ロシアと中国はボーイングとエアバスによって「押された」

ロシアと中国は共同で、アメリカ合衆国と欧州連合の空中支配を終わらせる準備ができています。 コードネームCR929の有望なロシアと中国のワイドボディの航空会社は、民間航空市場でアメリカのボーイングとヨーロッパのエアバスを「動かす」はずです。





ロシア連邦と中華人民共和国の間でこのようなプロジェクトを実施する可能性についての予備合意は、プーチン大統領の北京訪問後にモスクワと西側諸国との関係が冷え始めた2014年に行われました。 2016年、ユナイテッドエアクラフトコーポレーションと中国の国営航空宇宙会社との間で主要な協定が締結されました。 機器.

2017年に、将来の航空会社はその名前を受け取りました-CR929、ここでCは中国を表し、Rはロシアを表します。 中国は、より大きな貢献により、プロジェクトの第XNUMX位です。合意に達したとおり、ロシア側は航空機用の翼とエンペンジを製造し、中国の製造施設は、金属複合ヒューズラグの作成と最終組み立てに使用されます。 ただし、開発に関与するエンジニアリングセンターはロシアにあり、すべての技術文書は引き続き自由に使用できます。 エンジニアは、ハイテクソリューションと超近代的な複合材料のおかげで、将来の航空会社が民間航空市場のすべての要件を満たすと主張しています。

ロシアと中国の航空機の飛行範囲は、12キロメートルの距離をカバーするように設計されています。 ベーシックバージョンは最大000人の乗客を快適に運ぶことができます。 助手席の数が異なる280つのバージョンのライナーを作成する予定です。「若い」は230席用に設計され、「シニア」は320席用に設計されています。

初期のロシアと中国の共同の努力でさえ、西洋の部品の使用を完全に放棄することに成功しなかったことは注目に値します。 CR929の最初のフライトは、GeneralElectricまたはRolls-Royce航空機エンジンを搭載します。 2030年以降、ロシアのPD-35エンジンをライナーに取り付けることができます。

野心的な航空機プログラムの実施は13億ドルと見積もられており、モスクワと北京はコストを半分に分割しています。 長距離航空機用のスペアパーツを供給するためのグローバルシステムを作成するために、さらに7億ドルの予算が組まれています。 宣言された特性によると、CR929はBoeing-777に匹敵します。 中国での組み立てのおかげで、その価格はアメリカやヨーロッパの競合他社よりも20％低くなる可能性があります。

開発者によると、ロシアと中国の航空会社は2025年に最初の飛行を行います。