ロシアのIl-96-400M:ドイツのメディアが新しい航空会社の購入者候補を指名


ロシア初のワイドボディ長距離乗客Il-96-400Mの組み立てが間もなく完了している、とドイツの雑誌FLUG REVUEは書いています。これは、民間および軍用航空に関するヨーロッパの主要メディアのXNUMXつです。


2020年96月、Voronezh航空機工場の最終組立工場で、Il-400-2020Mの最初のコピーの組立を開始しました。 PJSC "VASO" Alexander Yarchevskyのディレクターによると、胴体と翼の組み立てが完了し、エンジンのテールセクションとパイロンの取り付けが開始されるとのことです。 現在、将来の航空会社の主要なシステムがインストールされています。 組立は2021年末に完了する予定です。 その後、UACは地上試験を開始し、96年にIl-400-XNUMXMが飛行試験を開始します。

Il 96-400Mは、96年代後半のIl-300-80の最新バージョンです。 ほぼ10メートル長くなりました。 ほとんどの部品は貨物Il-96-400Tから取られました。 Il-96-400Mには、新しいロシアのアビオニクスと90つのPS-1AXNUMX航空機エンジンが装備されることが指定されています。

航空会社はほぼ完全にロシア人になるはずです。 異物の割合は10%を超えません。 外国のエンジンの設置は問題外です。 2024年までに、ロシアにはUEC-AviadvigatelJSCのPD-35航空機エンジンも搭載される予定です。 これらは、2つのPS-96A400の代わりにIl-4-90Mに1つの部品で取り付けることができます。

350つの航空機エンジンを備えたロシアの航空会社は、AirbusA787またはBoeing96と競合する可能性は低いですが、ロシア人はそれを探していません。 IL-400-XNUMXMは、西側の制裁に苦しんでおり、航空会社の航空艦隊を更新できない国によって購入されます。

たとえば、キュ​​ーバの国営航空会社であるCubanadeAviación、およびジンバブエの国営航空会社であるAir Zimbabweは、すでにIL-96-400Mに関心を示しています。 市民がまだ20〜40歳の飛行機で飛んでいるDPRKとイランが興味を示すことは否定できません。

ロシアの航空会社を忘れないでください。 ロシアの広大さを考えると、そのような航空機は、例えば、モスクワ-ウラジヴォストクのルート、または観光シーズン中の南部の都市への大きな需要があります。
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11 注釈
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  1. ゴレニナ91 Офлайн ゴレニナ91
    ゴレニナ91 (イリーナ) 26 5月2020 14:37
    -2
    350つの航空機エンジンを備えたロシアの航空会社は、AirbusA787またはBoeing96と競合する可能性は低いですが、ロシア人はそれを探していません。 IL-400-XNUMXMは、西側の制裁に苦しんでおり、航空会社の航空艦隊を更新できない国によって購入されます。

    たとえば、キュ​​ーバの国営航空会社であるCubanadeAviación、およびジンバブエの国営航空会社であるAir Zimbabweは、すでにIL-96-400Mに関心を示しています。 市民がまだ20〜40歳の飛行機で飛んでいるDPRKとイランが興味を示すことは否定できません。

    -さて、なぜ彼らはこのIl-96-400Mの「買い手」にならないのですか? -その後...すべてのロシアの債務は彼らに償却されました。 その後、彼らは新しいロシアの負債を蓄積し始める本当の機会があります...彼らにとってこれは「非常に魅力的な見通し」です...
    1. リバルキンイゴール (イゴール・リバルキン) 27 5月2020 08:57
      +1
      ソビエトの借金は彼らに償却されました。 USSRの有能な共産主義者のマネージャーは、それを返すわずかなチャンスなしに、あらゆる種類の不正に100億ドル以上を分配することに成功しました。
      そしてロシアはただ悪い借金を帳消しにしました。
  2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 26 5月2020 16:09
    -3
    ツェはいいです。 しかし、Il-96が年間0,7機生産されている間...彼らがそれを持ってくる間、彼らがそれをテストしている間...

    一般的に、Aerbrusは恐怖で震えます...

    ジンバブエの場合、あなたは言いますか?
    1. リバルキンイゴール (イゴール・リバルキン) 27 5月2020 08:59
      0
      飛行機を96週間で解放したいですか? あなたのような頑固な人たちのために、彼らはIl-400-2023の連続生産が早くもXNUMX年に始まるだろうと言いました。
      1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 30 5月2020 11:25
        -1
        そして、再び、Khoja Nasreddinにちなんで名付けられたプロジェクト?
        危機の前に、エアバスは飛行機(彼らが最も大きかったもの)を焼きました-週にXNUMXつ...ボーイング、確かに、前にも...

        そして、Il-96-生産は何年もの間インターネット上にあります... 0-1-1-0。 最大、3は、ずっと前に...

        しかし、ジンバブエ?
    2. ピーター・ルシン (ピーター・ルーシン) 27 5月2020 10:13
      +1
      ロシアはAIRBASの共同所有者であり、株式の5%強を所有していることをご存知ですか。 フランスだけがもっと持っています!
      1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 30 5月2020 11:34
        -1
        そして、これらの5%はVTBによって保持されているようです。 彼はまた、年金の節約を維持し続けました...
        その後、新たな結果は明らかです...特に今、飛行なしの時間で...

        安いうちにボーイングの株を買うことに賛成ですが……でもお金がありません。
  3. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (グリゴリー・アルカロフ) 26 5月2020 19:27
    -3
    たとえば、キュ​​ーバの国営航空会社であるCubanadeAviación、およびジンバブエの国営航空会社であるAir Zimbabweは、すでにIL-96-400Mに関心を示しています。 市民がまだ20〜40歳の飛行機で飛んでいるDPRKとイランが興味を示すことは否定できません。

    -イランとDPRKの市民への感動的な懸念。 彼らはすぐにそれを与えるのだろうか、それとも彼らは最初にローンを組むのだろうか?
    1. リバルキンイゴール (イゴール・リバルキン) 27 5月2020 09:00
      -1
      そして、誰が情報を表明したのですか、あなたはすでに忘れていますか?
  4. ルサ Офлайн ルサ
    ルサ 27 5月2020 14:37
    +2
    朗報です。 ロシア自体は必死にそのような航空機を必要としています。
    たとえば、ルートの場合:サンクトペテルブルク-ウラジヴォストク、サンクトペテルブルク-カバロフスク、サンクトペテルブルク-ヤクツク。
    同様にモスクワから。
    または:Vladivostok-Simferopol、Khabarovsk(Irkutsk、Krasnoyarsk、Novosibirsk)-Sochi(Simferopol、Anapa、Krasnodar、Voronezh)。
    そして、カムチャッカ、サハリン、クリレス、マガダン、ノリルスク、アナディール、アルカンゲルスクなどがあります。
  5. バレンティンスパギス (バレンティンスパギス) 27 5月2020 21:56
    +1
    とにかく、4エンジンのILは、ツインエンジンの航空機よりも多くの燃料を使用します。 しかし、他にも利点があります。 優れた信頼性、優れた負荷容量など。