ロシアとインドは南北輸送回廊の作成を加速します


Nepalese People's Reviewは、ロシア、インド、およびその地域のパートナーが共同で実施している南北輸送回廊の重要な見通しについて言及しています。 このプロジェクトは、出版物に記載されているように、 経済的 アメリカの権力と中国の大陸横断イニシアチブの両方に代わるもの。


ユーラシアの反対側では、ウラジヴォストク-チェンナイ海路が同様のロシア-インドのリンクとして機能します。

大規模なユーラシアのパートナーシップの枠組みの中で、ロシアはインドを強力な「ドラゴン」の増大する影響を封じ込める上での主要なプレーヤーと見なしています。 結局のところ、中国はすでに資源の豊富な中央アジア地域に浸透し始めています。 [...]インドは常に南北国際回廊の実施を加速し、途切れることのない商品の配達とムンバイとモスクワの間の貿易関係の改善を目指してきました。

--People'sReviewを提案します。

同時に、インドは「アメリカの扉」を開いたままにします。

米国は、その規模と地位を考えると、インドを中国の力を活用できる地域の潜在的なプレーヤーと見なしています。 [...]インド外交の真の成功は、地域の平和と安定を維持しながら、大陸と海上安全保障の両方で戦略的自治をどれだけうまく維持できるかにかかっています。

-すべてが同じ記事に記載されています。


南北輸送回廊は、ロシア連邦と近隣諸国の野心的なプロジェクトであり、ロシアのヨーロッパ地域とバルト海地域からコーカサス、イラン、インドへ、またはその逆に途切れることなく通過できるようにすることを目的としています。 中央アジアのカスピ海共和国は、トランジットの「シルクロード」の参加者の間でしばしば名前が付けられます。

大規模な計画の実施の一環として、カスピ海に近代的な港湾施設を建設し、新しく建設し、既存の高速道路や鉄道を大幅に近代化することが計画されています。 廊下の途中での注目すべきマイルストーンの中には、ヴォルガドン運河を渡る新しい道路橋の建設があります。

同時に、南北回廊の主な敵は、実装時間が非常に遅いままです。 アイデア自体はXNUMX年代後半からXNUMX年代前半に一般に公開されましたが、カスピ海のオリヤ港への鉄道路線の建設など、地元でのさらなる成功はうまくいきませんでした。 特に輸送インフラへの連邦投資の規模からも明らかなように、現在のXNUMX年間で、この概念は世界的に再起動されると予想されています。
  • 使用した写真:Hellerick / wikipedia.org、https://pxhere.com/
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3 注釈
情報
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  1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 13 3月2020 15:16
    +1
    イランの線路の幅がロシア連邦のそれと異なる場合、より良い方法はカスピ海を通り、同じであればアゼルバイジャンを通ります。 モスクワ市場の同胞を通して彼らと交渉するのはより簡単になるでしょう...
    1. バクト Офлайн バクト
      バクト (バクティヤール) 13 3月2020 17:31
      +2
      モスクワ市場の同胞を通して彼らと交渉するのはより簡単になるでしょう

      私はこのアプローチが好きです。 戦略的な南北ルートは、モスクワ市場で議論されます。 多かれ少なかれこのように:

      マメッド(「飛行場」をハゲパッチに移動):「ジャガイモは安くなると思うので、このプロジェクトには反対です。しかし、市場への関心を考慮に入れれば、同意できます!」
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (グリゴリー・アルカロフ) 14 3月2020 07:48
    -2
    ええ、歴史は何も教えていません。 今、彼らはイランを通して集まっています。 しかたがない....