メキシコの低コスト航空会社InterJetは、COVID-100の大流行中に、ロシアのSukhoi SuperJet19航空会社の使用に完全に切り替えました。 これは、航空会社に言及して、メキシコ版ミレニオによって報告されています。
この情報は、航空機の動きをリアルタイムで追跡するナビゲーションサービスと監視リソースによっても確認されます。
InterJetの幹部は、ロシアのスーパージェットをパンデミック中に運用するのに最適な航空機に指定しました。 その特性によると、既存の極端な条件（疫学的状況によるフライトの需要が少ない）での輸送に最適です。 おそらく、このタイプの航空機は、航空会社の艦隊にも存在するエアバスと比較して、占有率の低いフライトでの運用コストが低いことについて話しているのでしょう。
現在、InterJetのメキシコ内には100つのルートしか残っていません。 そしてそれらのすべてはSSJ-3によって提供されます。 確かに、航空会社が自由に使える22のスーパージェットの全艦隊からXNUMX機しかありません。
同時に、パンデミックが始まる前に、航空会社はそのような航空会社を6社使用していました。 現在、メキシコシティからカンクン、グアダラハラ、モンテレー、メリダ、プエルトバジャルタ、オアハカへのフライトが行われていることが明らかになっています。 週あたりの総飛行時間は約60時間です。 航空会社フリオガメロのコマーシャルディレクターによると、残りの19機は「耐空性の状態」にあります。
インタージェットはすでにメキシコの税務当局に約30万ドルの債務を負っており、パンデミックによる国際便のキャンセルにより航空会社の立場が悪化していることを付け加えておく必要があります。 航空会社が運営している66のエアバス航空会社のうち、59はすでに賃貸人によって回収されており、残りの7つは修理後に回収されます。 そのため、「スーパージェット」の存在により、この航空会社は本当に救われました。以前に組み立てたように、これらの航空会社を販売しなかったことを本当に嬉しく思います。