世界の航空産業の衰退はロシアを巡らなかった

コロナウイルスの大流行は、航空会社だけでなく、世界をリードする航空機メーカーであるボーイング、エアバス、エンブラーにもひどい打撃を与えました。 西側の巨人の収入はすでに数回落ち込んでおり、これはさらに数年続く可能性があります。 残念ながら、これらの出来事は私たちの国に悪影響を及ぼします。 どうした？

COVID-19が到着する前は、世界の航空機の総艦隊は約27の航空会社であり、2019年の総売上高は記録的な80億ドルと推定されていました。 コロナウイルスとそれに関連する制限は、巨大な産業に深刻な被害をもたらしました。 来年は20万機以下の航空機が空中に飛ぶと推定され、残りは請求されません。 専門家によると、今後数千人の航空会社が余剰になるとのことです。



世界最大の航空会社のXNUMXつであるカタール航空のスポークスマンは次のように述べています。



それらは理解することができます：予測によれば、航空輸送会社の総収入は、前年度と比較して2020年末までに半分になるでしょう。 ビジネスは、新しいライナーの購入のためのプログラムを減らすことによって行っているコストを削減することを余儀なくされています。 強制的なダウンタイムのために、運送会社が一斉に「共食い」に従事し、修理部品のために飛行のない航空機を送ることがより有益であることが判明しました。

これらは非常に悪いです ニュース 最大の航空機メーカーのために。 ロイターによると、新しい航空会社の売上高は年末までに20億ドル、つまりXNUMX倍に減少するとのことです。 前述のボーイングとエアバスだけでなく、コンベヤーのコンポーネントを供給し、サービスを提供する膨大な数の関連会社も苦しむでしょう。 その中には、General Electric、Raytheon Technologies、Rolls-RoyceHoldingsなどの巨人がいます。 アナリストによると、彼らは収入のXNUMX分のXNUMXを失う可能性があります。

残念ながら、欧米の企業の問題を​​単純に誇張することはできません。 ロシアはまた、最下部の原材料リンクでこの生産チェーンに参加しています。 ロシアのチタン供給は、Embraerのニーズを100％、Airbus（65％）、Boeing（35％）を満たしています。 秋には、国内最大のチタン生産者であるVSMPO-Avismaの生産を停止する予定です。 彼女のスポークスマンによると、停止は「低負荷で」作業するよりも有益である可能性があります。

専門家は、VSMPO-Avismaは、財政の安定を確保するために、投資プログラムを削減し、資金の借り入れを開始することを余儀なくされる可能性があると指摘しています。