「制裁は祝福になりました」：MS-21航空会社の米国メディア

ロシアのユナイテッドエアクラフトコーポレーション（UAC）に課された米国の制裁措置は、MS-21航空会社プロジェクトにとって祝福となっています。 COVID-19の大流行によって引き起こされた航空業界の「血の風呂」を回避するのを助けたのは彼らでした。 この意見は、DefenseWorldのインターネット版によって表明されました。

MS-21の大量生産が計画通り2018年に開始され、2019年から2020年に顧客に配達された場合、航空会社はパンデミックのために注文をキャンセルします。 これは若い航空プロジェクトに深刻な打撃を与えるでしょう。



ロシアの航空会社AeroflotへのMC-21の配送は、2019機の注文の一部として175年までに開始される予定でした。 航空会社「ヤクート」と「ベックエア」（カザフスタン）からも注文がありました。 しかし、制裁措置により、アメリカのプラット＆ホイットニーPW1000Gエンジン、ハニーウェルとロックウェルコリンズの航空電子工学と制御システム、およびヘクセルとトーレイの複合材料が時期尚早に放棄されました。 その結果、プロトタイプのテストと認証の条件が混乱しました。



UACは生産計画に大きな変更を加え、PW200をPD-14エンジンに交換する必要がありました。 さらに、UACは、2023年までに、フレンチタレスを含む輸入された航空電子工学を放棄し、国内のものを導入したいと考えています。 2018年にロシアのメーカーへの入札が発表されましたが、計画の進捗状況については何も知られていません。

2018年XNUMX月まで、HexcelとTorayはXNUMXつの複合翼をロシアに供給しましたが、米国の制裁措置がAerocompositeとONPPに課された後 技術の"、ロシア人との仕事をやめた。 2019年XNUMX月、Aerocomposite社は自社製品の開発が完了したことを発表しました。

一方、31年2020月60日現在、キャンセルされたエアバスの注文数は737機でした。 75 MAXの問題によりすでに深刻な危機に瀕しているボーイングは、別の打撃に直面しました。 リース会社のAvolonは、737億ドル相当の8 150 MAXの注文をキャンセルしました。キャンセルされた注文の総数は2023でした。航空業界の専門家は、この航空旅行の量が21年より前に以前のレベルに戻ることはないと考えています。 そしてこの時までに、MS-XNUMXの連続生産が確立されるでしょう。