完全ロシア製航空機エンジンPD-14がシリーズ化

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1980年代以来初めて、完全にロシア製部品で構成される航空機エンジンの量産が開始された。 今年の初めに、イルクーツク航空機工場は国内のMS-14中距離旅客機に搭載するための既製のPD-21ユニットをすでにXNUMX機受け取った。 ロステックのエグゼクティブディレクター、オレグ・エフトゥシェンコ氏は前日、このことについて語った。

「推力14トンの先進エンジン」の開発は2008年にスタート。 国産ユニットPS-12をベースとしました。 デモンストレーターの組み立ては 2012 年に始まりました。 2015年にPD-14は飛行試験のためにIl-76LLに搭載され、すでに2018年には国産エンジンが認証されました。



この発電所は離陸推力が 9 ～ 18 トンのターボファン エンジンのファミリーに属していることを思い出してください。 PD-14は「21世紀の主力航空機（MS-18）」への搭載を目的としています。 同時に、将来有望な PD-214R などのより強力な改良が、Tu-96、Il-300-96、および Il-400-XNUMXT で将来的に使用される可能性があります。

国内エンジンの主なメーカーはUEC-Perm Motors JSCです。 PD-14 には同様の発電所に比べて多くの利点があることは注目に値します。 たとえば、巡航モードでの燃料消費量は競合他社よりも 15% 低く、ライフサイクルコストは 20% です。
11 注釈
情報
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  1. オレンジビッグ
    オレンジビッグ
    +2
    30 3月2020 19：14
    1980年代以来初めて、完全にロシア製部品で構成される航空機エンジンの量産が開始された。

    ニュースプラス。 必要なときにできます。 現在、NK-23D (24 トン) と PD-35 (35 トン) の製造に総力を投入する必要があります。
  2. マラトコRuEkb
    マラトコRuEkb
    0
    31 3月2020 06：50
    素晴らしいニュース。
  3. モル7d
    モル7d
    -6
    31 3月2020 06：55
    XNUMX世紀の主力航空機

    - 豪華すぎませんか？ スーパージェットがどうなったとしても。
  4. モル7d
    モル7d
    -6
    31 3月2020 07：00
    ...燃料消費量が 15% 削減され、ライフサイクルコストが 20% 削減されます。

    - これは重大な進歩ですが、本当ですか？ それは確かです。そうでなければ、彼らは約束しますが、数回の飛行後に何かが落ちるでしょう、しかしスペアパーツはありません。 ご存知のとおり、ロシアの品質は最高ではありません。
  5. セルゲイ・ラティシェフ
    セルゲイ・ラティシェフ
    -2
    31 3月2020 09：46
    良いニュースです。 でも具体的には具体的に???? どこ？？？
    何枚発売されるのでしょうか？

    競合他社より 15% 削減され、ライフサイクルコストは 20% 削減されます。

    競合他社は何ですか? 中国人？ フランス語？ 日本語？ メルセデスかロールロイスか？ ボーイング？ それともブラジル人と比べますか？

    そうでなければ、また素晴らしい勝利のように見えますが、その後はスーパージェットのときと同じになってしまうでしょう...
    1. オレンジビッグ
      オレンジビッグ
      +3
      31 3月2020 12：48
      でも具体的には具体的に???? どこ？？？

      記事を読みましたか？

      今年初め、イルクーツク航空工場は国内中距離旅客機MS-14に搭載するための既製PD-21ユニットXNUMX機をすでに受け取った。

      競合他社は何ですか?

      このような競争力のあるエンジンを製造しているのは、イギリスのロールス・ロイスとアメリカのゼネラル・エレクトリック、アメリカとカナダのプラット・アンド・ホイットニーだけです。 当社のエンジンは、これらの企業が製造した当社の PD-14 に類似したエンジンと比較されました。

      そうでなければ、また素晴らしい勝利のように見えますが、その後はスーパージェットのときと同じになってしまうでしょう...

      スーパージェットの場合と同様、それは絶対に起こりません。 PD-14もあります。 スーパージェットの運命は、主にフランスの SaM-146 エンジンを搭載しているという事実によるものです。
      1. セルゲイ・ラティシェフ
        セルゲイ・ラティシェフ
        -3
        31 3月2020 13：38
        答えは何もありません。
        1) 記事によると、完成したエンジンは 2 個あります。 そして？
        2) 3 社について - 記事にはそのようなことはありません。 それでは、私たちは誰と比較しているのでしょうか？
        3) つまり、彼はかつてメディアで超一流だったということですね。
        そして突然！ そして、フランスの SaM-146 エンジンはまったく超高性能ではないことが判明しました。
        1. オレンジビッグ
          オレンジビッグ
          +2
          31 3月2020 14：57
          1.) 記事によると、完成したエンジンは 2 個あります。 そして？

          最初の 21 つの量産エンジンは、MS-XNUMX に搭載するために納入されました。 この航空機には国産エンジンが搭載されています。

          それでは、私たちは誰と比較しているのでしょうか？

          PD-14 は、海外の競合製品である PW1000G ギア モーターや CFMI Leap-1 よりも劣りません。 同時に、PD-14 の利点は、タービン入口のガス温度が (60 ～ 80 度) 低下することです。

          そして突然！ そして、フランスの SaM-146 エンジンはまったく超高性能ではないことが判明しました。

          フランスのパートナーと金銭面で合意が得られず、フランス側はエンジンのために多くのものを手に入れたがり、それが落とし穴だった。 スーパージェット PD-9 のエンジンを作る方が、フランスと提携して破産するよりも簡単です。フランスは私たちにとって競争相手を必要としません。
          1. セルゲイ・ラティシェフ
            セルゲイ・ラティシェフ
            -2
            31 3月2020 23：06
            1) 私たちは計画、契約、事業計画について話す必要があります。「2 つあればそれで終わり」ではありません。
            2-3) これで明らかです。 記事よりもはるかに優れており、有益です。
    2. 123
      123
      +3
      31 3月2020 17：32
      良いニュースです。 でも具体的には具体的に???? どこ？？？
      何枚発売されるのでしょうか？

      ロシアのエンジンを搭載した航空機の注文はどのくらいになるのでしょうか、それほど多くの航空機がリリースされるでしょう。 なぜ心配するのでしょうか？

      競合他社は何ですか? 中国人？ フランス語？ 日本語？ メルセデスかロールロイスか？ ボーイング？ それともブラジル人と比べますか？

      競争相手が少ない

      国内企業に加えて、最新のターボジェット エンジンを作成するためのフルサイクル技術を所有しているのは、米国企業 (プラット アンド ホイットニー、ゼネラル エレクトリック、ハネウェル)、英国 (ロールス ロイス)、およびフランス (スネクマ) だけです。

      ブラジル人はサッカーが上手で、メルセデスはゲーリング政権下でも航空機エンジンに真剣に取り組んでいた。
      一般的に、プラット＆ホイットニーUSA、ロールスロイスイギリス、CFMインターナショナル、フランス人がアメリカ人と協力して何かを生産しており、インターナショナル航空エンジンもあり、アメリカ人、ドイツ人、そして日本人が一緒にいます。 一般に、米国、英国、EU の「チーム」、およびあらゆる種類の合弁事業のバリエーションがあります。 （私は専門家ではないので、何か間違っている可能性があります。専門家が修正してくれることを願っています）。 PD-14 自体に関しては、アメリカの PW1400G とヨーロッパの CFM Leap-X という XNUMX つの競合製品があるようです。
  6. アティラ
    アティラ
    -4
    4月1 2020 03：07
    はい、記事を読みました、彼らは2枚の作品をリリースしました、あなたは笑ってもいいし、何でもいいです。 愛国者であるヴォフキンには全員の承認が必要であることは理解していますが、彼らが言うように、それは乗り越えられるでしょう。