空のTu-22M3:ノルウェーはロシアを封じ込めるための資源の不足を宣言しました


ノルウェー国防相のHakonBruun-Hansenは、国の軍隊は、財政的および技術的資源が不足しているため、ロシアの増大する力に効果的に対抗する能力が限られていると述べた。 Bruun-Hansen氏によると、必要な人員の数もまた、多くの要望を残しています。


ノルウェー軍は現在、運用範囲で効果的に任務を遂行することができません。 同時に、ブルーン・ハンセンによれば、過去XNUMX年間、国の当局は国の適切な防衛能力を確保するために一定の努力をしてきましたが、それでもまだ十分ではありません。

この点で、ノルウェー当局は、ロシアの強化、その軍事力、およびウクライナに対して取られている「積極的な行動」、特に2014年のクリミア半島の「併合」に懸念を抱いています。

ロシア連邦とその国境近くの同盟国の活性化は、国家主権を支持し、ロシアを封じ込めるために国を守るために必要な行動をとる私たちの能力に疑問を投げかけています。

-ハンセンは書いています。

ノルウェー軍の発展のレベルに関する情報は、Hakon Bruun-Hansenの最新のレポートに含まれています-この夏、彼は引退します。

28月16日、ノルウェーのF-22戦闘機がロシアのTu-3MXNUMX長距離爆撃機を護衛し、バレンツ海とノルウェー海の海上を飛行しました。

29月160日、Tu-XNUMX戦略ミサイルキャリアのペアがバルト海上空を定期飛行しました。

19 注釈
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  1. イゴール・パブロビッチ (イゴール・パブロビッチ) 4月29 2020 14:16
    -4
    70年代のモスクビッチのように、コックピットのファン。 なぜヘルメットのパイロットはそれを必要とするのですか?
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (ルスラン) 4月29 2020 18:47
      0
      私の知る限り、エアコンはありません。 たとえそうであっても ...
      1. 当然、そこにはエアコンがありますか? ファンは緊急時の操作に必要です。 深くならない場合:たとえば、エンジン火災の場合にキャビンを煙から保護するために、エアダクトからの供給が遮断され、航空機は4000 mに下げられ、減圧され、利用可能なすべての手段でパージされます。 このファンを含みます。
        1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
          Kristallovich (ルスラン) 1 5月2020 10:07
          0
          当然、そこにはエアコンがあります。

          これに関する情報が見つかりませんでした...
          1. 私が見つけた、ここにあります:

            http://avia.pro/blog/ventilyaciya-samoleta
            1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
              Kristallovich (ルスラン) 1 5月2020 10:15
              0
              これが助手席の換気システムの説明であることに気になりますか?
              1. いいえ、気にしません。 記事全体を読みましたか?
              2. ...核兵器を搭載できる爆撃機では、SCVは航空機の加圧されていない爆弾ベイ全体を加熱し、温度を0°C以上に保ちます(核弾頭を備えた誘導ミサイルには内部熱安定化機能があります)。 航空機に搭載された補助電源ユニットの存在は、APUからキャビンとコンパートメントを調整するための空気の選択も意味します。

                -これは、この記事からの抜粋のXNUMXつです。
                1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
                  Kristallovich (ルスラン) 1 5月2020 10:21
                  0
                  Tu-22M3に関する具体的な情報がない場合は、それ以上の対応は無意味だと思います。
                  1. それはあなたの権利です。
                  2. ウィキペディア。 Tu-22M3:

                    .. エアコン設備
                    複雑な空調システムKSKVは、乗組員の通常の状態と、コックピット、技術コンパートメント、貨物室、およびミサイル機器の機器と機器の操作に必要な状態を維持するように設計されています。 航空機のニーズに対応するための空気取り入れ口は、地上の補助動力装置から、または飛行中のエンジンを操作する12のコンプレッサーステージから実行されます。 エンジンから取り出された空気は高温で、約+ 500°Cです。 AMKタイプの地上空調機の接続が可能です。

                    一般的に、KSKVの仕事。 最初に、空気は車両後部(フレーム領域4487)にある77T一次空対空ラジエーターで冷却されます。 VVRは、エンジンファンから取り出された冷気を吹き付けて大気中に放出する熱交換器です。 ラジエーターを出る空気の温度は、URTN-5T電子制御システムによって調整されます。 次の空冷回路は、エンジンの吸気口のサブチャネル部分にある、左右のメインVVRタイプ5645Tです。 飛行中はラジエーターが高速圧力で吹き飛ばされ、地上ではコックピット加圧ラインからの空気の一部が消費されるため、エジェクターがこの目的で使用されます。 エジェクタは、航空機が地上にあるときに自動的にオンになります。これは、右側の着陸装置の制限スイッチを押すことによって決定されます。 排出された熱風は、吸気口の下に投げ込まれます(強力な熱風の流れにより、技術スタッフは冬に暖かくなりますが、これは管理文書で禁止されています)。

                    すべての空気がメインVVRに入るわけではありませんが、一部の熱気はラジエーターをバイパスしてメインラインに入ります(ホットライン)。 メインVVRの背後の温度を維持することは、URTN-4Tシステムによって提供されます。 メインVVRの後に、MPK-15-5アクチュエーターを備えたSCR加圧キャビンをオンにするためのバルブがラインに取り付けられています。 この電気機構の設計には、「高速」と「低速」の5394つのDCモーターがあります。 電気機構はキャビンに供給される空気の量をスムーズに調整するために使用され、「遅い」リバーシブル電気モーターは動作し、「速い」電気モーターはダンパーを閉じるためにのみ機能し、キャビンの加圧を緊急に停止するために必要です。 ダンパーは、2806ポジション、ニュートラル、プッシュスイッチによってオペレーターの職場から制御されます。 空冷の最終段階は、ターボクーラーXNUMXとXNUMXつのキャビンVVR XNUMXの複合体であり、フロントレッグニッチのテクニカルコンパートメントに設置されています。

                    TXの前に圧力スイッチIKDRDF-0,015-0,001が取り付けられており、VVRイジェクターフラップの電気的メカニズムを制御します。 ターボ冷凍機の背後の温度制御は、URTN-1Tシステムによって実行されます。 TXの後、ラインは1つに分割されます:キャビン暖房とキャビン換気。 ラインからTXに取り込まれた熱風は、ダンパーを介して加熱パイプラインに混合され、TXを通過した空気に到達します。 熱風の量は、URTN-54Kシステムによって決定されます。 過剰な加圧空気は、ARD-XNUMX圧力レギュレーターを介して加圧キャビンから排出されます。

                    飛行高度0〜2000mではコックピットに過圧はありません。 2000mから7100mまで、ARDはキャビン内の圧力を569 mmHgに維持します。 st、これは2000mの高度に対応します。7100mを超える高度では、ARDが動作を開始し、キャビンと船外で0,4 kg /cm³の一定の圧力差を維持します。 キャビン内の圧力の緊急解放は、換気が高速圧力からオンに切り替えられたとき、キャノピーカバーが減圧されたときに、438Dソレノイドバルブを介して自動的に実行されるか、スイッチによって手動で実行されます。

                    テクニカルコンパートメントの空調システムは、機器ブロックを冷却するために使用されます。 メインVVRコックピットの後の空気は、TXに入り、シャーシの前脚のニッチのテクニカルコンパートメントのパイプラインシステムに入ります。 給気温度は、共通のアクチュエーターを備えた7000つのレギュレーターによって交互に制御されます。 0メートルまでの飛行高度でURT-0Tが作動し、このシステムは温度を7000度以内に維持し、必要に応じてTXからの冷気、パイプラインからメインVVRキャビンへの熱気を追加します。 400メートルを超える高度では、IKDRDA-300-0-0アラームがURT-10Tをオフにし、URT-10Tを接続します。 このシステムは-40°Cの温度を維持します。 船首コンパートメントの追加冷却システムは、船首ステーション「ライラック」がオンになり、PNAユニットを出る空気の温度が+ 40°Cに達すると、自動的にオンになる同じ原理に従って機能します。 ライラックフィードステーションのブロックは外気によって冷却されますが、その温度が+ XNUMX°Cのしきい値を超えると、アルコール冷媒を注入することにより、空気から空気への蒸発ラジエーターで空気がさらに冷却されます。

                    VMSKの空調システムはSCRの原理に基づいて構築されており、空気はプライマリVVRから供給され、さらにコールドラインとホットラインに分けられます。 コールドラインには、9つのVVRVMSKと2つのTXVMSKで構成される2706段階の冷却があり、その後、空気は換気と加熱の164つのラインに分割されます。 スーツの換気と暖房のパイプラインは乗組員の座席に接続されています。 VMSKは、ORK-2814Aタイプの複合通信コネクタを介してシステムに接続されます。 各職場には、スーツの加熱を調整するための独自のURTN-1Tシステムがあり、501Aセッター、IS-XNUMXBセンサー、XNUMXA自動化ユニット、およびXNUMXAエアミキサーのMRT-XNUMXATVメカニズムで構成されています。 VMSK SCVに障害が発生した場合、キャビン空調システムからの緊急空気供給が提供されます。

                    機首コンパートメントにあるPMGとPSIのミサイル誘導装置のブロック、およびロケットの中央コンパートメントにある核弾頭の温度レジームを確保するために、空調システムが航空機に取り付けられています。 製品のSCRは、航空機KSKVからの空気取り入れ口で、地上および飛行中のコンパートメント内の温度を+ 10〜 +40度の範囲内に維持します。 この目的のために、航空機には、エジェクタ付きの2714つの空対空ラジエータ、ターボ冷凍ユニット、164自動化ユニット、IS-105センサー、およびSKVアクチュエータが装備されています。 さらに、ESP-2714ポンプで冷却されたエタノールを機首コンパートメントの熱交換器を介して飛行機とロケットパイプラインの閉鎖システムに送り込むことにより、各ロケットの機首コンパートメントから熱が除去されます。 アルコール回路の自動温度制御は、164Cユニット、IS-981800Bセンサー、および2904ATアルコール空気ラジエーターの後ろに取り付けられたXNUMXTアルコールミキサーで構成されています(平面上にXNUMXつのセットがあります)...
  2. サーサッシュ Офлайн サーサッシュ
    サーサッシュ (Ser Sash) 1 5月2020 10:43
    +1
    ノルウェーと対立する必要はありませんが、ノルウェーから州および地方自治のシステムを採用する必要があります。
    1. ノルウェーの自治制度の利点は何ですか?
      1. サーサッシュ Офлайн サーサッシュ
        サーサッシュ (Ser Sash) 1 5月2020 11:10
        +1
        コミューンの評議会の偉大な権利において。
        彼らは、とりわけ、初等教育制度と徴税を担当しています。
        1. これは完全に真実ではありません。 ノルウェーのコミューンの権利はかなり制限されています。

          ...中央当局はいつでも地方自治体の仕事に影響を与えることができます。 他のスカンジナビア諸国やほとんどのヨーロッパ諸国とは異なり、地方自治の原則は憲法に定められておらず、したがって直接的な憲法上の保護はありません。 地方自治体は、国の政治エリートを採用するための主要なチャネルです。 戦後、ストーティング議員の75〜85%が地方自治体で働いた経験がありました。

          http://www.hyno.ru/tom1/1243.html
          1. サーサッシュ Офлайн サーサッシュ
            サーサッシュ (Ser Sash) 1 5月2020 11:16
            +1
            私はそれをロシアの地方議会の権利と比較しました。 これはほぼ名目上のものです。
            1. そうです、ロシアの地方議会の権利はノルウェーのそれと大差ありません。 そして、ノルウェー人が学ぶことがたくさんあるという事実について、私は気にしません。
          2. デジタルエラー Офлайн デジタルエラー
            デジタルエラー (ユージン) 1 5月2020 12:36
            +1
            引用:親愛なるソファの専門家。
            地方自治の原則は憲法に定められておらず、したがって直接的な憲法上の保護はありません。

            私たちの現実に近づきましょう。 笑顔

            ロシアのウラジミール・プーチン大統領は、憲法改正に関する草案のXNUMX回目の読みを修正し、少なくとも年にXNUMX回は年金の索引付けを修正することを提案した。
            「ロシア連邦では、世代の普遍性、正義、連帯の原則に基づいて市民への年金支給制度が形成されており、その効果的な機能が維持されており、年金は少なくとも年に一度は索引付けされています。 連邦法で規定された方法で"、-修正のテキストは言う。

            https://ria.ru/20200302/1567094807.html

            つまり、議会の過半数は、対応する連邦法を採用することにより、理論的には0,01%のインデックスを宣言できます。 注意してください-この仮想的な決定は、そのようなバージョンで採用された場合、憲法と矛盾することはありません。 笑顔
    2. デジタルエラー Офлайн デジタルエラー
      デジタルエラー (ユージン) 1 5月2020 10:54
      +1
      引用:Ser Sash
      そして彼らのシステムを引き継ぐ

      ノルウェーの退職年齢は...世界で最も高い67歳のXNUMX人と見なされています。 さらに、男性と女性の両方がこの年齢で当然の休息に行きます。
      一見、公式の退職者数は誇張されているように見えますが、公平を期すために、スカンジナビアでの生活水準は世界のほとんどの国よりもはるかに優れていることに注意してください。 さらに、ノルウェーの平均寿命はほぼ90年です。
      高齢者が一番気持ちいいのはこの状態です。 基本的に、これは当局のメリットです-社会的プログラム、年金受給者を雇用し、彼らに良い収入を提供する機会、質の高い医療が彼らの仕事をしています。
      XNUMX万人の人口を持つ小さな国はどこにそのような機会がありますか?
      簡単です。ノルウェーには、石油とガスの輸出からの莫大な利益によって生み出された世界最大の年金基金があります。 しかし、鉱物を含む超利益を備えた単一の基金だけでなく、働く市民からの納税によっても供給されています。

      2017年の記事

      https://pensiya-lgoty.ru/pensionnaya-sistema-v-norvegii/