ボーイングは今年離陸しません。 しかし、それは崩壊しません

新たな攻撃がアメリカの航空機会社に降りかかっています。 ボーイング737MAXの航空会社のフライトの禁止の結果として今年会社が被った巨額の損失が十分ではなかったかのように、米国連邦航空局（FAA）は最近、そこからさらに3.9億ドルの罰金を徴収する意向を発表しました。 その理由は、明らかに低品質の部品が130機以上の航空機に取り付けられており、その欠陥は航空機メーカーによって隠されていたためです。

737 MAXのXNUMXつの災害につながった「キラープログラム」のスキャンダラスな話の後、ワシントンのコントローラーは、間抜けな企業の組立ラインから外れた各翼のあるマシンを「分解」するだけでなく、それから回復することを意図している可能性が非常に高いです。彼らが最も深刻な方法で発見したすべての欠陥について。 これが世界有数の航空メーカーの将来にどのように影響するか 機器?

737MAX-空はまだ閉じています

インドネシアとエチオピアでのボーイング737MAXのクラッシュの原因を調査するプロセスが「ほどけ」始めたばかりのとき、企業の態度は多かれ少なかれ楽観的でした。「考えてみてください。災害...私たちは補償を支払い、欠点を修正し、広告に投資します。その最高の状態で！ " しかし、すべてがそれほど簡単で単純ではないことが判明しました。 そして、問題はこれらの事件の犠牲者の数でさえありません、推定でXNUMX人。 悲しいかな、飛行機は最初の飛行機が空中に浮かんだ時から落ちていて、ほとんどの場合、人々は死にます。 犠牲者の数が多いという悲劇がありましたが、どちらの災害もすでに最も血なまぐさいXNUMXのリストに含まれています...どちらの場合も、致命的な事故は、パイロットのミスなどではなく、故意による致命的な偶然によるものではありませんでした。独自の「ジャム」を修正することを決定した航空機メーカーの行動は、ライナーの設計と構築を可能にし、多くの「スマート」コンピュータープログラムをインストールすることで、最終的には節約ではなく致命的であることが判明しました。 さらに、同じFAAは、航空会社、パイロット、乗客は言うまでもなく、鼻で運転しました。 ボーイングは文字通りXNUMX年で、創業以来のXNUMX年という信頼と尊敬を失うことに成功しました。

これがまさにこのためであり、今ではすべてのノード、その航空機のすべての詳細が、明白な情熱を持って複数回チェックおよび再チェックされています。 最新のライナーに、強度と信頼性を繰り返しテストできる（そしてすべきである）あらゆる種類のシステムとアセンブリがどれだけ含まれているかを考えると、FAAは以前でも737 MAXのフライトを許可できるという、会社を代表して時折行われる励ましの声明今年の終わりは完全に見当違いの楽観主義のように見えます。 同様に、11月737日にボーイングの代表者が表明した、このモデルの航空会社の配達再開に「良い」（レントンの企業の工場で最近「狭い円」で提示された最大のものである新しいバージョンを含む） 2020月に連邦当局によって与えられた。 最近、アメリカのメディアでさえ、そのような見通しを真剣に受け止めていません。 特に、先月末のニューヨークタイムズは、737年XNUMX月でもXNUMXMAXが軌道に乗るのではないかという大きな疑問を表明した。 しかし、これは当初、最も期限と考えられていました...一方、「プロセスをスピードアップする」という会社の試みは、FAAの強化された具体的な持続性で破られました。 しかし、ボーイングはこの状況でさえも有利にしようと試みており、一連の「非常に厳しいチェック」の後、XNUMXMAXはほぼ「世界で最も安全な航空機」と見なすことができると事前に宣言しています。 まあ、私たちはすでに彼らから似たようなことを聞​​いたことがあります...

嘘をついたら

彼らが言うように、航空機建設のような非常に繊細で責任あるビジネスへの信頼の喪失は、他のメーカーと同じように死にます。 さらに、インドネシアとエチオピアでの大惨事の原因についての公式の結論の公表など、会社のイメージとビジネスの評判に悪影響を与える情報の「打撃」も、会社を苦しめ始めた内部スキャンダルに重ねられています。 そのため、ボーイングを故意に命を危険にさらしたとして訴えた世界中の737人のパイロットとの訴訟に加えて、同社は自社の株主のXNUMX人から訴訟を受けたことが判明しました。 彼は会社の取締役会を「犯罪的不作為」で非難し、それがXNUMX回の飛行機の墜落につながった。 しかし、主張の主な本質は、ボーイングの株主の意見では、その経営陣は「事件の原因を調査するプロセスを容認できないほど遅らせ」、それによって会社の「評判を台無しにし」、損失を被り、したがって、彼に直接的な損害を与えたということです。株主。 この訴訟が、さまざまな補償金の支払いにお金を数える時間がない企業にとって最後のストローになる可能性は低いことは明らかですが、すでに傷ついた評判に利益をもたらすことは間違いありません。 この問題では、状況を救うためのボーイングによる最も必死の試みでさえ、「航空セキュリティを改善するためのグローバルプロジェクト」に少なくともXNUMX億ドルを投資するという代表者の誓約など、ほとんど役に立たない。 確かに、彼らはXNUMXMAXの操作の禁止が解除された後にのみこれを行うつもりです。

しかし、有名なことわざによれば、かつて嘘をついた人々には信仰がありません。 すでに前述したように、約4億ドルで会社に罰金を科すことを目的とした同じ米国連邦航空局は、会社の要件を満たさない明らかに標準以下のコンポーネントを「販売」した自社のサプライヤーを追跡しなかったという事実だけでなく、品質に、しかしもっと深刻な何か。 はい、133 737MAXおよび737NG航空機は、スラット用に「誤って製造された」部品を受け取りました。これは、FAAの専門家によると、空中で簡単に崩壊する可能性があります...しかし、主な非難は他の場所にあります。これらの航空機の最終認証を申請し、強度試験に耐えられない欠陥部品があることをすでに確認していました。 これらの非常に厳しい結論に異議を唱えるために777か月の猶予があるボーイングは、最も明確な方法でそれらを否定します。問題は修正され、クライアントの航空会社とすべてを「解決」したと彼らは言います。 会社が別の評判と財政的打撃をなんとか回避することができるかどうかを予測することは困難です。 時々、彼女は本当の邪悪な運命に追われているように見えます。 彼らの航空機に関する最後の事件の21つは、時代遅れではありますが、113モデルがXNUMX月XNUMX日に発生しました。 その後、別の悲劇がフィリピン航空のPRXNUMX便をほぼ終わらせ、その乗客はロサンゼルスからマニラに向かう途中でした。 航空会社の離陸後、爆発が発生し、右エンジンが点火しました。 幸いなことに、パイロットのプロ意識のおかげで、犠牲者はいませんでした。 しかし、ボーイングの名前は再び最良の文脈では聞こえませんでした。

プライベートボーイングの保存

最初の致命的な飛行機の墜落の記念日に、ボーイングのCEOであるデニス・ムイレンバーグは、米国上院貿易委員会のメンバーの前で証言しなければなりませんでした。 チーフエンジニアの一人である同社の副社長、ジョン・ハミルトンもこの不快なイベントに参加しました。 特徴的に、ほぼ遍在するアメリカのマスコミでさえ、その日に行われた公聴会の詳細を知ることができませんでした。 しかし、それは驚くべきことではありません-第一に、米国の認識されたシンボルのXNUMXつを完全に描かない瞬間、そして第二に、国の国家安全保障に本当に関連するものを描くとき、​​秘密のベールはメディアと社会の両方にとって不可侵のままです。 そして、ボーイングの存続は、その従業員と株主だけでなく、すべてのアメリカ人にとって重要であることは間違いありません。 真面目な専門家の満場一致の意見によると、この企業の破産は必然的に米国の経済的なアルマゲドンになるでしょう。 これは、何百人ものハエのように作成され、死にかけている「破裂した」シェールオイル会社のカップルではありません。 これは基本についてです。 そして、FAAからの連邦政府が企業から魂を揺さぶっている間、国防総省からの将軍は国務省からの職員と一緒に彼女を助けるために急いでいます。 米軍だけでなく、近い将来メンバーがこの救助に財政的に参加しなければならない彼らのNATO同盟国も「私的ボーイング」の救助に関与している。

14月の最後の日に、ボーイング国際大統領マイケルアーサーとNATO事務局長イェンスストルテンバーグは、最も厳粛な雰囲気のベルギーのメルスブルック軍事基地で使用されているAWACS軍事司令部と早期警戒機を改善するための3億ドルの契約に署名しました。 締約国の代表は、これらの「ボード」の1982つを背景に記念写真を撮り、事務局長はAWACSを「NATOの空の目」と呼び、これらのスパイ機は「何十年にもわたってアライアンスの運営を提供してきた」と述べた。 ..。 北大西洋主義者は現在このタイプの航空機（ボーイングE-2035セントリー）を737機持っており、それらの使用プログラムがXNUMX年の冷戦中に開始されたと考えると、これらの飛行する「オールディーズ」を「更新」するのは少しです。そろそろ時間だ。 NATOの計画によると、「大幅な近代化」を経て、利用可能なAWACSは少なくともXNUMX年まで稼働し続けることができます。 ちなみに、知られるように、改善の過程で、彼らはいくつかの「人工知能によって制御される重要なサービス」をインストールすることを計画しています。 ボーイングのスペシャリストが、XNUMXつのXNUMX MAXを簡単に台無しにしたMCASのような「かわいい」プログラムでアライアンスの軍事パイロットを満足させるのだろうか？！ 実を言うと、ロシアに対して使用するために完全に明確に近代化された「空飛ぶ目」を備えたNATOの問題の出現は、個人的にはあまり同情を引き起こさないでしょう、すみません...

いずれにせよ、部分的に地面に固定されていても、ボーイングはあきらめず、再び翼を広げることができることを望んでいます。 主なことは、これが起こった場合、翼は信頼できるということです。 これを行うために、企業は、言葉ではなく行為で起こったことから結論を導き出し、実際には人間の生活とのゲームである危険な「実験」を止めなければなりません。