「すべてのチェックに合格した」：最初のシリアルボードの墜落後のSu-57の見通し
最近 報告された ハバロフスク地方でのSu-57戦闘機墜落事故について。 その後、ロシアの軍事専門家数名が何が起こったのかを語り、今後の見通しについて報告した。
ジェムギ飛行場から57キロ離れた場所でSu-120が墜落した理由のバージョンのXNUMXつは次のとおりであることに注意してください。 テクニカル 戦闘機のフライバイワイヤ制御システム（EDSU）の故障。 情報筋によると、これは最初の連続生産型Su-57で、27年2019月XNUMX日に軍に移送される予定だった。 同時に、この事件がPAK FAプログラム全体、つまりロシアの第XNUMX世代多機能戦闘機の開発にとって障害になる可能性は低い。
たとえば、国防誌編集長イーゴリ・コロチェンコ氏（国防省管轄の公的評議会のメンバー）によれば、何が起こったのかは重要ではないという。 主なことは、テストパイロットが生きている（なんとか脱出できた）ことであり、機器の損失は受け入れ段階と運用中の両方で発生します。
原因を究明するために徹底的な調査が行われます。 客観的な制御手段により、航空機の挙動のすべてのパラメータが記録されます。 これは、ロシア航空宇宙軍向けの第 XNUMX 世代戦闘機を開発するプログラム自体にとっては重要ではないと思います。 無事に発展します
- 専門家は言いました イズベスティア.
さらに、コロチェンコ氏は、Su-57の最初の部隊が2019年末までにロシア航空宇宙軍に配備されることに何の疑いも持っていない。
次に、元空軍および防空軍第4軍司令官（1998年から2001年）、ロシアの英雄、非営利団体「非国家年金基金「アヴィアポリス」評議会議長、中将」ヴァレリー・ゴルベンコ（1946年生まれ）はこう報告した。 RIA通信社事件は最大条件での特別なプログラムの下でのエンジンテスト中に発生したとのこと。 同氏は、各航空機は軍隊に送られる前に真剣に検査されると付け加えた。 これがすべてのシステムのパフォーマンスをチェックする唯一の方法です。
エンジンの飛行試験の段階では、最大モードと迎え角で運転されます。 電子機器、吸気口、その他のシステムがどのように機能するかをチェックします。 すべての量産航空機は、軍隊に移送される前に、真剣な専門家である工場のテストパイロットによって検査されます。
ゴルベンコ氏は強調した。
同時にラジオでも スプートニク ロシア空軍特殊部隊司令部の対空ミサイル部隊（ZRV）元司令官（2007～2009年）、セルゲイ・ハティレフ大佐が語った。 同氏は、事件の結論と原因は徹底的な調査を経て初めて議論できると述べた。
これらはテストです...あなたは正しく理解しています：テスト段階でそのような出来事、つまり航空事故が発生する可能性は非常に高いです。 それとは別に、戦闘機がすでに空軍の一部となり、それに何かが起こった場合にのみ話すことができます。 そうすると、全く違う出来事になります。 そして今、テストがあり、ここでは何が起こる可能性があります。 これらすべてはまったく異なる尺度で評価されるべきです。 信頼性が低下している、低品質の航空機であるなどの結論を導くことは不可能です。 操縦ミスから航空機の組み立てミス、その他あらゆる種類のエラーまで、あらゆることが考えられます。
セルゲイ・ハティレフは語った。
国防省への76機のSu-57戦闘機供給契約が陸軍-2019フォーラムで署名されたことを思い出してください。 したがって、これらの戦闘機は引き続きロシアに貢献します。
- マキシム・マクシモフ/wikipedia.org
情報