SpaceXロケットエンジンがロシアのRD-180から人気を博


SpaceXのFalcon9発射車両は、同社のMerlin液体推進ロケットエンジンを使用して、発射回数の点でロシアのRD-180を使用したAtlasV発射車両を初めてバイパスしました。 アメリカ人による報告 ニュース 分析的なインターネット出版物ArsTechnica。


22年2020月84日に、Falcon 9 LVのXNUMX回目の打ち上げが行われたことに注意してください。Starlinkプロジェクトの衛星の次のバッチは、低地軌道に入りました。SpaceXは、地上と軌道からの信号の安定した送受信のために、安価で高性能な衛星インターネット通信チャネルを作成します。

同時に、アメリカのユナイテッドローンチアライアンス(ULA)であるアトラスVローンチビークルが83回打ち上げられました。 さらに、これらの発射車両に搭載されているロシアのロケットエンジンRD-180は、世界で最も信頼性が高く効率的なもののXNUMXつと繰り返し呼ばれています。

この出版物は、Falcon 9発射車が2010年2002月から発売され、AtlasV発射車が17年5月から発売されているという事実に注目を集めました。 同時に、過去9年間で、SpaceXの打ち上げ車両は平均して年にXNUMX回打ち上げられ、ULAの打ち上げ車両は年に約XNUMX回打ち上げられています。 同時に、この出版物は、Falcon XNUMX LVのXNUMX回の打ち上げが失敗し、別の打ち上げが部分的に成功したことを認めていますが、Atlas VLVではXNUMX回の打ち上げだけが部分的に成功しました。

この出版物は、ファルコンヘビースーパーヘビーLVの9回の打ち上げ成功、サイドブースターのペア、およびマーリンを使用したファルコン180LVの第2000ステージで構成される中央ユニットを考慮していなかったことを追加する必要があります。 一方、ロシアのRD-2005は、XNUMX年からXNUMX年にXNUMX回打ち上げられたAtlasIII打ち上げ車両に使用されました。

最近、アメリカの会社ULA ToriBrunoの責任者であることを思い出してください。 написал 彼のツイッターアカウントでは、ロシアのRD-180ロケットエンジンは技術的な奇跡であると述べています。 同時に、国営企業「Roscosmos」のDmitryRogozinの責任者とSpaceXElonMuskの責任者が 両替 ミサイル発射の実施における競争についてのソーシャルネットワークTwitterへの重大な攻撃。
  • 使用した写真:SpaceX
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  1. シリル Офлайн シリル
    シリル (キリル) 4月26 2020 12:33
    -3
    むしろ、勝つのはエンジンではなく、ロケット全体です。 エンジンを開発するとき、Energomashは効率とパワーに焦点を合わせましたが、SpaceXはMerlinを開発するとき、それを可能な限りシンプル、安価、そして技術的に進歩させました。 それに加えて、ファルコンの再利用性もそうです。
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 4月26 2020 13:29
      +1
      エンジンを開発するとき、Energomashは効率とパワーに焦点を合わせましたが、SpaceXはMerlinを開発するとき、それを可能な限りシンプル、安価、そして技術的に進歩させました。

      開発中に誰が何に焦点を合わせたかはわかりませんが、RD-180は何よりも信頼性が高く、トラブルがありません。 マーリンに関しては、次のようになります。
      1.単純さを判断するのは難しい。 まず、それが何であるかは明確ではありません。 むしろ、それは主観的な意見です。 第二に、単純さと原始性の間の境界線はかなり壊れやすいです。 この「シンプルさ」を評価できるのはエンジン設計者だけだと思います。
      2.安いというのは相対的な概念です。 マーリンのおおよその費用は1,2万ドルから1,5万ドルで、アメリカ人はRD-180を約10万ドルで購入します。もっと安いですか? 確かにそうですが、微妙な違いがあります。 Atlas V打ち上げ車両の最初のステージにはRD-180が取り付けられ、Falcon9打ち上げ車両の最初のステージには9つのマーリンエンジンが搭載されています。 9つのエンジンのコストを合計すると、その安さはそれほど明白ではなくなります。
      3.製造可能性。 マーリンをRD-180よりも技術的に進歩させているのは、私には謎です。 製造可能性の概念そのものが何を意味するのかは明確ではありません。
      マーリンがRD-180(最も単純で、最も安価で、最も技術的に進んだもの)を超えていると思われるこれらすべての特性は、意味もなくリストされていると思います。むしろ反射的です。 マスクの画像を見ると、ハエを見るとカメレオンと同じになります。 ウインク

      むしろ、勝つのはエンジンではなく、ロケット全体です。

      ロケットではなく、打ち上げの組織、マーケティングを含む複雑なものです。

      それに加えて、ファルコンの再利用性もそうです。

      これもまた反射です。 はい 最初の段階の再利用可能性は、間違いなく打ち上げのコストを削減することができます。 しかし、それぞれの特定の打ち上げ、衛星の数と重量、それらがどの軌道に運ばれたかを分析せずに、経済的実現可能性について結論を出すことは不可能です。
      1. シリル Офлайн シリル
        シリル (キリル) 4月26 2020 16:32
        +1
        単純さを判断するのは難しいです。第一に、それが何であるかが明確ではなく、むしろ主観的な意見です。 第二に、単純さと原始性の間の境界線はかなり壊れやすいです。 この「シンプルさ」を評価できるのはエンジン設計者だけだと思います。

        マーリンは開回路エンジンであり、RD-180は後燃えのある閉回路エンジンです。 オープンループエンジンの設計は、定義上、より単純です。

        安いというのは相対的な概念です。 マーリンのおおよその費用は1,2万ドルから1,5万ドルで、アメリカ人はRD-180を約10万ドルで購入します。もっと安いですか? 確かにそうですが、微妙な違いがあります。 Atlas V打ち上げ車両の最初のステージにはRD-180が取り付けられ、Falcon9打ち上げ車両の最初のステージには9つのマーリンエンジンが搭載されています。 9つのエンジンのコストを合計すると、その安さはそれほど明白ではなくなります。

        すべてが正しいです。 9 Falcon-9の最初のステージのMerlinは、Atlas-180の最初のステージの5つのRD-XNUMXよりもわずかに高価です。

        しかし、Falcon-9は9 Merlinで22トンの貨物をLEOに輸送し、Atlas-5は180つのRD-9,8でわずか18,8トンを輸送します。 LEO Atlas-5の最大XNUMXトンは、固体推進剤のサイドブースターを使用した場合にのみ引き出すことができます。

        言い換えれば、9つのマーリンの束は2つのRD-180の約XNUMX倍の推力を提供します。 そして、彼らの価格はほぼ同じです。

        そうです、マーリンの方が安いです。

        製造可能性。 マーリンをRD-180よりも技術的に進歩させているのは、私には謎です。 製造可能性の概念そのものが何を意味するのかは明確ではありません。

        私はそれがこの概念で何を意味するかを意味します-すなわち:

        達成するための設計の適応性を決定する製品プロパティのセットです 製造、修理、廃棄中の最適なリソース消費.

        マーリンがRD-180を上回っているとされるこれらすべての特性(可能な限り単純で、安価で、技術的に高度なもの)は、意味のあるものではなく、反射的なものとして列挙されていると思います。

        あなたがこれらの概念を知らないのは私のせいではありません。

        むしろ、ロケットではなく、打ち上げの組織、マーケティングを含む複雑なものです。

        はい、これらのポイントを追加することもできますが、主な利点は依然としてロケットの設計によるものです。

        再び反射です

        だから反映しないでください。

        しかし、それぞれの特定の打ち上げ、衛星の数と重量、それらがどの軌道に運ばれたかを分析せずに、経済的実現可能性について結論を出すことは不可能です。

        当然、これは、負荷と軌道の同じパラメーターを使用することを意味します。 これは言うまでもないので、規定しても意味がありません。
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 4月26 2020 18:14
          0
          マーリンは開回路エンジンであり、RD-180は後燃えのある閉回路エンジンです。 オープンループエンジンの設計は、定義上、より単純です。

          より簡単に、もっと原始的だと思います。 はい

          開回路エンジンとは異なり、閉回路エンジンでは、発電機ガスは、タービンによってトリガーされた後、環境に放出されずに燃焼室に供給されるため、推力の生成に関与し、エンジンの効率(特定のインパルス)が向上します。
          閉回路エンジンでは、TNAタービンを通過する作動流体の流量が開回路エンジンよりも大幅に高いため、燃焼室内でより高い圧力を実現できます。 これにより、燃焼室のサイズが小さくなり、ノズルの膨張率が高くなり、大気中での操作時の効率が向上します。
          この方式の欠点は、タービンの動作条件が難しいことです。これは、高温の発電機ガスを主燃焼室に輸送する必要があるため、より複雑なパイプラインシステムであり、エンジンの全体的な設計に大きな影響を与え、動作を複雑にします。/引用]
          RD-180の設計はより複雑ですが、より効率的です。 この場合、これはRD-180の欠点に起因するものではありません。

          すべてが正しいです。 9 Falcon-9の最初のステージのMerlinは、Atlas-180の最初のステージの5つのRD-XNUMXよりもわずかに高価です。
          しかし、Falcon-9は9 Merlinで22トンの貨物をLEOに輸送し、Atlas-5は180つのRD-9,8でわずか18,8トンを輸送します。 LEO Atlas-5の最大XNUMXトンは、固体推進剤のサイドブースターを使用した場合にのみ引き出すことができます。

          第一に、9つのマーリンはより高価であるため、経済効率を比較するために、それらの小さい数をRD-180と比較する方が合理的です。
          第二に、なぜLEO(Low Earth Orbit)が具体的に言及されているのですか? おそらく、特定の観点から数字がよく見えるためですか? で地理転送軌道(GPO)を見てみましょう ファルコン9は8,3トン、および戻り可能なステップなしで、y Atlas-5は最大8,9トンです..。 ファルコン9のアドバンテージはそれほど印象的ではないと思いませんか? 固体推進剤ブースターに関しては、それらが価格がほぼ同じであっても、それらはより多くのマーリンエンジンを部分的に補償します。

          言い換えれば、9つのマーリンの束は2つのRD-180の約XNUMX倍の推力を提供します。 そして、彼らの価格はほぼ同じです。

          GPOに入るときの推力のXNUMX倍の優位性についての話は正当化されないと思いませんか?

          見積もり]は、製造、修理、廃棄の際に最適なリソース消費を実現するための設計の適応性を決定する一連の製品プロパティです。

          RD-180は、そのタスクに最適な設計を備えており、それらに完全に対応し、製造コストが低く、修理や廃棄はまったく必要ありません。 彼はマーリンよりも技術的に進歩していないのですか?

          あなたがこれらの概念を知らないのは私のせいではありません。

          これらの概念が何を意味するのかを理解しようとさえしないのは私のせいではありません。

          はい、これらのポイントを追加することもできますが、主な利点は依然としてロケットの設計によるものです。

          まず、ロケットについてではなく、エンジンについて話します。 第二に、設計者がエンジンに固有の機能をどれだけ効果的に使用するかは、それほど重要ではありません。

          だから反映しないでください。

          特性のセットから「便利な数値」を引き出すのではなく、客観的にデータを比較しようとしています。
          だから訓練し、舌を伸ばしてください、突然あなたはマスクを見ます。

          1. シリル Офлайн シリル
            シリル (キリル) 4月26 2020 19:50
            +1
            より簡単に、もっと原始的だと思います。

            さて、あなたはそこで何と言いますか、誰も気にしません。

            RD-180はそのタスクに最適な設計になっています

            確かに。

            その生産は安いです

            -どこからインファ? スタジオのフィギュア。

            修理や廃棄は一切不要です

            ただし、起動するたびに、常に新しいものを作成する必要があります。

            これらの概念が何を意味するのかを理解しようとさえしないのは私のせいではありません。

            あなたとは異なり、私はそれらを完全に理解しています。

            まず、ロケットについてではなく、エンジンについて話します。

            記事ではエンジンだけでなくロケットの発射についても説明しているので、ロケットについても話します。

            第二に、設計者がエンジンに固有の機能をどれだけ効果的に使用するかは、それほど重要ではありません。

            さらに言えば、RD-180の機能はあまり効果的に使用されていません。 このエンジンは再利用可能なように設計されているためです。 そして、彼らはそれを一度だけ使用します。

            特性のセットから「便利な数値」を引き出すのではなく、客観的にデータを比較しようとしています。

            あなたはデータを比較していません(あなたはそれらを与えさえしないので)、あなたはあなたの素人っぽい推測を比較しています。

            だから訓練し、舌を伸ばしてください、突然あなたはマスクを見ます。

            あなたの潜在的なファンタジーを私に投影しないでください。
            1. 123 Офлайн 123
              123 (123) 4月26 2020 20:23
              0
              さて、あなたはそこで何と言いますか、誰も気にしません。

              あなたの意見だけでなく。 1:1。

              -どこからインファ? スタジオのフィギュア。

              予約しました。 それはマーリンエンジンの比較されたグループ(9個)を意味しました。 結局のところ、それらは比較されました。

              ただし、起動するたびに、常に新しいものを作成する必要があります。

              それは必要ですが、これは製造可能性のパラメーターと何の関係がありますか? 修理や廃棄は不要で、着陸、輸送、メンテナンス、修理にインフラストラクチャのメンテナンス費用は必要ありません。 打ち上げのコストを比較するとき、あなたは確かにこれらのコストを考慮していませんでしたね? ちなみに、マーリンもいつも戻ってくるわけではありません。

              さらに言えば、RD-180の機能はあまり効果的に使用されていません。 このエンジンは再利用可能なように設計されているためです。 そして、彼らはそれを一度だけ使用します。

              ただし、ソビエトおよびロシアの技術の多くのサンプルと同様に、エンジンは複数の安全マージンを持って設計されています。 再利用できるようには設計されていません。これらは少し異なります。

              あなたはデータを比較していません(あなたはそれらを与えさえしないので)、あなたはあなたの素人っぽい推測を比較しています。

              あなたがあなたの推測を意味するならば、ただ書くことで、考えを正しく表現することを学びなさい。
              1. シリル Офлайн シリル
                シリル (キリル) 4月26 2020 21:51
                0
                予約しました。 それはマーリンエンジンの比較されたグループ(9個)を意味しました。 結局のところ、それらは比較されました。

                総費用で9マーリン(私はあなたのレートを使用します)10万から14万ドル。 同時に、7,7 kNの第22,8段階の推力が提供され、XNUMXトンの貨物が低軌道に投入されます。

                1 RD-180のコスト(これもあなたのレートで)10万ドル(アメリカ人の場合)、3,8 kNの第9,8段階の推力を提供し、XNUMXトンの軌道に乗せられます。

                言い換えれば、9つのマーリンの束は同じか1,4倍高価であり、2倍効果的です。

                公平を期すために、予約が必要です。ULAはRD-180を購入し(したがって、マークアップも支払います)、SpaceXは独自のマーリンを作成します(マークアップはありません)。 したがって、SpaceXMerlinsの使用とRoskosmosによるRD-180の使用を比較する方が正確です。 ただし、ロシアのミサイルには使用されていません。

                それは必要ですが、これは製造可能性のパラメーターと何の関係がありますか?

                また、新しいエンジンを再作成するよりも、以前に飛行したエンジンを再利用できるように準備する方が簡単です。

                修理や廃棄は必要ありません

                ただし、新しいものを作成する必要があります。 これはより難しく、より高価です。

                打ち上げのコストを比較するとき、あなたは確かにこれらのコストを考慮していませんでしたね?

                5回限りのAtlas-3の発売コストがFalcon-9の発売コストのXNUMX倍(同様の運搬能力のロケットバージョンの場合)であることを考えると、これらのコストは新しいロケット(エンジンを含む)の製造コストよりも明らかに安いです。

                ちなみに、マーリンもいつも戻ってくるわけではありません。

                -彼らはいつも戻ってこなかったのは何回ですか?

                ただし、ソビエトおよびロシアの技術の多くのサンプルと同様に、エンジンは複数の安全マージンを持って設計されています。 再利用できるようには設計されていません。これらは少し異なります。

                RD-170の作成に基づいたRD-180は、複数(10倍)の使用が認定されています。

                「RD-180エンジンにはもうXNUMXつの重要な利点があり、将来的に適用する必要があります。 当社のモーターは最大10回使用できますですから、再利用可能なミサイルを作成するために必要な基礎を開発し続けます」と、Energomashの報道機関が引用したArbuzov氏は述べています。

                Energomashの頭と議論しますか?

                あなたがあなたの推測を意味するならば、ただ書くことで、考えを正しく表現することを学びなさい。

                いいえ、それはあなたの推測です。 具体的な数字、事実、特徴をお伝えします。
        2. オヨ・サルカズミ (Oo Sarcasmi) 4月26 2020 20:17
          +1
          引用:シリル
          はい、これらのポイントを追加することもできますが、主な利点は依然としてロケットの設計によるものです。

          または金融ピラミッドの組織の特性。 州だけがムスクに打ち上げの実際の費用を支払うことができます-200億ドルから400億ドル。 残りは、運営費のみをカバーする低価格に魅力を感じています。 オイルシェール天文学のようなもの。
          1. シリル Офлайн シリル
            シリル (キリル) 4月26 2020 21:13
            -1
            州だけがムスクに打ち上げの実際の費用を支払うことができます-200億ドルから400億ドル

            ムスクの州の打ち上げの費用は80万から90万ルーブルです。 少なくともあなたはもっと説得力のある嘘をつきます。
            1. オヨ・サルカズミ (Oo Sarcasmi) 4月27 2020 10:25
              0
              ジー。 ムスクによる州の負荷の最初の立ち上げ-180億120万ドル。 それ以来、州の命令に基づく450回の打ち上げだけで200億XNUMX万ドルの費用がかかりました。有人ドラゴンの打ち上げはXNUMX億XNUMX万ドルと見積もられています。 輸送-XNUMX億
              1. シリル Офлайн シリル
                シリル (キリル) 4月27 2020 12:02
                -1
                それ以来、州の命令の下での120回の打ち上げだけがXNUMX億XNUMX万の費用がかかりました。

                同じくSpaceXによって製造されているドラゴン宇宙トラックでFalcon-120を発売するのに9億XNUMX万の費用がかかります。 当然、そのコストはロケットのコストに追加されます。

                ペンタゴンまたはNASAの衛星を打ち上げるためのコストは80万から100億です。 たとえば、2016年、SpaceXは米国空軍とFalcon9発射車両でGPS衛星を82,7百万ドルで発射する契約を締結しました。

                有人ドラゴンの発売は450億200万ドルと推定されています。 輸送-XNUMX億

                まず、405億120万。 第二に、輸送「ドラゴン」の発売はXNUMX億XNUMX万ドルかかり、価格は固定されています。
      2. DimerVladimer Офлайн DimerVladimer
        DimerVladimer (ドミトリーウラジミロヴィッチ) 31 3月2021 15:44
        0
        123
        開発中、誰が何を重視したかはわかりませんが、RD-180はまず第一に信頼性が高くトラブルがありません

        そしてRNの初段と共に墜落
    2. コメントは削除されました。
    3. 影 Офлайн
      9 5月2020 22:19
      0
      米国での発売数によってバイパスされました))))))))))これをどのように比較することができますか?
  2. アレキサンダー・セメノフ (アレクサンダーセメノフ) 4月26 2020 14:31
    -1
    これで愛国者が走り始め、RD-180は永遠であり、世界中のロケット業界全体にとって万能薬であることがわかります。 スペースXは素晴らしいです!
    1. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 14:53
      +1
      Semyonovは、Khreshchatykでの検疫とは何の関係もなく走り始め、庭の長老がPodolの叔父よりも優れていることを証明しようとしています。
      まず、MUSICを、社長がピアノで失ったものと区別する方法を学びます。 その後、戻ってきます。
      1. アレキサンダー・セメノフ (アレクサンダーセメノフ) 4月26 2020 14:57
        -2
        ムスクはすでにすべての人にすべてを証明しました、親愛なる、リラックスして、打ち上げを見てください...ああ、私は忘れました、あなたは東部のものを作るのに忙しいです。 2030年までにいつ発売されますか!???
        1. Arkharov Офлайн Arkharov
          Arkharov (グリゴリー・アルカロフ) 4月26 2020 17:11
          -1
          彼らは今、成層圏の風船を空に入れることを約束しました。 おそらく、モスクワの近くでこれを行うことは可能でしたか?
        2. オヨ・サルカズミ (Oo Sarcasmi) 4月26 2020 20:23
          +1
          引用:アレクサンダーセミョノフ
          ムスクはすでにすべての人にすべてを証明しており、親愛なる、リラックスして、打ち上げを見てください。

          そして何、年間20-22の打ち上げ。 目立ったものはありません。 それは50になるでしょう、あなたは賞賛することができます。 しかし、立ち上げるものは何もありません、それが待ち伏せです。
          1. シリル Офлайн シリル
            シリル (キリル) 4月26 2020 21:11
            -1
            そして何、年間20-22の打ち上げ。 目立ったものはありません。

            ある会社にとって、非常に優れた結果です。
    2. ニック Офлайн ニック
      ニック (ニコライ) 4月26 2020 15:49
      +2
      引用:アレクサンダーSemyonov
      これで愛国者が走り始め、RD-180は永遠であり、世界中のロケット業界全体にとって万能薬であることがわかります。 スペースXは素晴らしいです!

      いいえ、「万能薬」は専らElon Muskによって行われるすべてのものであり、RD-180は、優れた比推力と最適な価格を備えた、非常に信頼性の高いエンジンです。
    3. 123 Офлайн 123
      123 (123) 4月26 2020 18:16
      +1
      シュリック、もう帰った? 私たちはあなたの貴重な意見をとても逃しました。 hi
      1. コメントは削除されました。
        1. コメントは削除されました。
    4. オヨ・サルカズミ (Oo Sarcasmi) 4月26 2020 20:20
      +1
      引用:アレクサンダーセミョノフ
      RD-180は永遠であることがわかります

      RD-180-アトラス専用で、他には何もありません。 アトラスが存在する限り、RD-180が存在する限り。 もうXNUMX時間もありません。
    5. ほこり Офлайн ほこり
      ほこり (セルゲイ) 16 5月2020 11:31
      +2
      ちなみに、ウクライナの宇宙計画はどうですか? いつコスモドロームを作りますか? ....すべての土地が菜種とトウモロコシのために個人所有者に売却されたわけではないことを願っています!?)
  3. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 14:47
    0
    123
    エンジンを開発するとき、Energomashは効率とパワーに焦点を合わせましたが、SpaceXはMerlinを開発するとき、それを可能な限りシンプル、安価、そして技術的に進歩させました。

    開発中に誰が何に焦点を合わせたかはわかりませんが、RD-180はまず第一に信頼性と信頼性があります。 マーリンに関しては、次のようになります。
    1.単純さを判断するのは難しい。第一に、それが何であるかが明確ではなく、むしろ主観的な意見である。 第二に、単純さと原始性の間の境界線はかなり壊れやすいです。 この「シンプルさ」を評価できるのはエンジン設計者だけだと思います。
    2.安いというのは相対的な概念です。 マーリンのおおよその費用は1,2万ドルから1,5万ドルで、アメリカ人はRD-180を約10万ドルで購入します。もっと安いですか? 確かにそうですが、微妙な違いがあります。 Atlas V打ち上げ車両の最初のステージにはRD-180が取り付けられ、Falcon9打ち上げ車両の最初のステージには9つのマーリンエンジンが搭載されています。 9つのエンジンのコストを合計すると、その安さはそれほど明白ではなくなります。
    3.製造可能性。 マーリンをRD-180よりも技術的に進歩させているのは、私には謎です。 製造可能性の概念そのものが何を意味するのかは明確ではありません。
    マーリンがRD-180を超えていると思われるこれらすべての特性(可能な限り単純で、安価で、技術的に高度なもの)は、意味のあるものではなく、反射的なものとして列挙されていると思います。 マスクの画像を見ると、ハエを見るとカメレオンと同じになります。 ウインク

    むしろ、勝つのはエンジンではなく、ロケット全体です。

    むしろ、ロケットではなく、打ち上げの組織、マーケティングを含む複雑なものです。

    それに加えて、ファルコンの再利用性もそうです。

    これもまた反射です。 はい 最初の段階の再利用可能性は、間違いなく打ち上げのコストを削減することができます。 しかし、それぞれの特定の打ち上げ、衛星の数と重量、それらがどの軌道に運ばれたかを分析せずに、経済的実現可能性について結論を出すことは不可能です。

    デザインのシンプルさと製造性....同志はそのようなことを理解していません。 シンプルさと製造可能性ではありません-再利用性の原則が最前線にあるのに、なぜそれが特に必要なのですか? この場合、主なものは保守性と要素のリソースの増加です。 そして、これは、まさに、構造のコストを増加させます。
    さらに。 打ち上げのコストについて話すことは、完全に時間の無駄です。 マスクが彼の会社の組織中に受け取った好みと配布物を解決する必要があるという理由だけで。 予算からの数十億の助成金。 月のプログラムの終了を加速した寄贈された設計会社、数十の未使用のマリリン-1エンジンは、彼らのお金のために建てられなかったが、NASAからリースされた複合施設を立ち上げました。 ドキュメント、特許、シャトルのシャットダウン時にNASAから送り出されたスペシャリストなど。 化学、計装、冶金学、精密工学、数学、天文学から産業を創造したのはコロレフでした.....この詐欺師はすべてを準備しました。 進歩を取り除く必要がありますか? もちろん。 所有者がそれを要求するので、なぜあなたの打ち上げの費用のためにあなたの食欲を抑えませんか?
    1. シリル Офлайн シリル
      シリル (キリル) 4月26 2020 16:39
      +1
      同志はそのようなことを理解していません。 シンプルさと製造可能性ではありません-再利用性の原則が最前線にあるのに、なぜそれが特に必要なのですか?

      ここで、「製造可能性」という用語の意味を確認してください。 私はあなたを失望させます-あなたが思うように、これは製品での超大型ナノテクノロジーの使用ではありません、これはただです:

      最適なリソース消費を実現するための設計の適応性 製造, 修復 そして処分。

      さて、あなたの執筆の残りすべてについて話すことさえ意味がありません。
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 4月26 2020 18:19
        0
        ここで、「製造可能性」という用語の意味を確認してください。 私はあなたを失望させます-あなたが思うように、これは製品での超大型ナノテクノロジーの使用ではありません、これはただです:

        使い捨てRD-180の修理と廃棄についてはすでにお手紙を差し上げましたので、わざわざ読んで理解してください。
        それでも、桐生社、お年寄りに失礼なことはしないでください。さもないと母に言います。
        1. シリル Офлайн シリル
          シリル (キリル) 4月26 2020 19:52
          +1
          使い捨てRD-180の修理と廃棄についてはすでにお手紙を差し上げましたので、わざわざ読んで理解してください。

          私はこのスレッドであなたと話しませんでした。 最初は、少なくともこれを理解するために手間をかけてください。

          それでも、桐生社、お年寄りに失礼なことはしないでください。さもないと母に言います。

          私があなたに失礼だったとあなたの母親に言いますか? まだ彼女のスカートにしがみついている、「シニア」?
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 4月26 2020 20:26
            +1
            何も桐生社、あなたは成長し、あなたは知性を得るでしょう。 すべてがOKになります。
            1. シリル Офлайн シリル
              シリル (キリル) 4月26 2020 21:10
              0
              何も桐生社、あなたは成長し、あなたは知性を得るでしょう。 すべてがOKになります。

              もちろん。 あなたがそれをやったことがないのは残念です。
  4. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 16:43
    +1
    引用:アレクサンダーSemyonov
    ムスクはすでにすべての人にすべてを証明しました、親愛なる、リラックスして、打ち上げを見てください...ああ、あなたが東を構築するのに忙しいのを忘れました、あなたは2030年までにいつ打ち上げますか!???



    そのような量に這う、多分証明する。
    東の方を作り終えます。 ピエロを追い出す前に。
    1. Arkharov Офлайн Arkharov
      Arkharov (グリゴリー・アルカロフ) 4月26 2020 17:13
      -1
      打ち上げ前に着陸が始まった歴史上最初のコスモドローム...
    2. アレキサンダー・セメノフ (アレクサンダーセメノフ) 4月26 2020 19:54
      -2
      軍事発射の半分をロシアのラインから削除します...どこかに実際の写真があります。
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 4月26 2020 20:27
        +1
        歯を薄くする方が簡単です。 hi
    3. シリル Офлайн シリル
      シリル (キリル) 4月26 2020 22:22
      -1
      そのような量に這う-多分彼はそれを証明するでしょう。

      USSR /ロシアは1957年以来ロケットを発売しています。 ムスクは2010年から発売されています。2010年から2019年まで、ロシアは261回の発売に成功しました。ムスクは77回です。わずか3,4分のXNUMXです。
  5. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 21:50
    +1
    引用:Arkharov
    打ち上げ前に着陸が始まった歴史上最初のコスモドローム...

    そして、これは良いことです。 そこに着陸する場所はXNUMXつもありません。 ただし、トップ全体の半分(XNUMXつ)はすでに植えることができ、XNUMX番目は撃つことができます。
  6. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 21:51
    +1
    引用:アレクサンダーSemyonov
    軍事発射の半分をロシアのラインから削除します...どこかに実際の写真があります。

    それを奪う。 あなたがそれに達することができれば。
  7. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 21:56
    +1
    引用:Oyo Sarkazmi
    引用:アレクサンダーセミョノフ
    ... RD-180は永遠であると言われます

    RD-180-アトラス専用で、他には何もありません。 アトラスが存在する限り、RD-180が存在する限り。 もうXNUMX時間もありません。

    上手? 彼らはこれらのエンジンを持っていません、彼らは彼ら自身を待ちます。 そして、それがどれくらいかかるか、神は知っているだけです。 この間、ISSがどんなに落ちても。 ここでも、私たちに何か問題があり、軌道を修正する人は誰もいません。 ここであなたは危険を冒さなければなりません、悪いロシアのエンジンで飛んでください。 まだ良いものはありません。 特に乗組員が運ぶもの。
  8. アレクサンドルマケド (Dubovitsky Victor Kuzmich) 4月26 2020 21:58
    +1
    引用:シリル
    同志はそのようなことを理解していません。 シンプルさと製造可能性ではありません-再利用性の原則が最前線にあるのに、なぜそれが特に必要なのですか?

    ここで、「製造可能性」という用語の意味を確認してください。 私はあなたを失望させます-あなたが思うように、これは製品での超大型ナノテクノロジーの使用ではありません、これはただです:

    最適なリソース消費を実現するための設計の適応性 製造, 修復 そして処分。

    さて、あなたの執筆の残りすべてについて話すことさえ意味がありません。

    製造可能性が何であるかを理解していないので、もちろん、さらに読む必要はありません。 意味がない。 オート麦の馬ではありません。
    より完全な定義については、以下をお読みください。
    これに十分なオート麦がある場合。 頭の中で。

    デザインの製造可能性は、製品のデザインの一連のプロパティであり、品質指標の確立された値と製造、操作、修理の受け入れられた条件を確保しながら、同じ目的で製品のデザインの生産、製造、操作、修理の技術的準備中に人件費、資金、材料、時間を最適化する可能性に現れます。

    これは参考書からです。 定義は州の基準にあります。 しかし、これはすでに理解するのが非常に困難です。 馬用。