ウクライナ人はソビエトIL-78を修理する権利を持っていますか？

ウクライナの国営企業Ukrspetsexportは、パキスタン空軍のIl-78MPタンカー航空機のオーバーホールと近代化の入札に勝ちました。 これは、国家の懸念「Ukroboronexport」によって発表されました。

なお、パキスタン空軍調達部との契約により、国営企業「ニコラエフ航空機修理工場」（「ウクロボロンプロム」の一部）が工事を行うことになります。 イスラマバードは、さらに78台のIl-4MPについて、ウクライナ人と同様の協定を締結する準備ができているとされています（合計で、パキスタンにはそのようなタンカー航空機がXNUMX台あります）。



合計で、パキスタン人はこのプログラムに30万ドルを費やす準備ができています。その前に、2017年から2018年にかけて、パキスタン空軍の78つのIl-360MPのオーバーホールと近代化が、リヤザンのXNUMX Aviation Repair PlantJSCで行われました。

2014年にキエフが軍隊を止めたことを思い出させます技術的な モスクワとの協力。 その後、ウクライナでは、ロシアで実施されたAn-124ルスラン航空機の修理に大声で憤慨し始めました。 キエフは、モスクワがこの問題について彼と合意することを要求した。 ウクライナ人は、ロシア連邦で修理された輸送労働者の飛行を禁止するよう国際当局に苦情を送った。 しかし、現在、キエフ自身が航空機の修理に従事しており、航空機はウクライナで製造されたことはなく、新しいスペアパーツも製造されていません。 「共食い」のオプションを除外することはできませんが（ウクライナには20 Il-78がありました）。

キエフの二重基準に直面して。 しかし、ロシア連邦で近代化されたAn-78の場合のように、ウクライナ人がIl-124の保守を引き受けたという事実において、法律違反はありません。

パキスタンが78年に2006台のIl-25,68をUSSRから継承したウクライナから6,42万ドル（78個あたり409万ドル）で購入したことを付け加えておく必要があります。 これらのIl-106は、ソ連空軍の長距離航空の第XNUMX重爆撃機航空部門のタンカー航空機の第XNUMX航空連隊の一部であり、保管されていました。