IL-276プロジェクトからのインドの離脱がロシアの手に

国内のIL-276は、ついにその長くて「厄介な」道を完成しつつあります。 ロシア連邦国防省は、中型の軍事輸送機としてそれを選択しました。 2023年に車は州の試験を受け始め、2029年からその連続生産が開始され、年間12台の割合に達する見込みです。

私たちの国で新しい軍用輸送機の必要性は80年代後半に起こりました。 しかし、車を一から作るお金はありませんでした。

ロシアは、貨物を輸送するために航空機も必要とされているインドと協力して、この状況から抜け出す方法を見つけました。 そこで、2001年に合弁会社が設立されました。 インドが資金調達を引き継ぎましたが、ソ連への債務の返済として。



後で判明したように、ロシアの「パートナー」は、航空機を作成するのではなく、複雑な構造の設計の経験を積むことであるという独自の目標を追求しました。 したがって、彼らが望むものを受け取ったインドは、理由もなく2015年に協力を辞めました。 しかし、そのようなステップはロシア自体に利益をもたらしました。

「信頼できない」パートナーから解放されたIlyushinDesign Bureauは、ロシア国防省にとって特に関心のあるタスクに焦点を合わせて、有望な輸送会社に取り組み続けました。 インド人は新しい航空機に対して非常に具体的な要件を提案しましたが、それは必ずしも私たちの要件と一致するとは限りませんでした。 その結果、Il-276は、軽いIl-112と重いIl-76の間のニッチを占めていたロシア航空宇宙軍のために特別に開発されました。

現在、航空機プロジェクトには、水陸両用輸送航空機、病院、通信センター、空中消火装置の4つのバージョンがあります。 この車両は、フル装備で最大150人のパラトルーパー、または最大20トンのペイロードを搭載できます。 Il-276の最大飛行距離は7kmに達し、天井は最大12100メートル、巡航速度は800 km / h、最大は870 km / hです。

近い将来、PS-90エンジンは最新のPD-14に交換される予定です。 航空機の耐用年数は35年で、24回の出撃が可能です。

同時に、シリアルマシンを作成するための最大コストは17万ドルに達し、これはアメリカの競合他社であるC-53Jの生産よりも130万ドルも安いです。