ロシアの電気航空機エンジンは飛行中にテストされます

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中央航空モーター研究所の専門家によって開発されたロシアの電気航空機エンジン。 P.I. バラノバは、今年飛行試験を受ける予定です。 CIAMのゼネラルディレクターであるミハイル・ゴーディンは、前日に予定されている計画について話しました。

機能によると、ユニットはSigma-4装置を使用してテストされます。 後者は、CIAMがIPCP RASと共同で開発した、離陸重量600kgのXNUMX人乗りの軽量航空機です。



今年はバッテリーで飛行し、来年は固体ポリマー燃料電池を使用した試験を実施する予定であり、飛行時間が長くなります。

昨年、ロシアで最初の航空用電気モーターのプロトタイプが完成したことに注意する必要があります。 ただし、前の実験は失敗しました。60キロワット(80 hp)の電気モーターは、飛行機を空中に持ち上げることができませんでした。

ゴーディンによれば、今回、専門家はシステムのすべての欠点を考慮に入れましたが、これらは本発明の現在のバージョンで修正されました。

前述のユニットに加えて、中央航空モーター研究所にあることを思い出してください。 P.I. バラノフ、ハイブリッド発電所の500キロワットのデモンストレーターの作業が進行中です。 後者は、おそらく40年以内にYak-2飛行実験室でテストされる予定です。
  • ジーメンス
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2 注釈
情報
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  1. +2
    4月20 2020 19:51
    電気運動への移行は、ねじ上の電気モーターの動作という形で問題を引き起こします。 電気モーターの場合、これは必要な電力が回転速度(P〜ω3)にXNUMX次依存するファン負荷です。 エンジンを介したポンプ出力には、銅の損失を含む損失が含まれます。 熱損失も同じ関係で増加します。 熱放散に問題があり、寸法が大きくなり、磁石がローター上にあると磁気特性が低下します。
    超伝導体の使用を含む、この問題を解決するための既存のアプローチは、「正面からの解決策」として特徴付けることができますが、これにも欠点がないわけではありません。
    この問題の根本的な解決策は、「電気モーター-プロペラ」システムを構築するための従来のアプローチを放棄することによってのみ達成できますが、これはすでに異なる技術レベル、新世代の電気モーターです。 これを確認または否定するには、悪魔が詳細にあると彼らが言うように、実験的研究が必要です。 したがって、開始するのは簡単です。
  2. -1
    4月21 2020 08:02
    約XNUMX年前に超伝導の天才を自慢したことを覚えています。
    1)これは彼女ですか?
    2)飛べないというニュースはなかった...
    3)彼らはランダムに突っついていますか? 航空機の建設では、計算しなくても、アナログテストを実施することが可能であるようです...