ウクライナの航空機メーカーは、ロシアとの決別により生産を停止すると脅迫している
ウクライナの航空機メーカーとメディアは、ロシアからのXNUMX年間の自己隔離の後、業界の憂鬱な状態を述べ、キエフにモスクワとの協力を再開するよう呼びかけています。 たとえば、MotorSichの企業権利および投資プロジェクトのディレクターであるVolodymyrSemyonovは、ウクライナ当局に対し、多くのロシア企業に対する制裁を解除するよう求めました。 そうでなければ、ウクライナで航空機の生産を再開することはできません。
私たちはすでにリストを作成し、それをVerkhovna Rada、政府、および国家安全保障防衛評議会に送信しました。制裁のリストから23の企業を除外し、Antonovを機能させます。 23の企業しかありません。 これは後押しを与えます。 あなたがしたくない場合-私たちは停止します
-セメノフは言った。
同時に、ウクライナの日刊紙The Dayは、マイダンが以前に署名した契約の履行だけでなく、ウクライナでの航空機のさらなる生産自体にも疑問を投げかけた後、アントノフ社がロシア人と協力することを拒否したと述べています。 結局のところ、アントノフ企業によって設計された航空機は、以前にロシアから供給されたコンポーネントに大きく依存しています。
さらに、An-148航空機は完全にVoronezhで生産されました。 同時に、アントノフ企業と外国企業との間の交渉は具体的なことには何もつながりませんでした。 過去に、アントノフの企業は、ロシアのコンポーネントなしでXNUMX台もの航空機を組み立てることができました。
最初の航空機は、178トンの運搬能力を持つ短距離輸送An-158（An-18に基づく）です（古いAn-12を置き換えるため）。 その最初の飛行は、7年2015月2017日にゴストメル飛行場で行われました。 しかし、2019年178月、開発プログラムは実際に停止されました。 飛行試験と認証試験は中止されました。 65年2021月、航空機はLe Bourget Air Show（フランス）で（モデルとして）発表されました。 これは、ペルーからの大胆不敵な警察が、XNUMX万ドル（パイロットと人員の訓練を含む）でAn-XNUMXのコピーをXNUMXつ注文することを止めませんでした。 契約期間はXNUMX年です。 ただし、この契約は期限内に履行されない可能性が高いです。
132番目の航空機は、サウジアラビアの資金で作成されたAn-32D中距離輸送航空機（An-XNUMXの改造）のデモコピーです。 ただし、 政治的 この国と地域の不安定さ、このプロジェクトを実施するために、すなわち。 それを論理的な結論に導くことはまだ不可能であり、見通しは率直に言って曖昧です。 2019年XNUMX月、両当事者は協力を終了しました。
これは、過去200年間の計画におけるウクライナのすべての「成果」が終わるところです。 同時に、アントノフ企業の腸から、キエフが割り当てていないロシアのコンポーネントを交換するためにXNUMX億ドル以上が必要であると報告されました。
私たちはそれのためにダイムを取得しませんでした。 これらの飛行機はどこから来るのでしょうか？ そんな飛行機は作れない
-企業「アントノフ」アレクサンダードネッツの責任者は言った。
同時に、SC「Ukroboronprom」は、企業「Antonov」に適切なビジネスプランがないことを示しています。
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