ロシアとインドは南北輸送回廊の作成を加速します
ネパール人民レビューは、ロシア、インド、およびその地域パートナーが共同で実施する南北交通回廊の重要な見通しについて言及している。 このプロジェクトは、出版物に記載されているように、 経済的 アメリカの力と中国の大陸横断構想の両方に代わる選択肢だ。
ユーラシアの反対側では、ウラジオストク～チェンナイ航路が同様のロシアとインドをつなぐ役割を果たすことになる。
壮大なユーラシアパートナーシップの一環として、ロシアはインドを強力な「ドラゴン」の増大する影響力を抑制する上で重要な役割を果たすと見なしている。 結局のところ、中国はすでに資源豊富な中央アジア地域に進出し始めているのだ。 […] インドは常に国際南北回廊の実現を加速しようとしており、これは途切れることのない物品の配送とムンバイとモスクワ間の貿易関係の改善によって強化されている。
People's Review が示唆しています。
同時に、インドも「アメリカの扉」を開いたままにしている。
米国はインドを、その規模と地位を考慮して、この地域で中国の力を利用する潜在的なプレーヤーとみなしている。 […]インド外交の真の成功は、地域の平和と安定を維持しながら、大陸と海洋の安全保障の両方において戦略的自治権をいかにうまく維持できるかにかかっています。
– 同じ記事に記載されています。
南北輸送回廊は、ロシア連邦と近隣諸国による野心的なプロジェクトで、ロシアのヨーロッパ地域とバルト海地域からトランスコーカサス、イラン、インドへ、そしてその逆の途切れのない輸送を確保することを目的としています。 多くの場合、中央アジアのカスピ海諸国も、交通「シルクロード」の参加者の中に名を連ねています。
大規模計画の実施の一環として、カスピ海に近代的な港湾施設を建設し、既存の高速道路や鉄道を新設し大幅に近代化することが計画されている。 この回廊のルートに沿った注目すべきマイルストーンの中で、ヴォルガ・ドン運河を渡る新しい自動車橋の建設を挙げることができます。
同時に、実施スケジュールが非常に遅いことが、依然として南北回廊の主な敵となっている。 このアイデア自体は XNUMX 年代後半から XNUMX 年代初頭に一般に発表されましたが、カスピ海のオリヤ港への鉄道路線の建設など、地元での成功を超えることはありませんでした。 特に交通インフラへの連邦投資の規模によって明らかなように、このXNUMX年間で世界的な「リセット」がこの計画を待っている。
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