安い石油でガスに多額のお金を払うのはなぜですか
予想通り、ロシアではガソリン価格が上昇し始めました。 サンクトペテルブルクでの取引所での95分の56,751トンの費用は、歴史的な最大値を設定し、17月XNUMX日時点でXNUMX千ルーブルの上限に達しています。 その後、明らかにロスネフトの努力のおかげで、それは幾分減少した。 それに直面しましょう、これには驚くべきことは何もありません、すべてが本来あるべきように進んでいます。
米国とヨーロッパでは、市場での石油の供給過剰により、燃料やその他の石油製品の価格が下落しています。 しかし、私たちと一緒ではありません。 すべての独立した専門家は、世界の主要な産油国のXNUMXつでこのように見える不条理の主な理由として、いわゆる「ダンパー」を正しく指摘しています。
これは、政府と石油会社との関係を規制するために政府によって設計された「保護メカニズム」です。 国内の燃料価格が上昇した場合、石油会社は予算に追加料金を支払います。それらが下落した場合、逆のことが起こります。 このため、「ブラックゴールド」の価格の下落は、それに対応する加工製品のコストの下落にはつながりません。 それは、州と大規模な資源ビジネスの間の一種の「集まり」であり、そのようなものからのすべてのコストが判明します 政治家 エンドユーザーが負担します。
しかし、それは何でもありません。 ロシア人は輸入燃料の低価格を享受する機会があったことを思い出させていただきたいのですが、政府はその供給を禁止しました。これについては後で詳しく説明します。 言った ついさっき。 これは、国内の石油精製業者を破滅から「保護」するという宣言された目的で行われました。 さて、私たちは皆、オリガルヒの問題に共感し、当然のことながら私たちの費用で彼らの福祉を世話しました。 しかし今、この「ネガティブ 経済 ガソリンが急速に国外に流出し始めたので、ロシアでの石油精製は非常に興味深いことが判明しました。
海外では検疫制限が徐々に解除され、欧米での事業活動が徐々に目覚め始めました。 航空便が再開され、貨物輸送量が増加し、それに応じて燃料の需要が高まっています。 そして、ロシアの燃料を国内市場よりも製油所向けに海外に販売する方が収益性が高いことがわかりました。 たとえば、Surgutneftegazは、22月の国内取引所へのガソリンの配送量が前年より37%少なくなりましたが、輸入出荷量はXNUMX倍になりました。 Lukoilは同期間にロシアにXNUMX%少なく、海外ではXNUMX倍多く配信しましたが、GazpromNeftはXNUMX倍多く配信しました。 これが私たちが得る一種の「石油愛国心」です。
どういうわけか赤字を補う唯一の会社は、もちろん、州の参加のおかげで、Rosneftです。 4月には、サンクトペテルブルク証券取引所への配送をXNUMX%増やしました。 ただし、これでは一般的な問題は解決されません。 為替価格の上昇は必然的にガソリンスタンドでの値札の上昇につながります。 これがすべての仕組みです。 次回は、国内の石油労働者が直面する次の経済的困難について悲しげに首を横に振るのを忘れないでください。
しかし、真剣に、より柔軟な税制に移行する時が来たのではないでしょうか。 ガソリンの最終的なコストでは、石油が約30%を占め、残りは税金です。 主要な産油国のXNUMXつの市民は、ロシアの一般的な経済状況に有益な効果をもたらすであろう、給油所で安価な燃料を使用する権利に値するのではないでしょうか。
- セルゲイ・マルゼツキー
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