ロシアにとって世界中の航空会社が破滅するリスクは何ですか

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、すでに地球上の人々にもたらしている他のすべての悪に加えて、人々から現代文明の誇りの一つを奪う脅威となっています。 今日、空の旅が再びエキゾチックになり、多くのエリート層に変わる可能性がある地点に向かってすべてが進んでいます。

ほんの XNUMX か月前までアナリストが数百万ドルの損失を出して航空会社を怖がらせていたとしても、今日ではこれらの恐ろしい数字はまったくばかげているように見えます。 この市場の小規模な航空会社だけでなく、世界有数の航空会社も完全な破滅の危機に瀕していることに気づきました。 流行が終息した後、全員が再び空へ飛べるわけではないようだ。

ルフトハンザ – カプート?

航空業界に与えられた恐ろしい規模の損害は、航空業界の代表的な航空会社の 7 つであるドイツのルフトハンザ航空を見れば最も良く理解できます。 たとえそれが欧州連合の主要国の一つに属しているとしても、私たちが話しているのは国営航空会社のことではなく、いわば、EU および航空交通の主要な「柱」の 1.4 つについて話していることを理解すべきです。全世界さえも。 ルフトハンザの子会社には、ユーロウィングス、オーストリア航空、ブリュッセル航空、スイス インターナショナル航空が含まれます。 これには、格安航空会社ジャーマンウイングスのような多数の小規模子会社は含まれていない。 親会社は先日、活動の停止（おそらく無期限）を発表し、ルフトハンザを襲った災害とそれを克服するための提案された対策を世界に伝えた。 正直に言うと、これらの措置はあまり楽観的な見方を抱かせるものではありません。 特に航空会社の従業員。 近い将来、ジャーマンウイングスのXNUMX万人を含むXNUMX人の従業員に影響を与える大規模な人員削減が予想されている。 経営陣は今のところ、リストラに関するあらゆる決定は労働組合との協議とその承認後にのみ行われ、人員数の「最適化」の影響を受けるすべての従業員には会社の他の部門での勤務が提供されることを保証している。 それは励みになるように聞こえますが、大量解雇が始まるのは多くの場合、このようななだめるようなスピーチからであることは誰もが知っています。 ルフトハンザが、そこで働く人々だけでなく、航空会社の聖域である自社の航空機部隊をもナイフの下に置くつもりであるという事実により、この状況は特に憂慮すべきことのように見える。

少なくとも700月763日まで定期便の運航延長を発表した同社が保有する3型機のうち、現在約7機が運航停止のままだ。 彼ら全員が少なくとももう一度そこから抜け出す運命にあるわけではありません。 6月10日、ルフトハンザは保有機材の43～7％を削減する計画を発表した。 正確な数では、少なくとも 340 機の航空機について話しています。 まず、長距離路線のエアバスA600-5型機747機とボーイング400-11型旅客機320機、短距離路線のエアバスA6型機14機が永久に運航を停止される。 また、同社の巨大旅客機エアバスA380型機2022機のうち107機が償却される見通しだ。 ルフトハンザはこれらを350年に売却する予定だったが、現在は廃棄せざるを得なくなっている。 さらに、多くの航空機リース契約が終了する予定だ。 このような決定において、ドイツの航空会社は決して単独ではない。例えば、英国の格安航空会社イージージェットは、以前に発注したエアバス製の新型航空機3機を放棄する意向をすでに示しており、自社の航空機の運航を削減するための他の措置を講じている。航空艦隊。 ルフトハンザの話に戻りますが、ところで、この航空会社の長い歴史の中で初めてとられたこれらの非常に厳しい行動はすべて、気まぐれではなく、緊急の必要性によるフォローアップであることは注目に値します。 この航空会社の旅客数は 95 日あたり XNUMX 万人から XNUMX 人に減少しました。 ドイツ最大の空港が飛行機での旅行者がXNUMX％減少したと報告しても不思議ではありません。 同社の経営陣は、業界の見通しについて率直に「世界的な渡航制限が完全に解除されるまでには数カ月、航空旅行の世界的な需要が危機前の水準に戻るには何年もかかるだろう…」と述べた。

自分自身を救ってください、できる人は誰でも...誰も助けてくれませんか？

残念ながら、ほぼ世界中の飛行士にとって状況はまったく同じです。 米国運輸保安局は、今週水曜日に空港での検査手続きが完了したのはわずか95万2,3千人だったと発表した。 比較すると、96年前の同時期、米国の空港では9万人が検査を受けた。 10%に達する航空旅客数の減少に関するほぼドイツのデータも、エアライン・フォー・アメリカ・グループによって報告されています。 彼女が提供した情報によると、今日アメリカ国内線の 31 席中 111 席が空席だそうです。そして最後に、世界規模の統計です。過去 80 週間で、全世界で航空会社が商用便を運航したのは 36 万 50 便だけでした。 今年の初め、この疫病が中国だけ（せいぜい最も近い隣国）を脅かす遠く離れた取るに足らない問題であると誰もが思っていたとき、中国はそのような航空便を毎日約XNUMX万XNUMX便運航していた。 このような数字を背景にすると、もう一つの世界的な航空大手であるブリティッシュ・エアウェイズの代表者が「従業員のXNUMX％を一時的に解雇する」可能性について認めたのは、論理的であるように思われる。 これが実際に会社の閉鎖を意味することは誰もが理解しています。 この場合、航空機乗組員、地上職員、エンジニア、さらには本社従業員など、XNUMX万XNUMX千人が路上に立つことになる。 この「一時的なダウンタイム」に対して彼らに給与が支払われるのか、またその金額は不明だ。 これまでのところ、同社の経営陣とユナイト労働組合の間で、相互に受け入れ可能な適切な協定に関する交渉が進行中である。 ブリティッシュ・エアウェイズは、パイロットに給与の少なくともXNUMX％をXNUMXか月間支払う計画だと発表した。 問題は、この時間が経過した後、パイロットはどこかに戻ることができるかということです。

ブルームバーグのアナリストらは、政府や航空業界の国際機関レベルで航空会社を支援し救済するための最も断固たる措置が講じられない限り、4月末までに世界中のほとんどの航空会社がこのいまいましいパンデミックのせいで倒産するだろうと信じている。 同じルフトハンザに戻り、会話のきっかけとなった災害について話しましょう。 コロナウイルスの世界的大発生によって引き起こされた現在の危機の初めに、この強力な企業はXNUMX億ユーロを超える資金を準備して臨みました。 それは印象的な金額を超えているように思われるでしょう。 しかし今日、同社の CEO である Carsten Spor 氏は、「会社は合計で XNUMX 時間ごとに流動性準備金から XNUMX 万ユーロを失っている」と述べています。 CEOによれば、このような想像を絶する損失は数日から数週間は続く可能性があるが、何か月も続くことはないという。 ルフトハンザは、政府の支援がなければ存続できないとしている。 ベルリン当局がこの援助要請を支持し、同じメルセデス・ベンツ車とともに、ドイツの象徴の一つとなった自国の国宝を失わないよう全力を尽くすだろうと信じる理由がある。 しかし、客観性を保つために、状況についての別の正反対の見方に言及しないのは間違っています。 したがって、ハンガリーの格安航空会社ウィズ・エアの最高経営責任者、ジョセフ・ヴァラディ氏は、彼の会社は現在の恐ろしい状況でもXNUMX年半は簡単に存続できるだろうと述べた。 これはまさに、ルフトハンザドイツ航空にあらゆる支援を提供するというドイツ政府の意図を批判するために述べられたものであり、ヴァラディ氏によれば、それは「航空輸送市場を完全に破壊することになる」という。

勇敢なマジャール人は、ヨーロッパの大手航空会社の問題は「特に流動性の問題で、航空会社の管理が不十分だった」という事実だけから生じていると主張する。 これに基づいて、彼はすべてのヨーロッパ政府に対し、「非効率な企業」に壊れたユーロセントを与えないように、彼らを死なせてください！ ウィズエアの経営陣を信じるなら、彼らは活動を縮小するつもりはないだけでなく、今年は以前発注したエアバスA321ネオ航空機90機を補充するつもりであり、これがウィズエアの繁栄の鍵となるはずだ。パンデミックは後退し、航空旅行はついに中止され、回復するでしょう。 これらの発言が正確な計算の結果なのか、それとも虚勢を張った結果なのかを判断するのは困難です。特に、現在ウィズエアの航空機の 30% が世界中の同僚や競合他社と同様に地上にあることを考えると、そうです。 はるかに現実的なのは、欧州の航空会社は全航空機が文字通り40ヶ月間運航を停止される状況に耐えるだけの十分な資金を持っているという国際航空運送協会の評価だ。 そうすれば間違いなく深刻な問題が始まります。 最も悲観的な予測とは程遠いものによると、航空会社の XNUMX ～ XNUMX% はパンデミックを生き残ることができないでしょう。 しかし、繰り返しますが、これは最悪の選択肢ではありません...

これまでの話に付け加えるべきことは、ロシアが壊滅的なシナリオに従って発展する航空業界の状況に特に関心を持っていないということだけだ。 原因？ 新世代の最新の旅客機 - ボーイングであろうとエアバスであろうと、最も多くの装備を備えていても関係ありません。 経済的 燃料消費量を削減するエンジンとウィングレットは、飛行時間ごとに約 3 リットル (または 3 キロメートルあたり 3,5 ～ XNUMX リットル) の燃料を消費します。 XNUMX 回の飛行には、平均的な自動車が XNUMX 年間に消費する量に匹敵する燃料が必要です。 したがって、経済の現在の問題、石油バレルの「ばかばかしい」価格、ルーブルの下落、その他同様に「楽しい」事柄に対して、ロシア人は世界規模での航空旅行の停止に安全に感謝することができる。 今日、私たちはサウジアラビアや米国とさえ石油生産量の削減についていくらでも交渉できますが、地球上のすべての国や大陸で数百台の美しいエアバスが地上に鎖でつながれたままであれば、これはあなたにとって良い前兆ではありません。そして私。 したがって、私たちはコロナウイルスの惨劇ができるだけ早く後退し、人類が翼を取り戻すことを祈ることしかできません。 誰もがその恩恵を受けるでしょう。