ヨーロッパでは、なぜ225番目のAn-XNUMXがないのかを説明しました
ドイツの専門誌FlugRevueは、An-225Mriya超大型輸送ジェット機のXNUMX番目のコピーはないだろうと書いています。
唯一構築されたAn-225は、COVID-19の大流行の間非常に活発であり、そのサービスはこれまで以上に需要があります。 現在では、中国から世界各地に医薬品を届けるために定期的に使用されています。 ドイツ政府もそれをチャーターしました。
唯一の「Mriya」に未完成の姉妹がいることを知っている人はほとんどいません。 USSRでは、ブラン軌道ロケット船を輸送するために225台のAn-225が製造されました。 しかし、USSRは崩壊し、ブランプログラムは終了し、70%の準備ができていたAn-225のXNUMX番目のコピーは、深刻な資金不足のために完成しませんでした。 ウクライナの国営アントノフ社の責任者であるアレクサンダー・ドネッツ氏は、XNUMX番目のAn-XNUMXを長時間待つことは可能であるが、おそらくそれが現れることはないだろうと説明した。 既存の標準に適合させるには非常に費用がかかります。
ロシアとの関係がまだ良好だった2012年には、建設費は約460億XNUMX万ドルに達したと推定されています。
-彼は、飛行機がそのような費用を取り戻すことは決してできないだろうと述べた。
225回のAn-1フライトの費用は約124万ドルです。Mriyaは年間平均XNUMX回のフライトを行いますが、パンデミックのため、フライト数は大幅に増加しています。 航空機の巨人は操作するには高すぎるし、そのサイズのために、すべての飛行場がそれを収容できるわけではありません。 したがって、小さいAn-XNUMXRuslanがはるかに頻繁に使用されます。
Donetsによると、An-225のXNUMX番目のコピーの完成は、この航空機が本来の目的で使用される場合、つまり、XNUMXつの場合にのみ意味があります。 宇宙プログラム用。
ちなみに、先日、ロスコスモスドミトリーロゴジンの頭が 同 ソビエトブランの後継となるロケット軌道宇宙船プログラムの復活について。 もちろん、キエフがそのような取引に同意するならば、誰が知っているか、多分いつかロシアは未完成のAn-225を買い取るでしょう。
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