえありました。 しかし、これは公式コースです。 本当はそれらの年にXNUMXドルあたりXNUMXルーブル以上でした。
    2. 極v66 Офлайн 極v66
      極v66 (アレクサンダー) 8 8月2020 06:53
      -1
      ...そして68コペックで銀行で公式に何ドル買うことができますか? 最大200〜250。
      1. デジタルエラー オンライン デジタルエラー
        デジタルエラー (ユージン) 8 8月2020 09:04
        0
        引用:polev66
        ...そしてあなたはいくらできますか

        私が州の能力について話した場合、個々の市民はそれと何の関係がありますか? 200ルーブルも購入しましたか? 今でも私は中央銀行のレートで海外でドルを買うのではなく、最も近い銀行でドルを買います。
  4. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (スタス) 7 8月2020 00:33
    +1
    ジャンク。 彼は1984年にバツミ空港で私を殺そうとしていました。 この空港を知っている人は、これが何であるかを理解するでしょう。
  5. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (スタス) 7 8月2020 00:37
    +2
    L-410アセンブリは、ウラル工場のエカテリンブルクに配備されました...

    地域のIl-114-300および長距離Il-96-400Mの作業は継続されています。

    すべての製品は「ソビエトパワー」からのものです。 そして、新しいことは何もありません。

    短中型のナローボディMS-21が開発中です。

    明日、あるいは明後日。 または多分 ...
  6. アレクセイセメネンコ (アレクセイ・セメネンコ) 7 8月2020 12:58
    0
    E-burgにはアセンブリしかないという事実から判断すると、コンポーネントは100%チェコ語です。
    そして、コネフの記念碑はどうですか? 忘れた-許しますか?
    1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
      イブプロフェン (小説) 7 8月2020 15:33
      +1
      コンポーネントとは何ですか? アルミシート、プロファイル、リベット?
      1. アレクセイセメネンコ (アレクセイ・セメネンコ) 7 8月2020 16:13
        -1
        誰のエンジン?
        ルミンはアメリカ人だと思います。 元デリパスコフスキー。
        1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
          イブプロフェン (小説) 7 8月2020 23:12
          +1
          オリジナルのTurboSummerのエンジンは、PWCのライセンスコピーであるCzechWalthersでした。 今、彼らはGEを着ています。
          彼らは私たちの新しいモーターにVK-800モーターを取り付けたいと思っていますが、連続生産についてはまだはっきりしていません。
          Deripaskaが誰に報告しても、とにかくアルミニウムは私たちのものです。 政府が変わり、工場は国有化されます。 その間、彼は働き、国庫に税金を支払い、従業員に給与を支払います。 停止-即座に廃墟に変わります。 だから今はそうしましょう。
    2. 123 オンライン 123
      123 (123) 8 8月2020 01:40
      +1
      E-burgにはアセンブリしかないという事実から判断すると、コンポーネントは100%チェコ語です。
      そして、コネフの記念碑はどうですか? 忘れた-許しますか?

      あなたはそれと何の関係がありますか? あなたは今あなた自身の記念碑を持っています。 裏切り者。 パニッシャー。 実行者へ。
  7. ヴィタリー・シトニコフ (ヴィタリー・シトニコフ) 7 8月2020 19:01
    0
    航空業界全体で8億ルーブルしかないのですが、友達、これは単なるペニーだと思いませんか。 そのような資金で、チェコ人だけが集められることができます。 新しいものはすべてお金が必要です。 私たちの国では、州の公爵と大統領の管理者の維持には、より多くの予算がかかります。
  8. このL410はYak-40の唾を吐くイメージで、優れた車でしたが、現在は製造工場も取り壊されています。
    1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
      イブプロフェン (小説) 7 8月2020 23:20
      +1
      小さな「ヤシュカ」とは異なり、エルカは漏れやすい。 したがって、3000を超えると飛行せず、はるかに遅くなります(プロペラ上で、また高くないため)。
      しかし、それはより経済的です。
    2. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 8 8月2020 00:30
      -1
      L-410がターボプロップであり、Yak-40がターボジェットであることを知るのに少なくとも怠惰になることはありません。 はい、まだ思考機械とは言えません。
    3. エドスカイ Офлайн エドスカイ
      エドスカイ 8 8月2020 20:52
      0
      これらは比類のない、完全に異なる航空機です。
    4. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 11 8月2020 16:45
      0
      あなたは嘘をついていません、Yak-40は機体とエンジンの両方の点で完全に異なるマシンです...あなたは本当にロボットボットのようです...。
  9. sasha197220 Офлайн sasha197220
    sasha197220 (サーシャシェブチェンコ) 8 8月2020 07:24
    -2
    はい、その通りです。SSJ100が故郷の港に戻ってきました。 誰もがそれを放棄し、誰もそれを購入したくない!
  10. エドスカイ Офлайн エドスカイ
    エドスカイ 8 8月2020 20:47
    +1
    記事を読んで、後味が嫌になりました。
    L-410は「老人」An-28))に取って代わります。
    そして、彼らは同じ年齢です。 そして最もおかしなこと:410年のL-1969の最初の飛行、そして28年のAn-1973 !!!
    作者は航空とは何の関係もないようです...
    参考:An-28はクラス最高のグライダーです。 そして、すべての航空機やヘリコプターと同様に、USSRは弱くて効果のないエンジンに悩まされていました。 しかし、連合では、エンジンの建物は絞首刑にされました。 アビオニクスもブルジョアのものに大きく遅れをとっていました。
    Concern Sikorskyは、An-2、An-28、Mi-2が生産されていたMelitsaでの生産を買収しました。 Mi-2非ヘリコプターの生産のための機器は廃棄され、An-2は生産されたままになりました(!)生産中、An-28機体(現代の航空工学、プラッタモーター)に基づいて、驚くほど信頼性の高い飛行機が製造され、SikorskyM-28と呼ばれました。 米国沿岸警備隊はすぐに40個を注文しました。 そして、私の同僚はなんとかそれを飛ばすことができました。 それに比べてL-410を置く必要はありません。 悲しくなります。
    ソビエト連邦の崩壊後、航空業界は大きな打撃を受けました。 記事に記載されていないIl-112の例...
    ロシア連邦の輸入代替運動を見ると、敵がゴミの話題の舵取りをしているという結論に達するのは簡単です。
  11. デニスK Офлайн デニスK
    デニスK (デニスK) 2 9月2020 14:17
    0
    さて、チェコ人は近代化されたL-410を持っています、あなたがそれにエンジンを変えることができるので、あなたはIl-114で航空電子工学を置くことができます、それはまだ安いでしょう。
    ええと、同じ発電機や他のシステムから、座席や室内装飾まで。