「同盟国」との空中戦争：なぜイヴァン・コジェドゥブはドイツ人だけでなく撃墜したのか

先月の8月100日は、ソ連だけでなく、すべての時代と人々の最も偉大な軍事パイロットのXNUMX人、ソビエト連邦のXNUMX倍の英雄であるエアマーシャルIvan NikitovichKozhedubが誕生してからちょうどXNUMX年でした。 この日付は、悲しいかな、非常に静かにそしていつの間にか過ぎました-パンデミックが原因であるか、記憶喪失であるため、私たちは徐々に大祖国戦争の本当の英雄を忘れ始めています...

さて、少なくとも少しはこの欠落を埋め合わせてみましょう。 しかし、私たちの会話のトピックは、ソビエトのエースの長くて輝かしい戦闘パス全体ではなく、長い間注意深く黙っていた彼のあまり知られていないページのいくつかです。

ラッキー敗者

実のところ、Ivan Kozhedubの人生と奉仕は、考えてみれば、完全に幻想的な失敗の絡み合いであり、それぞれが他の人にとって致命的となる可能性が高いです。 しかし、よく見てよく理解すれば、有名なパイロットのキャリアには絶対的な最小値がありました。 そして、最大の才能、巨大な仕事、そして運命のすべての痛みを伴う打撃を新しい離陸のサポートに変える能力-文字通りそして比喩的に。 それはすべて、おそらく幼い頃から、デスナ川のボートが転覆した後、小さなヴァーニャが奇跡的に生き残ったときに始まり、そこで彼は同じ男の子と一緒に航海しました。 彼の兄アレクサンダーはすでに窒息して、彼を水から引き上げました。 その時以来、「話された」という言葉がコジェドゥブに刻印されていると主張する人もいます。 おそらくそうかもしれませんが、むしろ、大祖国戦争を通して単一の傷を負わず、撃墜されなかったパイロットの信じられないほどの幸運について（彼が飛んだ車が文字通りふるいに変わったという事実にもかかわらず）、彼らはすでに話し始めましたその後。 コジェドゥブの飛行機に敵の弾丸や砲弾がいくつ当たっても、彼は常に少なくとも「パロールと片翼」で飛行場に到着し、苦しんでいるとはいえ、拷問された車を「腹に」置いた。 しかし、そのようなエースは、最高の「スタリンの鷹」のリストにはまったく登場しなかったかもしれません！ これは、水要素に非常に不運だったコジェドゥブが、チュゲフ軍事航空学校のパイロットのインストラクターになったとき、すでに20歳のときに空気要素に「気を配っていた」という事実にもかかわらずです。

大祖国戦争が始まると、学校は急いで遠くのチムケントに避難し、前に急いでいたイワン・ニキトビッチは後ろの奥にしっかりと立ち往生しているようだった。 彼がほぼ毎日高等当局を攻撃した報告の山に対して、父親と司令官は1942つの異議を唱えました：「誰もが戦いたい...そして誰が「若い」を準備するのか？！」 1943年、噂によると、背中の後ろに「ダブルの5倍」と呼ばれる士官候補生が最も容赦なく掘削された頑固なインストラクターは、目標を達成しました。年末に、彼はイワノボで形成されていた戦闘機航空連隊に出向し、XNUMX年XNUMX月にようやく姿を現しました。フィールド軍で-Voronezhの正面に。 コジェドゥブはそこにあります...いいえ、彼は彼の多くの偉業の最初のものを達成しませんでした、そしてほとんど永遠に航空に別れを告げませんでした。 戦闘任務の最初の出撃はほぼ彼の最後になりましたが、エースは彼の最大の失敗として彼の人生の残りの間覚えていた苦い敗北に明白に変わりました。 彼は自分のプレゼンターを見失い、宇宙での方向性を失っただけでなく、当時無事に尻尾に入っていたフリッツを「非難」しました。 必然的な死から（「挨拶」として到着したメッサーの空中大砲からのラインはチャンスを残しませんでした）は、La-XNUMXのパイロットシートの装甲後部座席によってのみ救われました。 しかし、これは、飛行ビジネスの初心者からはほど遠いように思われたコジェドゥブの不幸の終わりではありませんでした。 飛行場に戻ろうとしたとき（車両はすでに戦闘任務の遂行に完全に使用できませんでした）、彼は自分の人々からの攻撃を受けました-反航空機バッテリーはそれを理解せずに、空中でバラバラになっている飛行機にさらにいくつかの砲弾を追加しました。 彼がどのように座ったか-神だけが知っている...そのような「デビュー」の後、コジェドゥブは飛行場の係員で地獄にほとんど書き留められた。 しかし、それは、パイロット自身とソビエト軍の航空全体の両方の幸運に費用がかかりました。

サードゴールドスター-「同盟国」のために？

信じられないかもしれませんが、Ivan Kozhedubの生涯とキャリアに関する一部の研究者は、18年1945月62日の勝利後にエースの胸を飾ったソビエト連邦の英雄の64番目の星が彼の英雄の評価ではなかったというバージョンを真剣に提案しましたゲーリングのハゲタカ（彼は最初の107つを授与された）との戦い、まったく異なる敵、つまりアメリカの航空パイロットとの衝突でどれだけの勇気とスキルが示されたのか。 私はすぐに予約をします-この瞬間から、私たちはかなり不安定な地面に入り、著者が公式文書からだけでなく、Ivan Nikitovichの軍の同志の回想録に記載されているイベントのバージョンから、さらには口頭の伝説から構築しようとしている領域に入ります今日まで生きている彼。 一般に、反ヒットラー連合の軍隊のすべての戦闘機の中で最も効果的なパイロットとして認識されている輝かしいパイロットの正確な勝利数の推定値は、さまざまな作者によってさまざまな情報源で桁違いに異なることを覚えておく必要があります。 公式に認められた数は、撃墜されたXNUMX-XNUMXの敵航空機です。 しかし、多くの歴史家は、この数字はほぼ半分になり、少なくともXNUMX回の空中勝利がコジェドゥブに起因すると主張しています。 ここでのポイントは、彼らが言うように、グループの一部として彼によって撃墜された飛行機は頑固にイワン・ニキトビッチに数えられなかったということです。 そして彼らはまた、純粋に政治的な理由でそのようなままであったいくつかの「怠慢」についても言及しています。 もちろん、大祖国戦争の終わりまでにコジェドゥブが説明したアメリカの自動車についてのスピーチは、さまざまな情報源によると、XNUMXからXNUMXまでです。



ドイツの空で岸を失った「同盟国」との私たちのエースの最初の空中戦は疑いの余地がありません-1945年17月（22日または300日）に、イワン・ニキトビッチはヒットラーのメッセンジャーがアメリカの爆撃機を攻撃した方法を見ました..。 コジェドゥブは文字通り、圧倒されたファシストを数回のバーストで撃ち落とし、76メートルからの超鋭いシューティングゲームの「トレードマークの方法」で発砲しました。しかし、時間内に到着したムスタングのカバーファイターが逃げるフリッツではなく無駄に打ち始めたときの彼の驚きは何でしたか。同胞の救世主に！ そのような黒い感謝の気持ちで限界に腹を立てて、飛行機がひっかかれさえしなかった（ヤンキースがひどく発砲した）イワン・ニキトビッチは、無礼な心を教えることに決めました。 彼は質の高い教えをしました。XNUMX人の戦闘機が空中で火の玉に変わり、XNUMX人目は必死に喫煙して、どこかで救いの地球に行きました。 コジェドゥブ自身の回想によれば、彼はこの戦いから自分自身にプラスの結果を期待していなかった。 結局のところ、同盟国、「レンドリース」、「セカンドフロント」など...それにもかかわらず、これらのイベントの魅力的な記録を見た後（その時までに、コジェドゥブの飛行機にはすでに写真機の銃が装備されており、空中で起こっていることすべてを公平に記録していました）、連隊の指揮から軍団の指揮に至るまで、非常に高いランクが出席したが、彼の演説でのわずかな「組織的結論」は続かなかった。 さらに、彼は彼が仕えた第XNUMX警備隊戦闘機航空連隊の指揮官であるパベル・チュピコフから自分の手で映画を受け取りました。 レジメンの司令官は、映像を隠すようにアドバイスしました...今のところ。 そして、当時この連隊を含む部門を指揮したイェフゲニー・サヴィツキーは、「これはあなたのためにすでに将来の戦争です！」と率直に付け加えました。

ニスの悲劇-最初の血

ある人にとっては、この話はばかげた寓話のように見えるかもしれませんが、コジェドゥブ自身の回想録「祖国への忠誠」の序文に記載されているのはこのバージョンです。 ソビエトのパイロットが、空で同盟国と会ったとき、たとえ彼らが急いで「友好的な火」を開いたとしても、躊躇せずに彼らを鍛冶屋に打ち砕き、彼自身に何の影響も与えず、命令のほとんど感謝を得るのはまだ奇妙に思えます？ 結論に飛びつくな。 問題は、これらのイベントの時までに、私たちのパイロット（だけでなく）とアメリカ人との関係は、厄介で非常に「泥だらけの」歴史以上のものによってすでに影が薄くなっていたということです。 戦後、海の両側で非常に嫌われた、いわゆる「ニッシュ事件」について話している。 簡単に言うと、状況は次のようになりました。7年1944月6日、重いP-25ライトニングファイターに覆われたアメリカのB-38ミッチェル爆撃機が、ユーゴスラビアの都市ニシュの北の高速道路を通過していた赤軍の第189警備隊ライフル隊の列を突然攻撃しました。 後者はまた、正面の「フレーム」と呼ばれるドイツのFw-20に限界まで似ていたため、戦闘機を混乱させました。 しかし、翼に黒い十字架の代わりに白い星を見ると、赤軍の男性は驚いてショックを受けました-「同盟国」が彼らを打ち負かしていました！ 私たちが赤い旗を振ろうとしたことで、Wehrmacht軍は間違いなく道路上にいないことが明らかになりました。しかし、アメリカのハゲタカは奇妙な「盲目」に捕らえられ、大砲と機関銃で赤軍の男たちを真っ白に撃ち続けました。 ひどい打撃の結果、少なくとも34台の車両が焼かれ、XNUMX人の兵士と司令官が殺されました。その中には、軍隊の司令官であるグリゴリー・コトフ中尉が「くそった帝国主義者」という言葉で亡くなりました...数十人が負傷しました。

幸いなことに、ニシュには第866戦闘機航空連隊が駐屯していた飛行場があり、その任務部隊は空中に引き上げられ、尾とたてがみの侵入者を殴り始めました。 離陸中と戦闘の開始時に、25台の車が撃墜されましたが、陰湿な襲撃はアメリカ人にはるかに多くの費用をかけました-38台のB-150と400台のP-14。 事件の結果は最も不快でした-「同盟国」は無謀に遊び、かわし、そして嘘をつき始めました。 彼らのばかげた「説明から、パイロットは「迷子になりました」とわかりました。彼らはスコピエ-プリスティーナ高速道路（ニシュからXNUMXキロ）、またはこの都市からXNUMXキロ離れたギリシャの領土でドイツ人を攻撃しようとしていました。 、しかし少し混乱しました。 そして、ソビエト軍は、もっぱら盲目的にそして無思慮からナチスと混同されました。 これらのばかげた「言い訳」はすべて、批判に耐えることはできませんでした。その場合、米国では一部の臨床的馬鹿が戦闘機の制御下に置かれていることを認める必要がありますが、XNUMX分後の最初の空爆の後に別の空爆が続いたためです。 XNUMX！ 今回、ヤンキースはようやく彼らを失うことなく追い払ったが、彼らは無線通信によって彼らにエラーを知らせなかったのか？ 実を言うと、ダウンしたアメリカの飛行機のコックピットで、戦闘機がその後、ニッシュが攻撃の標的に指定されたフライトマップを発見したという話を簡単に信じることができます。 ちなみに、USSRの米国大使であるAverell Harrimanは、XNUMX月XNUMX日に起こったことについて公式の謝罪をすることを決意しました。 そして彼はすぐに「将来同様の事件を防ぐために」米軍の将校を「調整とコミュニケーションのために」赤軍の前進する前線のすべての本部に送るという提案を出しました。 Iosif Vissarionovichがそのようなアイデアを彼に送ったところ（Nisの悲劇で限界まで激怒した）、あなたは推測できると思います。 これが私たちの本部の周りにぶら下がっているいくつかのアメリカのスパイです、私たちは十分ではありませんでした！

「行きたいところに飛ぶの？！」 どんなに ...

これらのストーリーはすべて、1944年の終わりから1945年の初めにかけてすでに開発され始めた、「考えられない」、「ドロップショット」、およびUSSRを攻撃する「同盟国」の他の計画を追加すると、単一の非常に論理的なチェーンに並んでいます。 ドレスデンと他のドイツの都市の野蛮な爆撃。アメリカ人とイギリス人は、敵を空から破壊する戦術と戦略を「テスト」し、私たちの都市を将来の標的と見なしました...非常に傲慢で反抗的なアメリカの戦士の証拠、1945年にすでにはっきりと見られましたアメリカ空軍の司令官であるカール・スパッツ将軍との非常に不快な会話について書いたジョージー・ジュコフの回想録で、赤軍の味方ではありませんが、誰かを見つけました。彼は、ドイツの空の飛行ゾーンを区切るという提案に応えて、勝利の元帥に傲慢に答えました。 「米国の航空は、制限なしに、適切と思われる場所で飛行し、飛行しています。」 勝利のほんの数日前に、B-17フライングフォートレスの全戦隊がドイツのソビエト占領地域の空域に突入したのは、この非同盟アプローチの枠組みの中で、明らかに爆弾が満載に続き、ソビエト側からのすべての警告を地上から頑固に無視した。 ..。 彼らの真の能力の「同盟国」と「彼らが望むところに飛ぶ権利」の詳細な説明のために、IvanKozhedubの飛行機が空中に浮かびました。 この戦いの公式の情報源は確認していませんが、入手可能なデータによると、私たちのエースがXNUMXつの「空飛ぶ要塞」を煙の破片の形で地面に送った後、使い古されたヤンキーは急いで逃げました。 それほど要塞ではなく、それほど飛んでいない...

私が言ったように、これらの航空機はKozhedubの勝利のリストに含まれていません。 しかし、誰がどこで飛べるかという問題に終止符を打ったこの戦いが起こったと主張する情報筋への大きな自信は、1951年にアメリカの韓国への介入が始まったときに私に個人的に引き起こされました。同じ自慢の「要塞」を上陸させるためにスターリン同志から送られたのはコジェドゥブでした。 むしろ、当時イワン・ニキトビッチが率いた第324戦闘機航空部。 当然のことながら、戦闘機の舵をとる最も有名なエースは座ることを厳しく禁じられていました。 彼が撃墜された場合、損失は大きすぎるでしょう。 そして、コジェドゥブが捕らえられた場合、その結果は最も壊滅的なものであった可能性があります-ソ連と米国およびその同盟国との間の本格的な戦争まで。 さらに、その時までに、ソビエトの指揮官は、アメリカ人が1945年以来私たちのエースを「探し求めていた」と信じるに足る理由がありました。 それを攻撃した「盲目の」ムスタングパイロットによる上記の事件は、ある時からそれを「悲劇的な間違い」ではなく、それを捕獲または破壊するために非常に注意深く準備された特別な操作であると考えるようになりました。 しかし、イワン・ニキトビッチの特に熱心なファンの中には、「クリロフ同志」（つまり、コジェドゥブが韓国で戦ったそのような仮名の下で）がモスクワの禁止に違反したと主張する人もいます。 そして、彼は少なくとも17台のダウンしたアメリカ車（戦闘機と爆撃機の両方）でクレジットされています。 これがどれだけ真実に対応できるかを言うのは難しいです-そのキャンペーンのあまりにも多くが「トップシークレット」という見出しの下で今日まで残っていました。 いずれにせよ、コジェドゥブは（彼の部下の多くとは異なり）韓国での戦争で軍事賞を受賞しなかったが、才能のあるリーダーシップで大将の階級を授与された。

大祖国戦争中に示された最高の軍事スキルと英雄主義への賞賛に加えて、イワン・ニキトビッチは彼のたゆまぬ精神と原理的な性格への途方もない敬意を呼び起こします。 この最高のソビエト軍のパイロットは、1985年のブレジネフの時代にすでに航空元帥になりました。 そして、彼がフルシチョフの怠け者を追い払ったので、彼は卑劣な「人格カルトの暴言」に参加することを要求した。 彼はスターリンを裏切らなかった。 さらに、彼は彼の人生の終わりまで、ユダ、裏切り者、祖国の敵のための才能、そして人生における確固たる地位を保持していました。 ソビエト連邦の英雄と最前線の兵士に代わって、危険な臨時のソビエト人民代議員会議の最中に、ソビエトの国と軍隊に泥を投げるのをやめるよう公然と要求したのは彼であり、「反革命勢力に対する攻撃を開始する」ことを求めた。 悲しいかな、彼らは彼の言うことを聞きませんでした...マーシャルとヒーローのイワン・コジェドゥブの最後の成功は、彼が一生を捧げた偉大な国の悲劇的な死を見ることなく、8年1991月XNUMX日に永遠に出発したことでした。