2024年までに、ロシアは根本的に新しいSSJ100を受け取ります。

来たる2020年は、Sukhoi Superjet 100の新バージョンの開発が始まることを特徴としています。国内の設計者は、外国の部品を可能な限りロシアの部品に交換し、世界市場で要求される航空機を実際に再現するという困難な課題に直面しています。


SSJ 100で昨年がうまくいかなかったと言うことは、言うまでもありません。 Sheremetyevoでの災害、アイルランドの航空会社CityJetによる航空機の運航の拒否、メキシコ人との浮き沈み、イランとの大規模な取引の失敗-これはロシアの航空会社にとっての問題のすべてのリストではありません。

その結果、2019年には、計画されていた100台のSukhoi Superjet 2020の代わりに、XNUMX台のみが販売されました。 この指標は、XNUMX年XNUMX月に新しいVAT免除が施行されるため、国内航空会社による航空機の購入の翌年への延期の影響を部分的に受けました。

状況は、私たちの航空機が配置されているかなり特定のニッチによって悪化します。 国際線には小さすぎ、地方線には大きすぎて高価です。 ここでは、さらに100つの航空機がSSJ 2と競合します。AirbusA320とBrazilianEmbraerです。 同時に、このクラスの航空機は年間約60機販売されており、その半分はSukhoiSuperjetです。

しかし、私たちの飛行機には、さらに深刻な問題もあります。 SSJ 100は、ほぼ完全に異物で構成されています。 かつて、ライナーを作成する際に、このようなソリューションには、世界中での運用に必要なすべての証明書を迅速に取得できるため、否定できない利点がありました。

当時、西側集団との喧嘩とその後の制裁は誰も予見できなかった。 後者は、次に、コンポーネントの価格の急激な上昇とそれらの納品のタイミングの増加を引き起こしました。 航空機が新しい間、これは大きな問題ではありませんでした。 しかし、艦隊の老朽化に伴い、すべての遅延が顧客にかなりの費用をかけ始めました。

今、私たちのエンジニアは輸入代替の問題を解決し、SSJ100を世界市場に戻す必要があります。 年末に、SukhoiSuperjetの国内版の設計文書の開発のための予算から15億ルーブルが割り当てられたことが判明しました。 最初の段階では、ロシアのコンポーネントのシェアは50〜60%に達するはずです。 しかし、2024年までに、ロシアは既存の航空機とほとんど共通点がない根本的に新しい航空機を受け取ることを計画しています。

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14 注釈
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  1. ポタポフ Офлайн ポタポフ
    ポタポフ (バレリー) 6 1月2020 16:00
    +1
    彼らが庶民を植え始め、皆に彼らの主人と協力することを強いるまで、意味がありません。 彼らは操縦と操縦の両方を行い、所有者も火星に飛んでいませんでした...
    1. アンデルリント Офлайн アンデルリント
      アンデルリント (アンドレイ) 7 1月2020 12:51
      +1
      「着陸」と「射撃」から、飛行機は自分たちで解放され始めません...
  2. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 6 1月2020 16:36
    +1
    そして、「IL」または「TU」をラインから復活させるのを妨げるものは何ですか? そして、更新されたAn-2はいつ最終的に発売されますか? USSRでは、これはすぐに解決されました。
    1. アンデルリント Офлайн アンデルリント
      アンデルリント (アンドレイ) 7 1月2020 12:49
      +1
      今では、古いものを復活させるよりも新しいものを作る方が簡単で安価です...しかし、USSRでは、ガレージで組み立てることができる単純なトウモロコシメーカーのみをすぐに決定しました。今では、トウモロコシメーカーははるかに複雑になり、技術的に進歩しています。
    2. ディキイ・サディク (Dikiy Sadik) 7 1月2020 14:30
      0
      そして、ILとTUのラインには、今すぐに生産を開始するのが賢明なものは何ですか? 原則として行われているIL-114でさえ、まだ離陸していませんが、すでに深刻な更新が必要です。
  3. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 6 1月2020 17:24
    +3
    裏切り者を投獄する代わりに、彼らは新しいプロジェクトを開始します...
    ニュースによると:ロゴジンは彼の息子であるロスコスモスに恥をかかせた-イラで、「目撃者」セルジュコフはヘリコプターの建設を不況に陥れた…。
    誰もが無料で、誰もが戦利品をさらに最適化しています...
    ところで、

    Lockheed Martinは、35年のF-2019戦闘機の記録的な生産を発表しました。

    -すでに490個あります...
    VOのニュース..。

    残念ながら、このアプローチでは、スーパージェットも57番目も見えません...
    1. ディキイ・サディク (Dikiy Sadik) 7 1月2020 14:36
      0
      F-35とF-22の両方の航空機は、PAK-FAとはわずかに異なるクラスです。 PAK-FAは有望な航空複合施設であり、最前線の航空です。 つまり、SU-57は最初の57つのようなファイターではありません。 SU-XNUMXは多目的プラットフォーム(攻撃機、爆撃機、迎撃機、FIGHTER、キャリアベースのFIGHTER、高高度偵察機)であるため、このようなケースは開発に時間がかかり、費用もかかります。
      1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 7 1月2020 15:06
        +3
        もちろん、もちろん...要点はその有望なことです...
        彼は刈り取りとギャンブラーの両方です...
        価値がある。
        ここで中国は第2、第5世代のライトファイターを発売しようとしています...
        しかし、あなたは正しいです。

        ...そういうわけでそのようなものはより長く開発されています...

        Khoja Nasreddinsky症候群、いわば...
      2. Arkharov Офлайн Arkharov
        Arkharov (グリゴリー・アルカロフ) 11 1月2020 09:32
        0
        ディキイ・サディク
        興味深い解釈、すなわち選択した名前から、すべてがより涼しく、より長く、より複雑になり、より高価になりますか? 「フェデレーション」の名前を変更してみませんか? たとえば、SU-57にはF-35のように、垂直離陸オプションがありますか? では、不必要な大声で言うことのない「プラットフォーム」と汎用性はどこにあるのでしょうか。
  4. コメントは削除されました。
  5. ディキイ・サディク (Dikiy Sadik) 7 1月2020 14:38
    +2
    HM ....翼を近代化するのに4年...長すぎます。 残りは近代化する意味がありません-したがって、すべてが新しい以上のものです。
  6. ジアフデット Офлайн ジアフデット
    ジアフデット (セルゲイ) 7 1月2020 15:05
    +3
    これが、ポゴシアンが再び巧みに私たちのポケットに登った方法です。 しかし、ミラーの手はすでに力と主力でそこにあります...私たちは彼らで完全に貧しいです...
  7. それをロシアを横切って飛ばし、ブラジル人を自分で飛ばしましょう。
  8. フィリピン人リッピ (filippino lippi) 8 1月2020 09:33
    -3
    デザイナーとROSAVIATIONのリーダーシップを反逆のために撃ちましょう!
  9. master3 Офлайн master3
    master3 (活力) 6 2月2020 18:59
    0
    さて、爆弾、飛んでみませんか?