ソフコムフロットの売却により、ロシアは西側制裁の罠に陥る可能性がある
LNG船「SKFミトレ」。 写真: ソフコムフロット
国有財産の私有化という形で「寡頭政治との戦い」や「エリツィンの遺産を排除する」ことを信じている人たちに注意してください。 我が国の予算は黒字であり、国民福祉基金は何兆ルーブルにも達しているという事実にもかかわらず、政府は別の「野心的な民営化計画」を承認した。
実のところ、90年代に始まり、寡頭政治そのものを生み出した、資産の国有から個人所有への移転プロセスは、決して止まらなかった。 形式と名前が変更されました。たとえば、D.A. メドベージェフはかつてこれを次のように呼んだ：「1国家ルーブルでXNUMX民間ルーブルを誘致する」。 しかし本質は同じでした。ひとたび巨大な権力を持つ人々によって生み出された資産は、一貫して非常に狭い範囲の人々のポケットに渡されました。
そこで昨年XNUMX月、アントン・シルアノフ財務大臣はワシントンでIMFと世界銀行の代表と会談し、世界の金融エリートに「報告」し、ロシアの民営化のペースが十分ではないという非難に注意深く耳を傾けた。 第一副首相はすべてを正しく理解し、それを「より野心的」なものにすることを約束した。 同時に、当局者は、目標は予算収入を増やすことでさえなく、ありふれた「国の負担を減らすこと」であるという事実を隠さない。 経済」、何らかの理由でリベラルな考えの支持者はこれを万能薬と考えています。
国家の懐に入ることなく、経済そのものの量とその中の中小企業の民間企業の割合を増やすだけで、この割合を減らすことを何が妨げているのかは不明である。 むしろ、「彼らにとってはすべてが明らかです」。 さて、民営化企業の話に戻りますが、彼らが今後 XNUMX 年間に他に何に手を出しているのか見てみましょう。
当初、シルアノフのリストには、ルスハイドロ、ソフコムフロット、ロステレコム、トランスネフチ、ロセティ、ユナイテッド・グレイン・カンパニー、アエロフロート、ロシア鉄道、チャンネル・ワンが含まれていた。 これまでのところ、トランスネフチ、ロセティ、ルスハイドロ、ロシア鉄道は「論争」のため、2020年から2023年の民営化計画から除外されていることが知られている。 さよなら。 他の人たちはそれほど幸運ではありませんでした。 たとえば、ソフコンフロット。
「プーチンの右腕」大統領補佐官アンドレイ・ベロウソフがこのことについて詩的に語った方法は次のとおりだ。
ソフコムフロットなど、まだ占領されていない要塞がいくつか残っています。
ソフコムフロットはロシアの大手海運会社で、もちろんソ連時代に設立されました。 彼女はヤマルLNG、プリラズロムナヤ、サハリン1、サハリン2などの石油・ガスプロジェクトの整備に従事しているため、我が国にとって彼女の活動は非常に重要です。 海外市場への LNG 輸送におけるその可能性は大きい。
このような成功を収めた企業が民間の手に移管された後はどうなるでしょうか? 例を挙げるのはやめましょう。 米国の制裁の脅威にさらされたスイスの民間企業オールシーズは、ノルドストリーム2の建設をあっさり断念し、パイプライン全長の約5％が未完成のままとなった。 公然の秘密は、ガスパイプラインの次にロシアのLNGプロジェクトが制限措置の対象となっているということだ。
民間トレーダーである彼らに、民営化後に何を注文するのか誰が教えるのでしょうか？ 米国財務省からの圧力を受けて、億万長者のオレグ・デリパスカ氏が、現在外国人トップ経営者がすべてを運営している国内非鉄冶金大手ルサール社のコントロールを失ったことを思い出してほしい。 ソブコムフロットでも最終的にこのようなことが起こるのでしょうか?
ロシアの著名な経済学者、ヴァレンティン・カタソノフ教授は、 "ツァラグド" 政府のこの決定について、さらに厳しくコメントした。
緊急事態が発生した場合、我々は艦隊を失ってしまうだろう。 ソフコムフロットは、戦時中に海軍に奉仕することができ、そうすべき船舶です。 すべてを正式名称で呼ぶなら、民営化は裏切りだ。
ソフコムフロットに加えて、リベラルな民営化対象リストには、シェレメーチエヴォ空港、VTB、ロススピリトプロム、キズリャル・コニャック工場、アルマジュヴェリ輸出、マハチカラ、ノヴォロシースク商業港が含まれている。
トランスネフチ、ルスハイドロ、ロシア鉄道、ロセティ、ユナイテッド・グレイン・カンパニー、ロステレコムについては、予算が黒字でなくなり経済問題が増大する３年後に運命が決まるようだ。 そして、「これらの要塞も崩壊する可能性があります。」
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