コロナウイルスは世界中の航空業界の「翼を切り取った」

ネガティブ 経済の 多くの権威ある国際機関と多くの独立した専門家の両方が予測した、新型コロナウイルス感染症の流行による影響は、まず民間航空が経験した。 この輸送手段による旅客輸送量の単なる減少は、世界中の多くの航空会社に多大な損失をもたらし、おそらくすべての航空会社が存続できるわけではありません。

致死性の病気の蔓延により、巨大な定期船団が地上に固定され、世界大戦に匹敵する規模で業界に大混乱をもたらした。

シャ！ 誰も飛んでいない…

環境活動家たちは、グレタ・トゥーンベリさんの斬新な「教え」に染まり、つい最近まで空の旅によって引き起こされたとされる「自然への甚大な被害」について激怒していたので、安心してよいだろう。 世界は、航空旅行者数の減少という、いつ以来か、神のみぞ知る前例のない事態を経験しています。 専門家によると、2003年に発生したSARSの流行は、今回の災害に比べればすでに子供の遊びのようだという。 人類は、容赦なく広がる感染症に対して必死で障壁を築こうとしている。その結果、すでに数百の国が領土への立ち入り規則を強化しており、特に感染症の影響を受けている一部の州は「デッドゾーン」と化している。誰も飛行したくない場所であり、理由もありません。 この状況において、最も大きな被害を受けた地域の一つが中国であったという事実が、近年、航空輸送を含む世界の輸送動脈を埋めることに多大な貢献をしてきたという事実によって、大きなマイナスの役割を果たしている。 現在、中国と世界の他の国々との間の旅客輸送量は 80% 減少しています。 中国の航空会社は便数を40％削減し、70社以上の外国航空会社が中国との通信を完全に遮断し、さらにXNUMX社が中国への往復便を最小限に減らした。 春が始まり、夏が近づいている伝統的な観光シーズンでは、当時人気の航空路線の航空券を入手するのがしばしば問題でした。 しかし、今年はそうではありません...今日、航空旅行の主要な参加者のXNUMX人である観光客の大多数は家に留まるでしょう。 乗客にとって隔離された「刑務所」と化したクルーズ船ダイヤモンド・プリンセス号の不気味な例は、誰にとってもあまりにも明白になってしまった。 ちなみに、現在、同じ問題が別の船、つまり日本の沖合だけでなく米国のグランドプリンセス号からの観光客を待っているようです。

世界旅行観光評議会（WTTC）のグロリア・ゲバラ会長はすでに声明を発表しており、それによると、「コロナウイルス」危機に関連した世界の観光業界は少なくとも22億ドルの損害が予想されているという。 アジア諸国、とりわけ中国への打撃は特に大きいだろう。 この地域では近年、世界中からのゲストの訪問による収入がGDP総額の11％に達した。 航空会社を直接待ち受ける損失の具体的な数字と量については、ここでさまざまな意見が表明されています。 たとえば、米国国際民間航空機関 (ICAO) は、今年の第 4 四半期だけで 5 ～ 63 億ドルの利益が失われると予測しています。 この場合、感染地域への航空便の欠航による損失のみが考慮される。 国際航空運送協会（IATA）の予測はさらに悲観的で、同協会の専門家によると、今年業界に生じる損害は一般的に壊滅的になる可能性があり、その額は113億ドルから25億ドルに達する可能性があるという。 同時に、30月19日、IATAの専門家は、損失の可能性は「わずか」XNUMX億ドルと見積もった。 しかし、今回の場合、コロナウイルスが中国の国境を越えないというシナリオでしたが、残念ながらそれは起こりませんでした。 どちらの場合も、予測を行う際には旅客便のみが考慮されていることに注意してください。 現在、進行中の新型コロナウイルス感染症の流行により、貨物輸送のキャンセルにより航空会社の予算にどのようなギャップが生じるのか、また航空ナビゲーション機器や燃料のサプライヤーなどの関連業界にどのようなコストがかかるのかを評価しようとする人は誰もいないのが現状である。そして潤滑剤。

最初のXNUMX機は撃墜され、残りは追い詰められる

悲しいことに、今日私たちは、コロナウイルスが最初に「着陸」した航空会社について、すでに永遠に話すことができるようです。 私たちが話しているのは英国フライビー社についてです。同社はこれまでヨーロッパ最大の地域航空会社と考えられており、旧世界の85の目的地間のフライトを運航し、国内線の40％を英国国内で運航しています。 実際のところ、英国の財政問題は昨日始まったわけではありませんが、疫病による旅客輸送量の急激な減少は、英国にとって会社を破滅させる最後の藁でした。 英国政府は悲しい結末を阻止しようとあらゆる手段を講じ、文字通り来週にはフライビーに資金援助を提供する用意ができた約130億5万ドルも見つけた。 遅すぎた - XNUMX 月 XNUMX 日、同社はついに破産宣告を受け、監査およびコンサルティング会社 EY によって外部経営陣に移管されることになった。 しかし、世界の航空旅行の「巨人」にとって状況はそれほど良くはありません。 たとえば、有名なオーストリア航空、ブリュッセル航空、スイス航空を含むルフトハンザ グループなどです。 テクニカル 保有航空機数は 770 機です。 同社はすでに今日、感染症の影響で航空便数の20～25％削減を余儀なくされており、さらなるトラブルに備えている。 ルフトハンザは「緊急事態を考慮して計画を動的に調整しているだけ」と元気づけているが、これは非常に悪い試合における格好の地雷であることは誰もが理解している。ラインから撤去された150枚のボードのうち、少なくとも25枚は損傷している。長距離ライナー、単純ですが、おそらくかなり大きな「ペニー」としてどこにでも飛んでいくでしょう。

ルフトハンザ航空は中国行きは４月２４日まで、イラン行きは同月３０日まで運休する。 さらに、この会社の定期船は少なくともイタリア北部周辺を飛行しようとしています。 この地域への航空便の大幅な減便は、ハンガリーの格安航空会社ウィズエアと世界で最も有名な格安航空会社の一つであるライアンエアからも報告された。 このような制限が航空会社にとってどのような影響を与えるかは、中国行きの便を完全に放棄し、ソウルとミラノを路線から除外し、香港と大阪への便数も大幅に削減したフィンエアーの例で明らかです。 現在、同社の経営陣は24週間、場合によっては丸30か月の休暇を取得する交渉を始めざるを得なくなり、従業員6人全員をフィンランドに派遣することを余儀なくされている。 同社の株主らは今年の「財務業績の悪化」についても警告されている。 つまり、差し迫った損失についてです...ルフトハンザとKLMオランダ航空のトップマネージャーは、従業員に強制的な「休暇」を手配することを真剣に考えている以上です。 同社はすでに、リース契約の「凍結」や以前立ち上げたITプロジェクトによる予算削減、コンサルタントや新入社員の採用停止、旅費の削減などの危機対策策を発表している。 残念ながら、給与削減や一時解雇といった不人気な決定がなければ、どちらもなしでやっていくことはおそらく不可能でしょう。 エールフランス-KLMオランダ航空だけでも、コロナウイルスによる損失は217億XNUMX万ドルを超えると予想されている。 デブなんてしてる暇はない、生きてやる！

同時に、ほとんどの航空会社はできる限りの経費を節約しようとしているが、午後に火災が発生していると言うように、今日すでに探さなければならない乗客については節約していない。 以前は人気のあった路線でも座席予約数は急速に減少しており、飛行機に乗客がいない状態が当たり前になっている。 誰もがそれぞれの出口と状況を模索しています。たとえば、マルタ航空は顧客への忠誠心を最大限に追求しました。 まず第一に、出発日またはルートの変更手数料が大幅に引き下げられました。以前は航空券の変更手数料が Go Light 運賃で 50 ユーロ、Go Smart 運賃で 25 ユーロでしたが、現在では片道10便あたりわずか30ユーロに値下げされました。 確かに、このためには、乗客は出発のXNUMX日前に計画された変更について通知する必要があります。そうでない場合は、従来の方法で支払う必要があります...

最近では、航空輸送に携わる企業にとって、それが成功したとは言い難かった。当初は、ボーイング 737MAX 旅客機の運行禁止に関連した問題が発生し、多くの航空会社の生命をほぼ台無しにし、航空会社を損失に追い込んだ。無期限に地上に鎖でつながれた航空機を維持するコスト。 その後、「緑の党」の活動が急増し、前例のない熱意で航空会社が「地球を殺している」という事実を非難し始めました。 抗議の波を受けて一部の欧州政府（特にフランス）はこの脅迫に屈し、2020年から航空券に特別「環境」税を導入すると発表した。 この計画はすぐに旧世界の航空会社のほとんどの株価を下落させ、それらの航空会社から非常に厳しく批判されました。 それも不思議ではありません - このようなイノベーションは年間60万ユーロの追加費用がかかると約束したのはエールフランス-KLMだけです...しかし、結局のところ、これらすべてのテストは、今後のコロナウイルスの侵入の前には単なる「花」にすぎませんでした。 さて、この疫病と闘う人類は、自分たちの命と健康だけでなく、空を飛ぶ権利も守らなければなりません。