パンデミック後の空の旅:長時間、高価、不快

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ロスポトレブナゾールのアンナ・ポポワ長官は、コロナウイルスのパンデミックによって提起された「新たな状況」、つまり私たちが「非常に長い間生きなければならない」というテーマに関するスピーチの中で、世界を根本的に変えたこのまさに「コロナウイルス後の現実」の中で「私たちはどのように飛ぶのか」という問題を提起した。 そして本当に - どのようにして?

これまでのところ、この分野のすべての規則や規制について一般的で統一されたものはありませんが、入手可能な情報から判断すると、それらに向けた作業は積極的に以上に行われています。 それを理解してみましょう - 翼のある定期船の乗客は、最終的に再び空へ飛び立つとき、何を期待できるでしょうか?



利便性を犠牲にした安全性


仕事の回復を熱望しているものの、起こり得る悪影響を恐れている航空会社が自社の航空会社や空港に導入する予定の具体的なイノベーションに進む前に、今日文字通り「存続」の危機に瀕している民間航空市場自体がどのように変化する可能性があるかについて話しましょう。 世界で最も有名で尊敬されている航空会社、今年の初めまでは無敵に見えた「翼の帝国」でさえ、今では地面にしっかりと鎖でつながれた世界で生き残る方法を必死に探しているという事実についてはすでに話しました。 さて、ルフトハンザが文字通り助けを求めて叫びながら、国の支援と引き換えに部分国有化まで何でもする用意があるとほのめかしているとしたら、他の企業については何を言えるだろうか。 悲しいことに、この「最前線」からは、ほぼ毎日、ますます多くの損失が報告されています。 このように、ラテンアメリカで101番目に大きく、「年功序列」の点では(KLMオランダ航空に次ぐ)世界でXNUMX番目に大きい航空会社、アビアンカ・ホールディングスが最近破産を宣言した。 XNUMX 年間、アビアンカ航空の航空機は空の海を耕してきましたが、パンデミックを生き残ることはできませんでした。 しかし、同社は依然としてコロンビア政府からの国家支援を期待しており、そのおかげで完全に閉鎖することはなく再編できる可能性がある。 業界の専門家によると、世界で勃発した危機により、小規模航空会社の大多数は必然的に倒産し、業務を停止するか、より大規模で強力な競合他社に吸収されることになるだろう。 特に危険が迫っているのが「格安航空会社」、つまり「搭乗機」の最大積載量と飛行頻度の多さによって実現される自社サービスの安さで乗客を惹きつけている会社だ。 パンデミックによって決定された新たな現実では、これら XNUMX つのパラメーターだけでは完全に不可能になります。

間違いなく、運航を再開したどの企業も、自社の航空機に新型コロナウイルス感染症の保菌者が搭乗するリスクを抱えて運航することになり、その結果、その航空機が潜在的な感染源となり、おそらく複数の国にとって感染源となるだろう。 このような事件が公になってしまえば、そのスキャンダルに名前が挙がることになる航空会社の「生涯失格」の理由となるのは明らかである。 その結果、たとえ感染の可能性が仮定されたとしても、それを防ぐことを目的とした対策は非常に高いだけでなく、文字通り法外なものとなるでしょう。 マスクと手袋を着用するモード、乗客のチェックインと手荷物の持ち込みに関するまったく異なる規則、機内での最低限の快適さ...これらすべての点をより詳細に検討してみましょう。 確かに、すべては、多くの人にとってあまり感動的ではない「飛行前」手順が、多くの障害物と必須の「チェックポイント」を通過する本当の探求に変わるという事実から始まります。 まず第一に、チェックインや手荷物預け入れのための長くて混雑した列を忘れることができます。 人混みを避ける! 少なくとも、それを提供するために設計された空港(床の線やマークに限定されない)や、侵入不可能な障壁を備えた顧客とのコミュニケーション用のカウンターなどには、特別な区切り文字が表示されます。 旅行者を紫外線などで消毒するための特別ゾーンが導入される可能性もある。 飛行機に搭乗する人の健康状態を確認することが義務付けられることは間違いない。 少なくとも検温検査は行われます。 空港がコロナウイルスの迅速検査を開始する可能性が非常に高いです。 ちなみにエミレーツ航空は現在も各便の前に乗客からの採血を実施しているのですが……

ご飯を食べに来たんじゃないんだよ!


特に関連性があるのは、生体認証データを使用したフライトの「非接触」チェックイン方法です。 より簡単なのは、自動ラックに行き、スキャンのために顔を「提示」して、通過することです。 そうではない...このように 技術 現在では、ブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空、イージージェットなどの大手航空会社がこのサービスを使用しています。 世界有数の「エアゲート」のうち、イギリスのヒースロー空港、アメリカのジョン・F・ケネディ空港、シンガポールのチャンギ空港などは、オンラインチェックインと支払いへの移行に向けて積極的に準備を進めている。 おそらく、空港ターミナル内での出迎えや見送りは一切許可されず、乗客のみが許可されることになる。 すべての手荷物は、おそらく彼らによって航空便に引き渡され、同時に特別な「消毒トンネル」での強制的な衛生処理が行われます。 完全安全保障の最も熱心な支持者の中には、乗客の休憩所を増やすために空港からすべての乗客休憩所を撤去し、さらにはエスカレーターを廃止して階段のみにすることを提案している人もいます。 このようなレベルのサービスと膨大な数の「かわいい」フライト前手続きを考慮すると、フライトのチェックイン手続きに XNUMX 時間、場合によっては XNUMX 時間すべて遅れるリスクがあることは明らかです。 はい、そして飛行の間隔は長くなります。結局のところ、ライナーに荷物を詰める前と着陸後の両方で、各航空機は完全な消毒を受けることになります。 しかし、乗客の試練はまだ終わっていない。 船室への持ち込みを許可されている機内持ち込み手荷物に関する世界の航空会社の以前の「厳格な」規則は、私たち全員にとって民主主義の極みのように見えるでしょう。ほとんどの航空安全専門家は、その完全な禁止を主張しています。 一部の人々(例えば、新しい航空旅行規則を策定している欧州委員会当局者)は、「絶対に必要な最小限度」を許可する用意があるが、それ以上は許可しない。

「魚か鶏肉か」 忘れる! 今後、飛行中にリフレッシュすることはできなくなります。食べ物を愛する人は、事前に、そして将来のためにそれを行う必要があります。 最良の場合、密封された軽食や飲み物は定期船内で提供されますが、それでもすべての航空会社がそれを備えているわけではありません。 空中に食べ物を一切与えない計画を立てている人もいる。 鉄の論理「なぜここに来たのですか? 飛ぶ? まあ、ただ飛んでください、そしてあなたは家で爆発するでしょう...」 しかし、これは別のことです - 1月40日からライナーの最大XNUMX%を空に戻すことを計画している最近発表された会社ライアンエアーでは、新しい交通ルールは「客室乗務員の許可がある場合にのみ」トイレに行くことを明確に規定しています。 明らかに、彼の護衛の下で... ちなみに、彼らはそこで餌をやるでしょう - ただし、プラスチックカードで支払う人だけです。 「現金はありません!」 - この原則は今後、すべての民間航空に共通になる可能性があります。 そして最後にマスクです。 今それらがなければ何もありません。 どうやら、フライトを運航している航空会社と空港の大多数は、ターミナル内と機内での両方でこれらを着用しないでいることを厳しく禁止しているようです。 そうですね、フライトが XNUMX ~ XNUMX 時間のローカル線です。 しかし、大陸間を旅行する人にとってはどうなるでしょうか? ちなみに、米国ではこの際、乗客による「暴動」の波がすでに予想されている。 これを踏まえ、すでに「マスク政権」を可能な限り緩和することを検討しているという。 そのため、アメリカン航空(AAL)では、乗客が顔を覆われていない状態で機内に搭乗することは許可されない可能性が高いが、機内ではその要件はもはや明確ではない。 この航空会社とアメリカン・ユナイテッド航空(UAL)とジェットブルー航空(JBLU)の代表者らは、客室乗務員が「顧客との衝突を避けるため」「マスクの着用を推奨」しており、常時着用を義務付けているわけではないと認めた。 同時に、欧州のエールフランス航空とKLMオランダ航空はすでに「厳格なマスク義務化制度」を発表している。 定期船の乗組員に防護服を着せることも検討している。 宇宙飛行士のような客室乗務員! 私達は一体何をしてきたんだろう...

特に関連性があるのは、列挙されたすべての安全対策の遵守にどれくらいの費用がかかるか、そしておそらくは欧州官僚の「探究心」が思いつく他の同様の革新にどれくらいの費用がかかるかという問題である。 空港の完全な設備の再整備、自動的に座席定員の99分のXNUMXを削減する飛行機の中央席の封鎖、大量の消毒剤、数百万枚の保護マスクと手袋…これらすべてが必然的に莫大なコストをもたらし、航空券の価格に影響を与えることは避けられません。 通信事業者は、すでに破産寸前でバランスを保っているか、技術的にはすでにこの一線を超えており、赤字で事業を進めることはできません。 はい、専門家によれば、初期段階では民間航空にとって深刻な「助け」となるのは、考えられる限界をすべて下回った原油価格であり、その結果、航空機用の燃料が安くなるということです。 しかし、これは XNUMX 世紀も続かないでしょうし、ほぼ「無償」の石油だからといって、そこから得られる燃料が同じ低コストであることを自動的に意味するわけではありません。 おそらく、運航再開の初期段階では、主な目的がこのような旅行方法での潜在的な乗客の恐怖を克服することであり、航空券のコストは確かに低くなるでしょう。 知られている限り、同じライアンエアは、名目料金XNUMXセントで最初の命知らずの乗客を乗せると脅迫した...しかし、航空業界のアナリストが信じているように、最終的にはサービスコストの上昇に直面することになる - 最大XNUMX倍のレベルになるだろう。

ただし、これはすべて単なる予測です。 パンデミックの影響で、各国の民間航空会社の大部分が依然として強制的なダウンタイムを余儀なくされています。 この悪夢が早く終わり、待ち望んでいた「シートベルトを締めてください!」の声が再び聞こえ、まだ閉ざされている空に舞い上がることを祈るばかりです。 まあ、新しいルール、禁止事項、制限があるので、どういうわけかそれに慣れる必要があります...
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2 注釈
情報
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  1. -3
    18 5月2020 10:25
    ああ、関係ないよ。 彼らは、ロシアの寡頭政治家たちは皆、丘の向こうでウイルスが蔓延するのを待っており、エリートたちは皆、スタートが低い状態にあると書いている。子供たちをアメリカに連れて行き、フランスのダーチャを掃除し、スイスのホテルを検査し、イスラエルに行って祖先の元へ行き、子供たちをイタリアのブティックで働かせる必要がある。
    機内で鶏肉が必要なものは何でしょうか? XNUMX万の給料で航空券の値上がりは重要ですか?

    気にしないでください、お金には匂いはありません、そしてフットボールリーグはもうすぐ開幕します...
  2. ...この悪夢がすぐに終わり、待ちに待った「シートベルトを締めてください!」の声が再び聞こえることを願うばかりです。

    そして、これらすべてはせいぜい完全な強制ワクチン接種で終わるでしょう...もちろん、これが一般的なウイルス性疾患であり、兵器ではない限り。