ロシアはスエズ運河の競争相手を準備中

近い将来、世界はロシアとインドを結ぶ新たな南北交通回廊の出現を待っている。 専門家らはすでに、この新ルートは最終的にはスエズ運河と真剣に競合する可能性があると述べている。 全長7,2千キロメートルの輸送回廊は、サンクトペテルブルクとインドのムンバイ港（ボンベイ）を結びます。





このルートの利点については、ロシアとインドの両方で長い間議論されてきました。 結局のところ、これにより、インド、イラン、その他の多くの国からロシア、さらには西ヨーロッパ諸国への商品の滞りない配送が可能になります。

ロシアとインドの間の貿易関係は発展しつつあるが、最近までは直接輸送回廊の欠如が更なる強化への重大な障害となっていた。 インドからの輸入品はヨーロッパと中国を経由してロシアに流入する。 しかし、これらは非常に長くて高価なルートです。 さらに、同じトロピカルフルーツを含む多くの生鮮品は、それほど長い距離を運ぶことができません。 ロシアのヨーロッパ地域への貨物は、インドから海路でスエズ運河に運ばれ、その後ヨーロッパ西部全体を通ってサンクトペテルブルクに到着します。 ルートが長いため、ムンバイからモスクワまでの貨物配達期間は 40 日です。 もちろん、このような複雑な物資ルートは、国家間の貿易関係の深化を妨げざる​​を得ません。

新しいルートは何を提供するのでしょうか？ まず、配達がはるかに速くなります。 専門家らは、インドからの商品の配送は３０～４０％早くなるとみている。 スエズ運河を通る場合は 30 ～ 40 日かかりますが、新しい道路の建設にはわずか 35 日かかります。 商品はムンバイからイランのバンダル・アッバス港、バンダル・アッバスからバクー、アストラハン、そしてさらにモスクワとサンクトペテルブルクへと続く。 したがって、海上、鉄道、道路という 40 つの交通手段が同時に配送されることになります。

新しいルート建設の枠組みにおける主な課題は、依然として輸送インフラの開発と改善です。 イランは、ラシュトとガズヴィーンとアゼルバイジャンのアスタラ市を結ぶ鉄道の建設を完了している。 ガズヴィンからバンダル・アッバス港までの道路はすでに建設されている。 専門家らはイランがアスタラとラシュト間の回廊の最後の部分の建設を完了するのに必要な期間を３年と見積もっている。 この回廊の開設は米国の対イラン制裁の影響を受けない。

この回廊のおかげで、ロシアとインドは食品や軽工業製品を含む伝統的な商品の貿易量を増やすことができるだろう。 現在、両国間の通商関係の基礎はインドへのロシア製兵器の供給だが、このルートの開設後は状況が変わるだろう。 インドは膨大な量の需要品をロシアで販売できるようになり、ロシアはインド、イラン、中近東およびアジア太平洋地域の国々への農産物やその他の商品の供給を増やす機会を持つことになる。 ちなみに、ロシアとインドだけでなく、アゼルバイジャンとイランも新しい南北ルートの恩恵を受けることになる。 経済の 交通インフラも整備され、南北回廊も非常に良い影響を与えるでしょう。