ロシアの A-100 プレミア航空機のユニークな点は何ですか?

A-100 プレミア AWACS 航空機が航空宇宙軍に配備されるタイミングが明らかになりました。以前は 4 年に起こると予想されていましたが、これは 2020 年以内に起こるはずです。

このような遅れの理由は何ですか?また、なぜロシア国防省にとって首相がそれほど重要なのでしょうか?



長距離レーダー探知管制（AWACS）航空機は、その助けを借りて敵の地表および空中目標を検出し、戦闘機や攻撃機を調整および制御するため、軍事において非常に必要とされています。

ロシア航空宇宙軍の主力「主力」はソ連製の A-50 LIKA (主力 - 「オプロット」) です。これらは信頼性がありますが、数は非常に少なく、10 機が運用中で、さらに 14 機が保管されています。比較すると、アメリカ空軍は 33 機の AWACS ボーイング E-3 セントリー航空機を運用しています。時代遅れのシュメル無線技術複合体と要素基地のせいで、ロシアの A-50 の能力はボーイング E-3 セントリーよりも著しく劣っています。

これにより、国内の防衛産業はこの航空機を A-50U バージョンに近代化することになり、2011 年に軍隊に配備されました。 Shmel-2無線技術複合体の特性は15〜20％改善され、重量が軽減され、巡回期間が11時間に増加するという有益な効果がありました。戦闘機の探知範囲は３分の１増加し、ミサイル発射は１０００キロ以上離れた場所でも探知できるようになった。無線対抗システムと偽の熱標的の放出により、航空機の生存可能性が向上します。日常生活に関しては、すべてが改善され、数時間の飛行中に乗務員のためにトイレとキッチンが備え付けられました。

しかし、この大幅に改良されたAWACS航空機は中間の選択肢にすぎないと考えられています。ロシア航空宇宙軍は、長い間約束されていたA-100プレミアを待っています。従来の目標に加えて、小型無人航空機、低空飛行巡航ミサイル、ステルス第XNUMX世代戦闘機などの新たな課題にも対処する必要がある。このために、ロシア航空は新世代の偵察機を必要としている。

A-100 の性能特性は主に分類されています。アクティブフェーズドアレイアンテナを備えたレーダーを使用することが知られており、航空機は最大300キロメートル離れた最大650の目標を同時に追跡できるようになる。 「プレミア」は航空だけでなく、陸上および海上の防空システムにも目標指定を提供します。ちなみにAFARを搭載した重型AWACS機はこれが世界初となる。

このような航空機はロシア軍によって長い間必要とされてきたのに、なぜ納入期限が遅れているのでしょうか？よく見ると、問題はコンポーネントと「キャリア」自体にあります。

「プレミア」はIl-76MD-90Aをベースに作成されています。この近代化された航空機は現在大きな需要がありますが、ウリヤノフスク航空工場の生産能力では、これまでのところ、このような有翼航空機の生産は年間 3 機のみです。その結果、不足が生じ、軍用航空、給油機、または AWACS のニーズのうち、何を優先するかを選択する必要があります。 XNUMX 番目の問題は、更新された無線工学複合施設の準備の程度です。ウクライナとの産業関係断絶と西側諸国の制裁により、国内防衛メーカーは自社の類似部品を迅速に開発・生産する必要があるが、これは簡単な作業ではない。

それにもかかわらず、作業は進行中であり、2024 年までに A-100 プレミアが運用される予定です。