ポーランド空軍は最新のF-35を「忘れて」MiG-29を返還

バックグラウンドで十分 不快な「大失敗」 伝統的にインド市場に我が国の戦闘機が開放されている市場において、ポーランド国軍総司令部の代表者が行った声明は、本物のセンセーションのように聞こえた。 地元空軍のパイロットは再び古き良きMiG-29の操縦席に座ることになる。

そしてこれは、ワルシャワ政府当局者の完全に病的なロシア嫌悪にもかかわらず、かつてワルシャワの代表者の一部が我が国の飛行機にバケツの土を注ぎ込んだにもかかわらず、そして最も重要なことに、米国の第XNUMX世代戦闘機を取得するという概略の合意にもかかわらずである。

「信頼性が低く時代遅れ」ですか？

しかし、これはまさに、今年29月3日に同国のマゾヴィエツキー県で起きたMiG-2017戦闘機のさらなる墜落後、ポーランド国防省当局者らが我が国の戦闘車両を全世界に向けて非難した方法である。 この事故が初めてではなかったという事実によって、感情はかなり温まった。ポーランド空軍のミグは2018年から毎年35台ずつ墜落しており、35年にはこの事故によりパイロットの死亡も起きた。 激怒した国民が再び説明を要求したポーランド国防総省のマリウシュ・ブワシュチャク長官は、「ずっと前に出発したソ連軍車両」が軍隊でほぼ最後の日を過ごしていると言って彼女を安心させる以外に何も見つけられなかった。 。 彼らの「時代」は終わる！ ごく近い将来、国空軍の勇敢なパイロットたちは真新しい、「世界で最も近代的で先進的な」第XNUMX世代戦闘機に乗り換えるだろう。 もちろん、代替機のないF-XNUMXのみがそのようなものとして考慮され、ワルシャワは今後「エリートオーナーの輪」に加わることになる。 これらはすべてブラシャクからの引用です。 もちろん、ポーランド人の傲慢さです...そして、価格が「ロールオーバー」するものだけを「最高」と考える習慣と組み合わせても。 そして今、その夢が実現した。ポーランドのマスコミが「勝利した」としか言いようのないアンジェイ・ドゥダ大統領のワシントン訪問の後、ドナルド・トランプは彼の魅力に魅了され、新たに見つけた同盟国を「たくさん」幸せにしてやるとの決意を発表した。 F-XNUMX ライトニングⅡ。

かなり短期間の後、米国国務省もこの協定を承認した。 国防総省国防協力局は、第32世代戦闘機29機をポーランドに売却する意向を誇らしげに発表した。 幸福のために他に何が必要なのでしょうか？ しかし、このすべての素晴らしさを背景に、ポーランド空軍の査察官ヤチェク・プシュチョラは突然、これまでに述べられたこと、そして一般的には自然の扇動の臭いがするすべてのものと恐ろしい不協和音のように聞こえる声明を出しました。 ポーランドのパイロットは「MiG-12を信頼している」ことが判明！ さらに、彼らは「これらのマシンで飛行したい」と考えています。 しかし、その通過点は何でしょうか... プシュチョラによれば、現在完全に準備が整っている29機の戦闘機に加えて、さらにXNUMX機のソ連製航空機が試験飛行後に本格運用が許可される予定です。 それほど「時代遅れ」ではないことがわかりましたか？ そして、信頼性があれば、すべてがうまくいきますか？ ご想像のとおり、前回の災害の後、ポーランド空軍では MiG-XNUMX の操縦禁止が導入されました。 しかし、そのような制限は、そのような事件が発生するたびにそこで再保証されました。 しかし、最も徹底的なチェックと調査にもかかわらず、専門家は次のような結論を導き出しませんでした。 テクニカル ソビエト戦闘車両の不適合性。 ただし、そのようなタスクが彼らの前に設定された可能性は十分にあります。 確かにここが重要ですが、もう 35 つあります。 最良の場合、最初のF-2024は2026年までにポーランドに到着し、本格的な飛行隊の創設は29年になって初めて議論されることになる。 そしてMiG-XNUMXがここにあります。

ミグコレクター

かつてワルシャワ条約機構からNATOに亡命した国の中でも、頑固で几帳面なMiG-29の「集結」で知られたのがポーランドだったことは言うまでもない。 当時社会主義国でありソ連の「兄弟国」だったこの国は、前世紀の80年代に最初のそのような機械を入手したいと考えていた。 その後、戦闘機36機とMiG-29UB戦闘訓練車両1989台の契約が締結された。 納入は 90 年から 10 年にかけて始まりました。 しかし、内務省の崩壊とそれに続くソ連の崩壊により、契約条件の履行は中止された。 国内の「防衛産業」は不正に陥り、事実上崩壊し、新たに獲得した「自由」を満喫していたポーランド人には、どういうわけか戦闘機に費やす時間がなくなった。 しかし、それらの悪い年の情熱がいくらか静まり、状況が安定すると、ワルシャワは当初の計画、つまりできるだけ多くのミグの所有者になるという計画に戻りました。 その次のバッチ（戦闘車両 1 台と訓練車両 1995 台）は、96 年から 3 年にかけて隣国のチェコ共和国で取得されました。 まあ、「取得した」として...機知に富んだポーランド人は、戦闘機をまったく同じ数の自国生産のW-29ソコルヘリコプターと交換しただけです。 良いですね。 最も興味深いのは、当初 NATO に加盟したとしても、MiG-XNUMX に対するポーランドの愛が減じなかったということです。 はい、飛行機は同盟の統一防空システムの条件下で運用できるように多少変更され、その基準に従って近代化されました。 そして彼らは探し始めました - 他にどこでミグを手に入れることができるでしょうか！

ドイツ連邦軍のドイツ空軍が新世代のEF2000 タイフーン戦闘機の運用を開始したとき、新たな機会が訪れました。 これはワルシャワにとってまさに「大当たり」だった。2003年から2004年にかけて、ポーランド空軍は数段階に分けてMiG-18戦闘機29機とMiG-4UB戦闘機29機を受領した。 そして、それぞれ - 1ユーロという完全に象徴的な価格で！ 実際、ベルリンの戦闘車両はポーランド人に寄贈されただけでなく、ある意味で地元の軍用航空ですでに運用されている戦闘車両よりもその特性が優れていました。 たとえば、外部燃料タンクは 14 つではなく 26 つ、より長いリソースを備えた (ただし推力は低い) エンジン、さらには内蔵の空戦機動計器 (空戦状態での行動を練習するための特別なシステム) さえ備えていました。 確かに、ドイツの「贈り物」がほぼ限界まで「詰め込まれた」という事実によって、状況はいくぶん台無しになりました。 欠陥検査の結果、直ちに修理の必要がないと認められたのは29件のみでした。 6 台は完全に廃棄する必要があり、それらをいじるのはより高価でした。 しかし、無償で与えられた XNUMX 機の MiG がポーランド空軍の一員となり、標準的な MiG-XNUMX XNUMX 機と訓練用として使用できる複座車両 XNUMX 機からなる部隊を獲得しました。 当然のことながら、これらの機械はすべて定期的にアップグレードされ、NATO 標準に合わせて変更されました。 この作業は主に地元企業によって行われたが、知られている限りでは、例えばイスラエル航空宇宙産業の専門家がポーランド製ミグの「微調整」に携わったことが知られている。 いずれにせよ、地元空軍は、ATSの一部の元同志の致命的な間違いを繰り返さないように管理し、それが彼らの航空を誤解に変えました...

年齢の話じゃないよ

最高の航空機でさえも台無しになる可能性があることを示す一例は、ハンガリーに行き着いた MiG-29 の悲しい運命です。 同時に、ブダペストが東ヨーロッパでほぼ最新の車を入手したことを考慮する必要があります。 問題は、1993年に22機の戦闘機と6台の戦闘訓練車両をハンガリー人に譲渡することで、モスクワはソ連時代から残っていた800億ドルの借金を返済したということである。 1995年まではロシアの専門家が定期的に保証サービスを実施し、さらに1999年までその期間を延長した。 しかしその後、ハンガリー人は、彼らが言うように、あからさまに「ヒキガエルに押しつぶされた」のです。 半乞食状態にあった地元国防省は、「旧式」戦闘機の近代化に投資するのは「不合理」であると判断した。 まあ、そしてもちろん、地元の空軍に君臨していた絶対に素晴らしい混乱が影響を及ぼしました - 航空機に付属していたパイロット用のシミュレーターでさえ、それを動作状態にすることを気にしませんでしたが、その後どういうわけか「突然」それが起こりました結局、ペルーに行き着いた。これに戦闘機の屋外保管、現地パイロットの飛行時間の減少が続いていることに加え、ハンガリーでの17年間の勤務中に墜落したMiG-29はわずか2010機だったことには驚かされるほかない。そこには！ ハンガリー人は必要な予備部品をロシアで購入する代わりに、自分たちの戦闘車両を解体することを好みました。 結果は論理的です-29年に、飛行に完全に適さない戦闘機は完全に退役しました...しかし、この状況はハンガリーにだけ典型的なものではありません。 ATS崩壊当時のブルガリアもまた、優れたMiG-12艦隊を保有していた。 確かに、3 機の戦闘機と 2015 台の訓練車両が戦闘準備を整えたままでした。 しかし、21年まで、ブルガリア人は「古い」MiG-29さえも活用することに成功した。 MiG-XNUMX に関しては、ハンガリー人とほぼ同じ状況が得られました。

お金を投資するのは残念ですが、これ以上飛ぶことはありません。 2015年に「もっと安いところ」を求めて、彼らはポーランドへ急いだ。 まあ、彼らはそれを修理しました...結局のところ、ウクライナも「近代化」のプロセスに参加し、一時はヨーロッパ全体が悲鳴を上げたような方法でクロアチア空軍の飛行機に「役立った」のです。 ブルガリアでは、すべてはニコライ・ネンチェフ国防大臣に対する刑事訴訟で終わった。ネンチェフ国防大臣は、約束された12万ユーロの「節約」の代わりに、国の予算に3万ユーロの損害を与えたことが判明した。 結局、ソフィアはRAC「MiG」への奉仕を告白して戻ってきました。 確かに、彼らは最近、「超近代的な」F-16 がどのような形であれ採用されないことを認識して、アメリカ製の F-29 に切り替えようとしているようです。 まあ、幸運を祈ります...ロシア航空宇宙軍が「特に疲れ果てたブルガリアの戦闘機」であることが判明し、「黒海からの挑発的な飛行」を行い、彼らに飛行を強制しているという事実について同時に泣き言を言わないでください。空中に上がると、彼らは「より早く資源を使い果たします！」 兄弟たち、これはすでにパラノイアのようなものです。 おそらく最も悲劇的なのは、ウクライナでのMiG-245の運命だろう。 ソ連崩壊後、彼女はこれらのマシンを 29 台 (!) 入手しました。 まあ、よく言われるように、愚か者で見つけるよりも、賢い者で負けるほうが良いのです。 「ネザレジノイ」の歴史全体がこれを証明しています。 疑問は2017つだけだ――これらの戦闘機のうち何機が不適切な保管と凡庸な運用によって単純に破壊されたのか、そして何人の機知に富んだウクライナ人がかなりの個人的利益を得ることができて「推進」できたのか。 たとえば、これらのマシンのうち約37台がアゼルバイジャンに「逃走」したことが実際に知られています。 しかし、明らかにウクライナの「ルーツ」を持つMiG-2014はアフリカでも、同じチャドでも発見された。 XNUMX年の時点で、キエフはXNUMX機の戦闘機の駐留を宣言しており（XNUMX年にドンバスでそのような戦闘機XNUMX機が破壊されたという事実にもかかわらず）、当然のことながら、キエフは自力で現地で戦闘機を「近代化」するつもりだった。 しかし、「ネザレジノイ」の将軍たちが無制限で恥知らずな嘘をつく傾向があることを知ると、この数字には大いに疑問が残る。 この場合、少ないほど良いのです。

MiG-29 は優れた戦闘車両であり、その高品質は実際に何度も証明されています。 ISISの「バーマリー」は彼らについて多くを語ることができ、それによると、ダマスカスで運用されているこれらの航空機はシリアで完全に機能しているという。 問題は、砂や岩と混ざると、あまりしゃべらなくなることです。 今、ポーランド人は私たちのミグに対する敬意と愛情を認めています...ワシントンでそのような「裏切り」がどのように経験されるかはわかりませんが、重要なことは、私たちのミグは依然として最高であるということです！