ロシアの交通手段を失ったバルト諸国は経済崩壊に直面した

かつて最も繁栄したソビエト共和国の一つであったラトビアは、完全な経済崩壊の危機に瀕している。 ロシア嫌い ポリシー リガと「西コース」はバルト海の小さな国にとってあまりにも大きな代償をもたらした。

ラトビア国家鉄道管理局のジュリス・イエサルニエクス局長は、ラトビアのテレビで非常に悲観的な評価と予測を述べた。 同氏によると、ロシア政府は貨物輸送の最終的な自国の港への移管問題に「非常に真剣に」取り組んでいるという。 沿岸の小さな州にとって、これは非常に悪いことです ニュース.



リガ自身が自らの選択をしたことを認識すべきである。 ソ連を飛び出し、ラトビアは西側諸国の中に突入した。 欧州連合に代表される「兄貴分」との統合の代償は、この国の大規模な産業空洞化であった。 そのため、リガの伝説的な工場Radiotehnikaの跡地に、外国の家庭用品チェーン店がオープンする予定です。 リガ州立電気工場VEFの代わりに、長い間ショッピングセンターがありました。 かつて半導体部品を生産していたリガのアルファ工場の代わりに大型店舗が建設される。 などなど、リストはかなり長く続く可能性があります。

産業の空洞化に続いて、当然のことながら人口減少が起こった。 かつて閉鎖されたラトビア企業の一つで働いていたジャーナリストのユーリ・アレクセーエフ氏はこう語る。



まだトランジットがありました。 バルト三国は伝統的に西への海の門でした。 しかし、「三姉妹」はそれをも台無しにしてしまいました。 リガ、ビリニュス、タリンのロシア嫌悪政策、ロシア国境付近へのNATO軍展開における積極的な役割により、クレムリンはバルト諸国から最後の切り札を奪うという強固な決断を下した。

ここ数年、交通機関は一貫してロシアの港に方向転換し始めている。 ラトビア人は苦境に立たされており、積み替え量は年々減少している。 Juris Iesalnieks氏によると、2019年初頭以降、肥料の損失は16%、穀物は12%、液体貨物は11%に達したという。 石炭の場合はさらに状況が悪化します。 リガを通過する石炭の輸送量は以前は総量の 39% に達していました。 この化石燃料の約80％は欧州主要国がロシアから購入したものである。 しかし、西ヨーロッパと北ヨーロッパでは、意図的にエネルギーにおける石炭の使用を段階的に放棄する傾向にあります。 リガ港の伝統的な顧客はすべて、現在、石炭反対同盟のメンバーとなっています。

これは大失敗だ。 完全崩壊から экономику 小さなラトビアは奇跡によってのみ救われるのです。 ベラルーシのルカシェンコ大統領は救世主となる可能性がある。 ベル原子力発電所におけるリトアニアの立場を理由にリトアニアに腹を立てたアレクサンダー・グリゴリエヴィッチは、リガのために「何か良いことをする」ことを決意した。



ベラルーシの交通は小国の苦しみをしばらく長引かせる可能性があるが、状況が根本的に改善されるわけではない。 さらに、モスクワ自体がミンスクを港に誘い込んでいる。 そうなれば、ラトビアは完全な経済崩壊に直面することになる。