ブルガリア人はミグの維持費としてロシアにいくら支払うかを計算した
メディアプールのブルガリア版は、ソフィアがMiG-29戦闘機の維持費としてモスクワに支払った金額を計算した。
NATOに加盟してから16年が経ち、ブルガリアは領空を守るためにソ連のMiG-29戦闘機のみに依存し続けている。 付加価値税抜きの275億11万ブルガリア・レフ(約XNUMX億ルーブル) - の契約額 技術的な 29年から2006年までのMiG-2020戦闘機のメンテナンス。 そして、これだけでは十分ではありません。
戦闘機のメンテナンスは複雑で費用がかかります。 さらに、それはNATOに加盟していない国によって実行されています。
そしてブルガリアは米国からF-8ブロック16戦闘機70機を2億レバ(80億ルーブル)以上で購入したが、米国製航空機の納入後もミグの使用は続いている。 結局のところ、新しいタイプの戦闘車両に完全に切り替えるには、同量のF-16を購入する必要があります。
ブルガリア国防大臣クラシミール・カラカチャノフの報告書によると、航空機のメンテナンスに年間平均14,4万レバ(約600億ルーブル)、エンジンの修理に22万レバ(約900億ルーブル)が費やされている。 このお金はロシアの企業RAC MiGに支払われます。 最近、大臣はRAC「MiG」と80万レバ(3,2億ルーブル)以上の別の主要な枠組み協定に署名した。 しかし、この資金では、以前考えられていた8機ではなく、29機のMiG-15のみを修理することができます。
RAC MiGとの契約にもかかわらず、グラーフ・イグナティエボ空軍基地の司令官ディミール・ペトロフ准将は、2019年の総飛行数は過去7年間で最低だったと述べ、その主な理由は使用可能な航空機の数が不十分であり、資源が限られていたためであると述べた。 。 これまで軍は、ある航空機のスペアパーツを他の航空機に使用するという「共食い」として知られる空軍内ですでに確立されている慣行に基づいて、なんとか状況を切り抜けてきた。
防衛省の考えは、航空機を2030年ごろまでのライフサイクルが終わるまで使い続けることだ。 その時までにブルガリア空軍はすでにF-2030戦闘機に完全に切り替えているはずだ。
- 米空軍
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