「ブラックバード」：なぜアメリカ人はユニークな偵察機を復活させたかったのか

11 年 2001 月 11 日、アメリカ合衆国は本土で攻撃されました。 XNUMX/XNUMX の攻撃とその後の世界的な対テロ戦争については多くのことが書かれています。 しかし年月が経つにつれて、当時の出来事の詳細がどんどん明らかになっているとアメリカの雑誌『ザ・ドライブ』は書いている。

ユニークな SR-71 ブラックバード偵察機のファンや一般の航空愛好家にとって最も知られていない出来事の 2000 つは、XNUMX 年代初頭に行われたプログラムの復活の試みです。



SR-71 プログラムは 22 年 1989 月 1990 日に正式に終了しました。 1999年代、ブラックバードの支持者たちは航空機を運航に戻そうとしたが失敗に終わった。 この論争は当時のアメリカ合衆国大統領ビル・クリントンによって終結した。 71 年に SR-XNUMX 偵察機は NASA に譲渡され、航空博物館には数台の車両が寄贈されました。

しかし、それから 2 年も経たないうち、11 年 2001 月 90 日の血なまぐさいテロ攻撃の直後、国防総省はブラックバード航空機を空軍に返還する機会を要請しました。 これには最大 45 日と約 XNUMX 万ドルが必要でした。

SR-71 の新たな役割は、テロとの戦いでした。 国防総省は、敵の領土の地図を作成するだけでなく、時速 3000 km の超音速で敵の上空を飛行し、衝撃波で敵を驚かせる「非致死的な武力デモンストレーション」にも独自の航空機を使用したいと考えていました。アフガニスタンについて話している - 編注）。


13 年 2001 月 71 日、エドワーズ空軍基地には 61 機の SR-7980 航空機があり、尾翼番号は 61-7971、61-7967、および XNUMX-XNUMX でした。 私たちは、これらの複雑で真にユニークな航空機の再保管に取り組む必要がありました。

しかし、空軍指導部からの支援が限られていたことと、予想される高額な運用コスト（ちなみに、この航空機の常に呪いであった）により、計画は実現できませんでした。

さらに、Blackbird の作成以来、偵察を行う方法そのものが変化しました。 衛星は強力に使用され、維持費が大幅に安くなり、(単純に不在のため) パイロットの命を危険にさらすこともありませんでした。

さらに、米空軍は依然として U-2 偵察機を運用しており、地形図作成の任務に十分対処できた。