パンデミック後の空中旅行:長く、高価で、不快


Rospotrebnadzor Anna Popovaの責任者は、コロナウイルスの大流行によって提起された「新しい条件」についてのスピーチで、「非常に長い間生きなければならない」という、世界を根本的に変えたこのまさに「コロナウイルス後の現実」の中で「どうやって飛ぶか」という問題を提起しました。 そして本当に-どのように?!


これまでのところ、この分野のすべての規則や規制について一般的で統一されたものはありませんが、入手可能な情報から判断すると、それらの作業はより積極的に行われています。 それを理解してみましょう-クルーズ船の乗客は、最終的に再び空に行くときに何を期待できますか?

利便性を犠牲にして安全性


仕事の復旧に熱心であるが、航空会社や空港で起こりうる悪影響を恐れる運送業者の導入を計画している特定のイノベーションに移る前に、今日文字通り「存続」の危機に瀕している民間航空市場自体がどのように変化するかについて話しましょう。 世界で最も有名で尊敬されている航空会社である「翼のある帝国」でさえ、今年の初めまで破壊できないように見えたが、今や地面にしっかりと鎖でつながれた世界で生き残る方法を必死に探しているという事実についてはすでに話しました。 ルフタンサが文字通り助けを求めて叫びながら、国の支援と引き換えに部分的な国有化に至るまでのあらゆる長さの準備ができていることをほのめかしている場合、他の人について何が言えますか。 悲しいかな、ますます多くの損失の報告がこの「前線」からほぼ毎日来ています。 たとえば、ラテンアメリカで101番目に大きく、世界でXNUMX番目に古い(KLMに次ぐ)航空会社であるAvianca Holdingsは、最近、独自の破産を発表しました。 XNUMX年間、アビアンカの飛行機は海を航海しましたが、それはパンデミックを生き延びませんでした。 しかし、同社は依然としてコロンビア政府からの国家支援を望んでおり、そのおかげで再編を実行することができ、完全に閉鎖されることはないかもしれません。 業界の専門家によると、世界で発生した危機は必然的に、ほとんどの小型航空会社が破産し、仕事をやめるか、より大きくてより強力な競争相手に吸収されるという事実につながるでしょう。 特別な危険が「低コストの航空会社」にかかっています。これは、「ボード」の最大負荷と高頻度のフライトによって達成された、独自のサービスの安さで乗客を引き付けた企業です。 パンデミックによって決定された新しい現実では完全に不可能になるのは、まさにこれらのXNUMXつのパラメーターです。

間違いなく、輸送を再開した企業はいずれも、その航空機の19つに搭載されたCOVID-XNUMXキャリアのリスクの下で運営され、その結果、航空機は感染の潜在的な温床になります。 公表されたそのような事件は、スキャンダルに名前が現れる航空会社の「生涯失格」の口実として必然的に役立つことは明らかです。 その結果、仮想的な感染の可能性さえも防ぐことを目的とした対策は、非常に高いだけでなく、文字通り法外なものになります。 マスクとグローブモード、乗客の登録と荷物の輸送に関するまったく異なるルール、飛行中の最低限の快適さ...これらすべての点をより詳細に検討しましょう。 確かに、多くの人にとってまだあまり刺激的ではない「飛行前」の手順が、多くの障害と必須の「チェックポイント」の通過を伴う本当の探求に変わるという事実から、すべてが始まります。 まず第一に、あなたはチェックインと荷物のドロップオフのための長くて混雑した列を忘れることができます。 人混みを避ける! 少なくとも、空港にはそれを提供するように設計された特別な区切り文字があり(床に線やマークが付いていることは間違いありません)、顧客とのコミュニケーションを表すスタンド、侵入できないバリアなどを備えています。 旅行者を消毒するために、たとえば紫外線を使用する特別なゾーンも導入される可能性があります。 間違いなく、飛行機に乗る人の健康状態をチェックすることが義務付けられます。 温度スクリーニングは最小限です。 空港が迅速なコロナウイルステストの実行を開始する可能性がはるかに高くなります。 ちなみに、エミレーツエアラインは現在、各フライトの前に乗客から採血を行っています...

あなたはここに食べに来ませんでした!


バイオメトリックデータを使用したフライトの「非接触」チェックイン方法が特に重要になります。 もっと簡単なのは、自動化されたカウンターに行き、スキャンのために彼の顔を「提示」して、入って来たということです。 またはそうではない...そのような 技術 今日では、British Airways、Qantas、EasyJetなどの主要なキャリアが使用されています。 世界をリードする「エアゲート」のXNUMXつであるブリティッシュヒースロー、アメリカンジョンF.ケネディエアポート、シンガポールチャンギは、オンライン登録と支払いのみに切り替える準備を積極的に行っています。 ほとんどの場合、空港の領土に出会って見送りをする人は一切許可されず、乗客のみが許可されます。 すべての荷物は、おそらく彼らによって飛行中にチェックインされ、同時に特別な「消毒トンネル」で不可欠な消毒を受けます。 トータルセキュリティの最も熱心な支持者の中には、乗客のレクリエーションエリアを増やすために空港からすべて削除し、エスカレーターを放棄して階段に限定することを提案している人もいます。 このようなレベルのサービスと膨大な数の「素敵な」飛行前手順があるため、チェックインプロセスがXNUMX時間、さらにはXNUMX時間すべて遅れるリスクがあることは明らかです。 そして、フライト間の間隔は長くなります-結局のところ、ライナーを満たす前と着陸後の両方で、各航空機は完全に消毒されます。 しかし、これは乗客の試練の終わりにはほど遠い。 以前は、船のキャビンへの持ち込みが許可されている手荷物に関する世界の航空会社の「厳格な」規則は、私たち全員にとって民主主義の高さのように見えます-ほとんどの航空セキュリティ専門家は完全な禁止を主張しています。 一部(たとえば、航空輸送に関する新しい規則を策定している欧州委員会の職員)は、「絶対に必要な最小限」を許可する準備ができていますが、それ以上は許可していません。

「魚か鶏か」? 忘れてください! これからは、機内でリフレッシュすることはできなくなります。食品愛好家は、事前に、そして将来の使用のためにリフレッシュする必要があります。 最良の場合、封印されたスナックや飲み物が船内で提供されますが、それでもすべての運送業者が提供されるわけではありません。 何人かは空中の食べ物を放棄することを計画しています。 鉄の論理:「なぜここに来たのですか?! 飛ぶ? さて、飛ぶだけで、家で食べることができます...」しかし、これは別のことです。1月40日からライナーの最大XNUMX%を空に戻す予定のライアンエアが最近発表したものでは、新しい輸送規則では、許可を得た場合にのみトイレへの旅行が明確に規定されています。客室乗務員 "。 明らかに、彼の護衛の下で...ちなみに、彼らはそこで給餌されます-しかし、プラスチックカードで支払う人だけです。 「現金なし!」 -この原則は、今後すべての民間航空に共通するようになる可能性があります。 さて、そして最後に-マスク。 今それらなしで-何も。 どうやら、フライトを提供している航空会社や空港の大多数は、ターミナルと機内の両方にそれらがないことを厳しく禁止しています。 大丈夫、フライトがXNUMX、XNUMX時間かかるローカルラインで。 しかし、大陸間を移動する人々にとってはどのようなものになるでしょうか。 ちなみに、アメリカでは、この点ですでに乗客の「暴動」の波が予想されています。 これから進んで、彼らはすでに「マスクモード」を可能な限り和らげる方法を考えています。 そのため、アメリカンエアライン(AAL)では、乗客は顔が覆われていない状態で乗船することはほとんど許可されませんが、キャビンでは要件はすでにその分類を失います。 この航空会社の代表者、および米国ユナイテッド(UAL)とジェットブルー(JBLU)の対応者は、「顧客との対立を避けるために」フライトアテンダントが「マスクの着用を推奨」し、顔に常に存在する必要がないことを認めています。 同時に、ヨーロピアンエアフランスとKLMはすでに「マスク体制の厳格な義務」を発表しています。 彼らはまた、ライナーの乗組員に防護服を着せることを考えています。 宇宙飛行士のように見えるスチュワーデス! 私たちが生きてきたものに...

特に重要なのは、リストされているすべてのセキュリティ対策の遵守がどれだけ発生するかという問題であり、おそらく、ヨーロッパの官僚の「探究心」が考えることができる他の同様の革新です。 空港の完全な再装備は、まだ議題にあり、飛行機の中央の座席をブロックし、自動的に容量を99分のXNUMXに減らし、数トンの消毒剤、数百万の保護マスクと手袋...これらすべては必然的に莫大な費用をもたらし、航空券の費用に影響を与えるしかないのです! すでに破産の危機に瀕している、または技術的にすでにこのラインを超えている運送会社は、単に途方に暮れることはできません。 はい、専門家によると、初期には、考えられるすべての制限を下回り、その結果、航空機の燃料費を削減する石油の価格は、民間航空にとって深刻な「助け」になるとのことです。 しかし、これはXNUMX世紀続くことはなく、ほとんど「無料」のオイルは、それから得られる燃料の同じ低コストを自動的に意味するわけではありません。 おそらく、フライト再開の初期段階で、このような移動方法で潜在的な乗客の恐怖を克服することが主な目標である場合、チケットのコストは確かに低くなります。 同じライアンエアは、知られている限り、XNUMXセントのわずかな料金で最初のデアデビルを乗せると脅迫しました...しかし、最終的に、航空業界のアナリストが信じているように、サービスのコストが最大XNUMX倍になると予想しています。

ただし、これはすべて予測にすぎません。 すべての国の民間航空隊の大多数は、パンデミックによって引き起こされた強制的な停止状態にあり続けています。 この悪夢がもうすぐ終わり、待望の「シートベルトを締めろ!」という声が聞こえてくることを願っています。まだ私たちの近くにある空に舞い上がります。 さて、そして新しい規則、禁止事項、制限により、あなたはどういうわけか慣れなければならないでしょう...
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2 注釈
情報
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  1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 18 5月2020 10:25
    -3
    ああ、それは問題ではありません。 彼らが書いたロシアのオリガルヒは皆、丘を越えてウイルスを待っており、エリートはすべて低いスタートを切っています-彼らは子供たちをJSAに連れて行き、フランスのダチャを掃除し、スイスのホテルを調べ、イスラエルに行って祖先を訪問し、イタリアのブティックに彼らを立ち上げる必要があります。
    彼らは飛行機に何が必要ですか? 給与のフライトコストをXNUMX万に引き上げることは重要ですか?

    すべてについて気にしないでください、お金はにおいがしません、そしてフットボールリーグはもうすぐ始まります…。
  2. ...この悪夢がもっと早く終わり、待望の「シートベルトを締めてください!」という声が再び聞こえるようになることを願っています。

    そして、これはすべて、せいぜい完全な強制ワクチン接種で終わります..もちろん、これが一般的なウイルス性疾患であり、武器ではない場合。