米軍航空機メーカーは民事後失敗


陽気な抗議者の群衆が、ドナルド・トランプの手にまだ「再び偉大」になっていない米国を打ち砕く一方で、この国の真面目な企業も、率直に言って、「それほど熱く」はありません。 いいえ、アメリカの巨人は略奪者に攻撃されていませんが、それがなければ十分な問題があります。


さらに、主に乗客用ライナーを専門とするボーイング社と、軍事分野でより多くの事業利益を拡大している航空宇宙企業であるロッキード・マーティンの両方にとって、非常に困難な時期が到来したように思われる。 それぞれの会社には独自の問題がありますが、どちらも懸念の原因以上のものがあります。

その「ステルス」が痛むと、尻尾が落ちる...


先月、米国は、ロッキードマーティンの野心的な計画と高い期待の誇りと主題である、わずか15日間で第22世代の多目的戦闘機の19回の衝突を経験しました。 35月43日にF-22Raptorがクラッシュし、58月33日に「世界で最も新しく最高の」F-XNUMXA LightningIIがクラッシュしました。 言うまでもなく、両方の事件はフロリダのエグリン空軍基地に駐留しているパイロットに関係していました。 最初のケースでは、米軍航空の最古の部隊に所属し、「F-XNUMXのパイロットの高度な訓練」を実施している第XNUMX戦闘飛行隊について話しています。 XNUMX番目の戦闘機はアメリカ空軍の第XNUMX戦闘機翼の第XNUMX飛行隊に属し、理論的には「黄色い喉」も保持していません。 これは、インシデントを「パイロットエラー」だけに帰することはほとんど不可能であることを意味します。

戦闘車両のメーカーにとって、起こったことはすべて非常に不快なだけでなく、非常に時期尚早でした。 結局のところ、ロッキードマーティンにとって苦痛な情報は、ペンタゴンがF-35ライトニングモディフィケーションBおよびCの超音速での飛行を最も厳しく禁止し、アメリカや世界のメディアによって広く流布されたという情報をまだ忘れていません。 そして今、50つの連続した飛行機の墜落があります。 禁止に関しては、詳細なテストで示されているように、海軍と海兵隊が使用することを目的としたモデルのマルチロール戦闘機は、35秒以下の「超音速」に耐えることができないという事実が原因です。 それから、実際にはこの航空機の主な利点である自慢の「ステルスコーティング」が、それらから剥がれ始め、泡立ち、細断されます。 次は後部通信アンテナの回転です。特に皮膚が強く加熱されると、戦闘機の尾も落ちる可能性があります。 確かに、高速に耐えられないことはF-XNUMXの重大な欠点ではなく、ほとんど「戦術上の利点」であると主張し始めたアナリストがすぐに見つかりました。 確かに、これはどういうわけか、率直に言って、説得力がないように聞こえます...

これらすべてに加えて、潜在的なパートナーであるインド空軍は、企業に深刻な「豚」を植えました。 最近まで、ニューデリーは自社の航空機艦隊を近代化および改善するために、ロッキードマーティンからF-40戦闘機の本格的なバッチ(少なくとも21ユニット)の購入を交渉していました。 実際、これらの戦闘車両は、古き良きF-16の「深い近代化」であり、特に輸出用に「研ぎ澄まされ」、インドのパイロット専用であると考えられていました。 製造会社は、これらの航空機に「第XNUMX世代」(レーダー、制御および通信機器、その他の電子機器)にできるだけ近づける「詰め物」を詰めることを誓約しました。

しかし、インディアンは突然吠え、アメリカの「奇跡」を好むことについて「最終決定を下した」と宣言した。 機器»自社生産の航空機-LCAテハス。 これらのマシンのうち83ダースはすでに注文され、代金が支払われており、軍の指導部は購入した戦闘機の数をさらに50ユニット増やすことを決定しました。 この選択の理由は、とりわけ、目に見える価格差以上のものにあります-各テハスはインドの財務省に約35万ドルの費用がかかります。これはもちろん、誰にも安く何も売らないロッキード・マーティンが発表した数字とは比較になりません。 パンデミックはすでに企業を襲っており、同じF-35の契約履行の適時性に疑問を投げかけています。そして、災害を背景にそのような迷惑があります。 報道によると、エグリン事故後、F-50の潜在的な購入者の一部は深く思慮深い。 たとえば、イスラエル空軍はすでにこれらの航空機を25機注文し、さらに19機を取得する可能性を検討しています。XNUMX月XNUMX日に墜落した飛行機は、墜落した「世界でXNUMX番目に良い」飛行機になりました。 これらの戦闘機の代償で、思考の糧があります。

737 MAXの返品または生産削減?


ロッキード・マーティンについての会話を終えて、彼らにとって別の不幸なことに注意することだけが残っています ニュース つい最近ヨーロッパから来ました。 そこで、Bundeswehrの代表は、ドイツ、フランス、スペインの空軍が、独自の第2040世代戦闘機(NGF)を作成するためのFuture Combat Air System(FCAS)プログラムに関するすべての詳細に最終的に合意したと発表しました。 XNUMX年までに、彼は現在EUの空を警戒している戦隊を交換する必要があります。これらの戦隊は、道徳的にも肉体的にもラファレとユーロファイターの両方でかなり時代遅れです。 アメリカの戦闘機メーカーにとって、これは旧世界市場が事実上失われていることを意味します。 また、NATO内の関連アイテムに対する食欲をそそる予算配分。

ヨーロッパ人が、よくあることですが、終わりのない議論やフレーズでこの問題の特定の解決策を争ったり、溺れたりするという希望は正当化されていません。 しかし、これは「未来のヨーロッパの戦闘機」の創設に積極的に参加しているエアバス社の唯一の、そしておそらく主な勝利でさえありません。 何十年にもわたって主要で非常に危険な競争相手であるボーイングを倒すことは、おそらく彼らにとってより重要でした。 今日、海の両側の航空機メーカーは、パンデミックによって引き起こされた危機の後、困難な時期を経験しているという事実にもかかわらず、アメリカ人は明らかにはるかに悪化しており、ますます明白に災害の瀬戸際に滑り込んでいます。 ボーイング社という事実さえ。 先月、彼らはかなり予想外の発表をしました-不運な737 MAXモデルの生産の再開について、それはパンデミックのずっと前に自社の製造業者を莫大な損失に追いやり始めました。

この決定は、同社の副社長であり、737MAX活性化プログラムのゼネラルマネージャーであるVaultOdishoによって発表されました。 彼によると、これらの航空会社の組み立ては、「今年すでに生産を増やす」という見通しで、「少量かつ低料金で」開始されます。 一言で言えば、これまでのところ「ゆっくりと悲しい」、そしてそれから-それがどうなるか。 確かに、これらの楽観的な計画が、企業で始まった自社の人員の大幅かつ大規模な削減にどのように関連しているかは完全には明らかではありません。 2月の最後の日に、その指導部は近い将来、少なくとも10万人の労働者を「無給休暇で送る」という意図を発表した。 しかし、これらはただの花です。 160月の最初の数週間、Boeing Co. 現在5万人の少なくとも6.7%を排除するつもりです。 18人以上の従業員が「自発的に」会社を辞め、インセンティブとしてまともな退職金を受け取ります。 737千人以上が「強制冗長」の対象となります。 XNUMX万XNUMX人のうち、米国外(オーストラリア、ニュージーランド、カナダ)のボーイングで働く人々は、これまでのところ、XNUMX人の従業員のレイオフを「輝かせています」。 しかし、すべての外見によって、問題は彼らの出発に限定されないかもしれません。 同時に、知られている限りでは、同社の中央および地域のオフィスだけでなく、シアトル地域にある生産ユニットだけでも大幅な削減が見込まれています。 XNUMX MAXが製造されたエベレットまたはレントンで、どの企業でレイオフ(およびその結果として実行される作業の削減)が大きくなるかはまだ明らかではありません。 彼の言及が過去の緊張状態にとどまる可能性は十分にあります。

実際、ボーイングにとって、ロッキードマーティンに関しては、唯一の現実のブイはペンタゴンとの協力である可能性があります。 この会社が軍用に空軍タンカーKC-46ペガサスと海軍航空用のP-8ポセイドン航空機を製造していることを思い出してください。 コロナウイルスの大流行により生産も停止しましたが、少なくとも既存の注文はキャンセルされず、支払いが行われることが期待されます。 パッセンジャーライナーの見通しははるかに暗いです。 危機に瀕したヨーロッパは当然、自社の航空機メーカー、主にエアバスを独占的にサポートします。エアバスは、すでに素晴らしい差でレースをリードしています。昨年、同社はアメリカ人の11倍の航空機を販売しました。 国内市場への期待(結局のところ、米国ではかなり大きい)は幻想以上のものです。 国内最大の航空会社であるAmericanAirlinesGroup Inc.は、ボーイングとほぼ同時に大規模なレイオフを余儀なくされたと発表しました。 最初に、私たちは管理および管理要員の5分の17の削減について話している。 まず第一に、会社によって「サポート要員」およびマネージャーであると見なされているXNUMX人の人々にドアが示されます。彼らがいなければ、一般的にはなしで行うことができます。 アメリカンエアラインの人々はXNUMX万XNUMX千人もの数を数えました。 もちろん、フライトクルーはそれを最後まで維持しようとしますが、それがその方法です。 どちらかといえば、航空会社の広報担当副社長であるエリーゼ・エバーウェインは、「予見可能な将来」に彼女が「はるかに小さな会社に成長する」可能性があることを正直に認めた。

しかし、民間企業の努力によって達成された米国の真の「宇宙の突破口」を背景に、彼らの航空機産業の状況は、率直に言って、むしろ憂鬱に見えます。 この最も重要な産業を支援し、実際に崩壊から救うために、州の側で何らかの措置が期待されるかどうかはまだ不明です。 しかし、すでにワシントンに到着した反政府勢力からバンカーに隠れることを余儀なくされたドナルド・トランプは、今ではおそらくこれまでではありません。 確かに、それでは手遅れかもしれません。
15 注釈
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  1. オレンジ Офлайн オレンジ
    オレンジ (ororpore) 6月2 2020 16:25
    -2
    米国がどれほど悪いかについてのニュースのあられ。 だから何? 明日は、例えば、クランデアメリカが来るということですか? 読むのはおもしろい! 彼らは以前と同じようにまっすぐになります!
    1. しんす Офлайн しんす
      しんす (ションス) 6月3 2020 15:56
      +1
      80月にXNUMXでドルを買うことができましたか?))
  2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 6月2 2020 17:05
    -3
    35ユニット用のF-500、8(???)非シリアルSu-57に対して。
    これは、失敗のようなものです。 そして、私たちは何を持っていますか?

    寓話「狐と葡萄」..。
    1. 影 Офлайн
      6月2 2020 17:51
      +1
      量は質を意味するものではありません。
      1. Syoma_67 Офлайн Syoma_67
        Syoma_67 (セミョン) 6月7 2020 18:20
        -2
        あなたはSu-57について話しているのですか?
        1. 影 Офлайн
          6月7 2020 20:27
          +3
          Su-57はまだ生産されていません。 しかし、シリーズのF-35でさえ、私の記憶が正しく機能していれば、966のエラーがあり、そのうち111が重大です。
          そして、そのようなエラーのある飛行機はすでにいくつリベットされていますか?
    2. Boriz Офлайн Boriz
      Boriz (ボリス) 6月3 2020 11:30
      +3
      USSRでは、第二次世界大戦が始まる前に、彼らはなんとか約10の軽量の薄装甲T-000タンクを生産しました。
      同時にドイツでは、37mmの大砲を備えた26個のPz-III(T-663に匹敵)が生産されました。
      そして、T-26ではどのようにしてすべてが終わったのでしょうか。
    3. しんす Офлайн しんす
      しんす (ションス) 6月3 2020 15:59
      +2
      私たちは成長しています、彼らは日没を持っています。 簡単だ。 私たちは最近、底を押しのけました。 アメリカ人は山を転がり落ちています。
      1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 6月3 2020 19:56
        -3
        私が覚えている限り、彼らは「山を転がり落ちる」。 そして、彼らは非常によく、そして悪くはありませんが、彼らはトラブルにかなり対処します。 ちなみに、底については、押しのけなかったと思いますが、サーブがパンチしました。
  3. Observer2014 Офлайн Observer2014
    Observer2014 6月2 2020 20:08
    -1
    米軍航空機メーカーは民事後失敗

    ウィンク エロン、あなたは私たちのメディアレイヤーを真剣に興奮させました。 ワサット
  4. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 6月3 2020 20:02
    -3
    著者は、あなたが精神的に高揚する記事を書き留める前に、地球全体が飛んでいるものに興味を持ってください-45パーセント-同じエアバスであるボーイング。 他のすべての10%。 F-35のすべてがどれほど悪いかについてこのような「スペシャリスト」を読むのはさらに面白いです:)))すでに57万人以上がいます。 子供の病気は非常にうまく解決されており、航空機は敵対行為に参加することにそれほど成功しておらず、その数は増え続けています。 そして、SU-21はどうですか? そして、スーパージェットの販売はどうですか? おそらくホットケーキのようにつかむ? ええと、MS-XNUMXでは、おそらくキューは巨大ですか?
    1. GRF オンライン GRF
      GRF 6月4 2020 12:15
      +1
      引用:Natan Bruk
      作者、あなたが精神的に高揚する記事を走り書きする前に...

      すでに作者にこれだけのために-ありがとう。
      さて、MS-21について-この状況はもう少し、もう少し続きました、そしてラインは整列し始めます...
      1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 6月4 2020 12:47
        -2
        どんな状況」? ボーイングは非常に好調で、飛行機が購入されており、まもなくMAXは改訂されたICASで戻ってきます。 大多数の国では、すべてのロジスティクスとサービスはボーイングとエアバス向けに調整されています。 誰が豚を突っ込んで購入し、スペアパーツの歴史やスーパージェットのメンテナンスさえ知っていますか? ターン...笑った:)))
  5. ウィニー Офлайн ウィニー
    ウィニー (ビニー) 6月6 2020 05:41
    -4
    それから、自慢の「ステルスコーティング」がそれらから剥がれ始め、泡立ち、

    ハ! 雑誌はどこから来たのですか? F-35の泡立ちは肉眼では見えません。 これは、特別な機器を持っているエンジニアだけが判断できます。
    ステルスコーティングの「スクラップ」については、単なる錫と偽物です! これを持たない「偉大で力強い」ことに誇りを植え付けるために、木製のジバノイドを馬鹿にすることは何も隠されていません。 叫び 笑
  6. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
    Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) 6月12 2020 17:53
    +1
    大丈夫。 鍋とユダヤ人は触れられました。 彼らは彼らの人生をあきらめるでしょう、しかし彼らは所有者を引き裂くことを許しません。
    あえてヘゲモンにまとめないでください!